[實用新型]一種電動叉車車架前部結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201922369610.X
• 申請日: 2019-12-25
• 公開（公告）號: CN211895927U
• 公開（公告）日: 2020-11-10
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王文賢;余翔;黃兆立;任莎莎;唐魯斌
• 申請（專利權(quán)）人: 寧波海邁克動力科技有限公司
• 主分類號: B66F9/075
• 分類號: B66F9/075;B66F9/06
• 代理公司: 寧波奧圣專利代理事務(wù)所(普通合伙) 33226
• 代理人: 夏慧

本實用新型公開了一種電動叉車車架前部結(jié)構(gòu)，包括擋板、第一肋板、第二肋板、第一扶板、第二扶板、驅(qū)動橋、減速器和驅(qū)動電機，擋板具有一中線面，第一肋板和第二肋板分別固定在擋板的兩側(cè)，驅(qū)動橋的一端通過第一扶板與第一肋板連接，驅(qū)動橋的另一端通過第二扶板與第二肋板連接，減速器連接在驅(qū)動橋上，驅(qū)動電機連接在減速器上，第一肋板與中線面之間的水平距離為D，第二肋板與中線面之間的水平距離為d，D大于d，第一肋板與驅(qū)動電機之間具有一拆裝空間；優(yōu)點是便于驅(qū)動電機拆裝。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及叉車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及到一種電動叉車車架前部結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

叉車作為一種周轉(zhuǎn)量大、效率高的裝卸搬運工具，可以進行裝卸、堆垛和短途運輸。隨著我國高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展，叉車越來越廣泛地應用于車站、港口、貨場、倉庫和車間等場所。目前電動叉車普遍使用蓄電池作為能源來驅(qū)動叉車進行作業(yè)。

傳統(tǒng)的單驅(qū)電動叉車在車架前部布置由前車架、驅(qū)動橋、減速器和驅(qū)動電機組成，前車架則包括擋板、兩塊肋板，擋板具有一中線面，兩塊肋板以中線面為基準分別左右對稱固定在擋板的兩側(cè)，驅(qū)動橋則通過兩個扶板分別與兩塊肋板固定，且居中安裝，減速器固定在驅(qū)動橋上，驅(qū)動電機與減速器連接，采用此種方式雖然能確保整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定，但是由于兩塊肋板與中線面的距離相等，驅(qū)動電機位于兩塊肋板之間，導致驅(qū)動電機的拆裝空間較小，不便于后期維護。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的主要目的在于提供一種便于驅(qū)動電機拆裝的電動叉車車架前部結(jié)構(gòu)。

為達到以上目的，本實用新型采用的技術(shù)方案為：一種電動叉車車架前部結(jié)構(gòu)，包括擋板、第一肋板、第二肋板、第一扶板、第二扶板、驅(qū)動橋、減速器和驅(qū)動電機，所述的擋板具有一中線面，所述的第一肋板和第二肋板分別固定在所述的擋板的兩側(cè)，所述的驅(qū)動橋的一端通過所述的第一扶板與所述的第一肋板連接，所述的驅(qū)動橋的另一端通過所述的第二扶板與所述的第二肋板連接，所述的減速器連接在所述的驅(qū)動橋上，所述的驅(qū)動電機連接在所述的減速器上，所述的第一肋板與所述的中線面之間的水平距離為D，所述的第二肋板與所述的中線面之間的水平距離為d，D大于d，所述的第一肋板與所述的驅(qū)動電機之間具有一拆裝空間。

所述的第一扶板包括一體成型的第一固定板、第一折板和第一連接板，所述的第一固定板固定在所述的第一肋板的內(nèi)側(cè)，所述的第一折板固定在所述的第一固定板和所述的第一連接板之間，所述的第一連接板與所述的驅(qū)動橋的一端相固定，且所述的第一連接板與所述的第一固定板平行設(shè)置。該結(jié)構(gòu)中，第一固定板、第一折板和第一連接板一體成型組成第一扶板，整體強度較高，其中第一連接板上開設(shè)有第一固定槽，驅(qū)動橋的一端焊接在第一固定槽內(nèi)，從而使得驅(qū)動橋連接更為穩(wěn)定。

所述的第二扶板包括一體成型的第二固定板、第二折板和第二連接板，所述的第二固定板固定在所述的第二肋板的內(nèi)側(cè)，所述的第二折板固定在所述的第二固定板和所述的第二連接板之間，所述的第二連接板與所述的驅(qū)動橋的一端相固定，且所述的第二連接板與所述的第二固定板平行設(shè)置。該結(jié)構(gòu)中，第二固定板、第二折板和第二連接板一體成型組成第二扶板，整體強度較高，其中第二連接板上開設(shè)有第二固定槽，驅(qū)動橋的另一端焊接在第二固定槽內(nèi)，從而使得驅(qū)動橋連接更為穩(wěn)定。

所述的第一連接板與所述的中線面之間的水平距離為I，所述的第二連接板與所述的中線面之間的水平距離為i，I=i。由此使得驅(qū)動橋能夠居中安裝，以保證叉車的平穩(wěn)運行。

所述的第一固定板與所述的第一連接板之間的水平距離為L，所述的第二固定板與所述的第二連接板之間的水平距離為l，|L-l|=|D-d|。該結(jié)構(gòu)中，由于第一肋板和第二肋板與中線面的水平距離不相等，即第一肋板偏外設(shè)置，驅(qū)動橋的安裝部位已經(jīng)事先設(shè)定，為消除偏置距離的影響，保證驅(qū)動橋的居中安裝，第一扶板和第二扶板采用不同的規(guī)格，即使第一連接板距離第一固定板較遠，使得|L1-L2|=|D1-D2|，由此剛好消除第一肋板外置的影響，保證驅(qū)動橋的居中安裝。