[實用新型]一種發動機的兩級增壓兩級冷卻系統

有效

• 申請號: 201922372819.1
• 申請日: 2019-12-26
• 公開（公告）號: CN210033618U
• 公開（公告）日: 2020-02-07
• 發明（設計）人: 王作峰;李志杰;田紅霞;王波;王斌
• 申請（專利權）人: 濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: F02B29/04
• 分類號: F02B29/04;F02B33/00
• 代理公司: 11227 北京集佳知識產權代理有限公司
• 代理人: 王小清

本申請公開了一種發動機的兩級增壓兩級冷卻系統，包括：設置在發動機的進氣管路上的低壓級壓氣機、低壓中冷器、高壓級壓氣機和高壓中冷器，且所述低壓級壓氣機、所述低壓中冷器、所述高壓級壓氣機和所述高壓中冷器在進氣氣流的流動方向上依次設置；設置在所述發動機的排氣管路上的高壓級渦輪機和低壓級渦輪機，且所述高壓級渦輪機和所述低壓級渦輪機在出氣氣流的流動方向上依次設置；給所述低壓中冷器、所述高壓中冷器提供冷卻液的第一冷卻循環管路。上述系統，通過對進氣氣流進行多次增壓以及對出氣氣流進行多次增壓，能夠增大發動機的進氣量，促進發動機的高效燃燒，提升發動機的有效熱效率。

技術領域

本實用新型涉及發動機技術領域，特別涉及一種發動機的兩級增壓兩級冷卻系統。

背景技術

為了降低燃油消耗，提高發動機的有效熱效率，需使發動機具備更加高效的燃燒系統，高效的燃燒系統往往需要足夠的進氣量才能實現。但是，現有發動機的進氣量仍然存在不足的問題，對發動機的高效燃燒造成了影響。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提供了一種發動機的兩級增壓兩級冷卻系統，其能夠提高發動機的進氣量。

為了達到上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種發動機的兩級增壓兩級冷卻系統，包括：

設置在發動機的進氣管路上的低壓級壓氣機、低壓中冷器、高壓級壓氣機和高壓中冷器，且所述低壓級壓氣機、所述低壓中冷器、所述高壓級壓氣機和所述高壓中冷器在進氣氣流的流動方向上依次設置；

設置在所述發動機的排氣管路上的高壓級渦輪機和低壓級渦輪機，且所述高壓級渦輪機和所述低壓級渦輪機在出氣氣流的流動方向上依次設置；

給所述低壓中冷器、所述高壓中冷器提供冷卻液的第一冷卻循環管路。

優選的，上述發動機的兩級增壓兩級冷卻系統中，發動機的冷卻管路為第二冷卻循環管路，所述第一冷卻循環管路和所述第二冷卻循環管路不連通。

優選的，上述發動機的兩級增壓兩級冷卻系統中，所述高壓級渦輪機為具有電控放氣閥的渦輪機，所述低壓級渦輪機不具有電控放氣閥的渦輪機。

優選的，上述發動機的兩級增壓兩級冷卻系統中，所述低壓中冷器的端蓋上設置有連接孔、導氣管和導液管，所述連接孔能夠與螺栓配合以將所述低壓中冷器固定設置在所述發動機的機體上，所述導氣管為所述進氣管路的組成部分，所述導液管為所述第一冷卻循環管路的組成部分。

優選的，上述發動機的兩級增壓兩級冷卻系統中，所述高壓中冷器上設置有第一支架、導氣管和導液管，所述第一支架能夠用于將所述高壓中冷器固定設置在所述發動機的機體上，所述導氣管為所述進氣管路的組成部分，所述導液管為所述第一冷卻循環管路的組成部分。

優選的，上述發動機的兩級增壓兩級冷卻系統中，所述低壓級渦輪機和所述高壓級渦輪機的殼體上均設置有隔熱罩。

優選的，上述發動機的兩級增壓兩級冷卻系統中，所述高壓級渦輪機和所述低壓級渦輪機相鄰設置并通過排氣接管連通，且所述排氣接管上設置有膨脹節。

優選的，上述發動機的兩級增壓兩級冷卻系統中，設置在所述第一冷卻循環管路上、用于驅動冷卻液在第一冷卻循環管路內流動的泵為電動泵，且所述電動泵上設置有用于將所述電動泵固定設置在所述發動機的機體上的第二支架。

優選的，上述發動機的兩級增壓兩級冷卻系統中，所述低壓中冷器和所述高壓中冷器在所述第一冷卻循環管路中并聯設置。

優選的，上述發動機的兩級增壓兩級冷卻系統中，所述排氣管路的位于所述低壓級渦輪機下游的管段上設置有隔熱罩。