[實(shí)用新型]一種疊合板運(yùn)輸車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201922373442.1
• 申請日: 2019-12-26
• 公開（公告）號: CN211281159U
• 公開（公告）日: 2020-08-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王保成;孟祥峰;劉國文;楊建
• 申請（專利權(quán)）人: 山東世紀(jì)鑫峰建筑科技有限公司
• 主分類號: B62B3/10
• 分類號: B62B3/10;B62B3/04;B62B5/00;F16F15/04
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本實(shí)用新型涉及運(yùn)輸車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種疊合板運(yùn)輸車，包括支撐底板，支撐底板相鄰兩側(cè)的上表面固定連接有第一擋板，第一擋板一側(cè)的支撐底板的上表面轉(zhuǎn)動連接有第二擋板和第三擋板，第二擋板的內(nèi)側(cè)均設(shè)置有凹槽，凹槽內(nèi)均固定連接有固定桿，設(shè)有支撐底板，支撐底板的上表面設(shè)置有導(dǎo)水槽，從而使得在陰雨天氣時，落入運(yùn)輸車內(nèi)的雨水可以通過導(dǎo)水槽及時排出，從而防止運(yùn)輸車底部的疊合板在雨水中浸泡，從而防止疊合板損壞；設(shè)有固定機(jī)構(gòu)，從而疊合板被固定在固定機(jī)構(gòu)內(nèi)的限位卡槽內(nèi)，從而防止路途顛簸而造成疊合板與運(yùn)輸車的車廂內(nèi)壁發(fā)生碰撞而造成疊合板破損，且第二擋板和第三擋板均通過鉸鏈設(shè)置在第一擋板的兩側(cè)，從而便于疊合板的裝卸。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及運(yùn)輸車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種疊合板運(yùn)輸車。

背景技術(shù)

疊合板是由預(yù)制板和現(xiàn)澆鋼筋混凝土層疊合而成的裝配整體式樓板。疊合樓板整體性好，板的上下表面平整，便于飾面層裝修，適用于對整體剛度要求較高的高層建筑和大開間建筑，疊合樓板整體性好，剛度大，可節(jié)省模板，而且板的上下表面平整，便于飾面層裝修，適用于對整體剛度要求較高的高層建筑和大開間建筑。疊合樓板跨度一般為4~6m，最大跨度可達(dá)9m。

疊合樓板的一組成部分是現(xiàn)澆混凝土層，其厚度因樓板的跨度大小而異，但至少應(yīng)與預(yù)制薄板的厚度相等。隨著跨度的增大，往往在現(xiàn)澆混凝土層內(nèi)填以膨脹聚苯乙烯板；膨脹聚苯乙烯板鋪在預(yù)制薄板韻上都，形成一個籍黲斷面，以減輕現(xiàn)澆混凝土的重量并可作為疊合樓板的保溫隔音。

疊合板在運(yùn)輸過程中需要防止碰撞和防止浸水，現(xiàn)有的疊合板運(yùn)輸車大都結(jié)構(gòu)簡單，在運(yùn)輸時，容易造成疊合板發(fā)生碰撞而造成疊合板發(fā)生損壞，且遇到陰雨天氣時，雨水落入在運(yùn)輸車箱內(nèi)，容易造成底部的疊合板在雨水中浸泡，從而影響疊合板的使用。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種疊合板運(yùn)輸車，以解決上述背景技術(shù)中提出的現(xiàn)有運(yùn)輸車容易造成疊合板發(fā)生碰撞而易損壞且容易使疊合板在雨水中浸泡，從而影響疊合板使用的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種疊合板運(yùn)輸車，包括支撐底板，所述支撐底板相鄰兩側(cè)的上表面固定連接有第一擋板，所述第一擋板一側(cè)的所述支撐底板的上表面轉(zhuǎn)動連接有第二擋板和第三擋板，所述第二擋板的內(nèi)側(cè)均設(shè)置有凹槽，所述凹槽內(nèi)均固定連接有固定桿，所述固定桿的外表面均滑動連接有疊合板固定機(jī)構(gòu)，所述支撐底板的下表面還設(shè)置有減震機(jī)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述第一擋板為L型結(jié)構(gòu)，所述第一擋板和所述支撐底板一體成型，所述第一擋板的一側(cè)固定連接有推把。

優(yōu)選的，所述第二擋板和所述第三擋板均通過鉸鏈轉(zhuǎn)動連接在所述支撐底板的兩側(cè)。

優(yōu)選的，所述固定機(jī)構(gòu)包括套管，所述套管滑動套接在所述固定桿的外表面，所述套管的一側(cè)固定連接有限位卡板，所述限位卡板的一側(cè)陣列地開設(shè)有限位卡槽，所述限位卡槽的寬度略大于疊合板的寬度，且相鄰兩個所述限位卡槽之間的間隔與方木的高度相同。

優(yōu)選的，所述支撐底板的上表面陣列地開設(shè)有導(dǎo)水槽。

優(yōu)選的，所述導(dǎo)水槽呈傾斜地設(shè)置在所述支撐底板的上表面。

優(yōu)選的，所述第二擋板和所述第三擋板的一側(cè)均開設(shè)有螺紋孔，所述第一擋板的兩側(cè)也對稱開設(shè)有所述螺紋孔，且所述第一擋板分別通過螺栓固定連接所述第二擋板和所述第三擋板。

優(yōu)選的，所述減震機(jī)構(gòu)分別固定設(shè)置在所述支撐底板下表面的兩側(cè)，所述減震機(jī)構(gòu)包括伸縮桿，所述伸縮桿的固定端的下表面固定連接有彈簧，所述伸縮桿的伸縮端固定連接有萬向輪，所述彈簧的另一端固定連接在所述萬向輪的上表面。

本實(shí)用新型的技術(shù)效果和優(yōu)點(diǎn)：

1、設(shè)有支撐底板，支撐底板的上表面設(shè)置有導(dǎo)水槽，從而使得在陰雨天氣時，落入運(yùn)輸車內(nèi)的雨水可以通過導(dǎo)水槽及時排出，從而防止運(yùn)輸車底部的疊合板在雨水中浸泡，從而防止疊合板損壞；