[實(shí)用新型]一種疊合板運(yùn)輸車(chē)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201922373442.1
• 申請(qǐng)日: 2019-12-26
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN211281159U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-08-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王保成;孟祥峰;劉國(guó)文;楊建
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 山東世紀(jì)鑫峰建筑科技有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B62B3/10
• 分類(lèi)號(hào): B62B3/10;B62B3/04;B62B5/00;F16F15/04
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

1.一種疊合板運(yùn)輸車(chē)，包括支撐底板（1），其特征在于：所述支撐底板（1）相鄰兩側(cè)的上表面固定連接有第一擋板（2），所述第一擋板（2）一側(cè)的所述支撐底板（1）的上表面轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第二擋板（3）和第三擋板（4），所述第二擋板（3）的內(nèi)側(cè)均設(shè)置有凹槽，所述凹槽內(nèi)均固定連接有固定桿（5），所述固定桿（5）的外表面均滑動(dòng)連接有疊合板固定機(jī)構(gòu)，所述支撐底板（1）的下表面還設(shè)置有減震機(jī)構(gòu)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種疊合板運(yùn)輸車(chē)，其特征在于：所述第一擋板（2）為L(zhǎng)型結(jié)構(gòu)，所述第一擋板（2）和所述支撐底板（1）一體成型，所述第一擋板（2）的一側(cè)固定連接有推把（6）。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種疊合板運(yùn)輸車(chē)，其特征在于：所述第二擋板（3）和所述第三擋板（4）均通過(guò)鉸鏈轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述支撐底板（1）的兩側(cè)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種疊合板運(yùn)輸車(chē)，其特征在于：所述固定機(jī)構(gòu)包括套管（7），所述套管（7）滑動(dòng)套接在所述固定桿（5）的外表面，所述套管（7）的一側(cè)固定連接有限位卡板（8），所述限位卡板（8）的一側(cè)陣列地開(kāi)設(shè)有限位卡槽（9），所述限位卡槽（9）的寬度略大于疊合板的寬度，且相鄰兩個(gè)所述限位卡槽（9）之間的間隔與方木的高度相同。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種疊合板運(yùn)輸車(chē)，其特征在于：所述支撐底板（1）的上表面陣列地開(kāi)設(shè)有導(dǎo)水槽（10）。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種疊合板運(yùn)輸車(chē)，其特征在于：所述導(dǎo)水槽（10）呈傾斜地設(shè)置在所述支撐底板（1）的上表面。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種疊合板運(yùn)輸車(chē)，其特征在于：所述第二擋板（3）和所述第三擋板（4）的一側(cè)均開(kāi)設(shè)有螺紋孔（11），所述第一擋板（2）的兩側(cè)也對(duì)稱(chēng)開(kāi)設(shè)有所述螺紋孔（11），且所述第一擋板（2）分別通過(guò)螺栓（12）固定連接所述第二擋板（3）和所述第三擋板（4）。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種疊合板運(yùn)輸車(chē)，其特征在于：所述減震機(jī)構(gòu)分別固定設(shè)置在所述支撐底板（1）下表面的兩側(cè)，所述減震機(jī)構(gòu)包括伸縮桿（13），所述伸縮桿（13）的固定端的下表面固定連接有彈簧（14），所述伸縮桿（13）的伸縮端固定連接有萬(wàn)向輪（15），所述彈簧（14）的另一端固定連接在所述萬(wàn)向輪（15）的上表面。