[實用新型]一種具有緩沖機構的汽車懸架彈簧強壓裝置

有效

• 申請號: 201922367813.5
• 申請日: 2019-12-25
• 公開（公告）號: CN211866481U
• 公開（公告）日: 2020-11-06
• 發明（設計）人: 唐粲;孫坤;李智;李平;唐華東
• 申請（專利權）人: 昆山孚思格機電科技有限公司
• 主分類號: B21F35/00
• 分類號: B21F35/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本新型公開了一種具有緩沖機構的汽車懸架彈簧強壓裝置，包括底座，安裝在底座上的滑軌，滑軌上的強壓機構，強加機構后側的緩沖機構；強加機構包括強壓頭，調節齒盤，支撐聯結部件，緩沖機構包括緩沖部件，緩沖部件包括安裝在緩沖支座上的中軸孔中的中軸，緩沖支座前部具有安裝碟簧的腔室，中軸前端具有第一螺紋段和第二螺紋段，第一螺紋段安裝有第一螺母，第二螺紋段安裝有第二螺母，第一螺母鎖緊第一螺紋段，碟簧安裝在腔室內且外套在中軸上；本新型提升了自動化生產程度，能夠很好的提供汽車懸架彈簧強壓過程中的緩沖作用，并通過調節齒盤和快換部件進行多類型彈簧生產和快速取換強壓模具機構，進一步提升生產效率。

技術領域

本實用新型涉及彈簧生產設備領域，特別用于汽車懸架彈簧強壓領域，具體展示一種具有緩沖機構的汽車懸架彈簧強壓裝置。

背景技術

近年來，隨著社會經濟的飛速發展，各種產品朝著高性能、高穩定性、高效率、多功能的方向不斷提升。如在彈簧生產過程中，為提高強壓的準確性和效率，需要對懸架彈簧進行強壓處理。

現階段的彈簧強壓機構均為人為將彈簧放在強壓工位上，彈簧在強壓機的位置會產生較大的偏差，造成強壓工藝對彈簧性能的提高不穩定，加快強壓機模具頭的損壞，生產效率低。為了實現汽車懸架彈簧自動化生產，保證汽車懸架彈簧在強壓機初始位置一致，同時為了保證強壓過程中的穩定，需要尋找相應的自動化設備，為此需要尋找配合相應自動化設備的強壓模具機構，同時也能夠配合多種類型彈簧生產，同時也需要解決如何快速取換強壓模具機構的問題。

實用新型內容

本新型旨在至少在一定程度上解決相關技術中的技術問題之一。

為此，本新型的一個目的在于提出一種結構簡單的、可靠性高的、安全性高、穩定性好且可配合多種類型彈簧使用的的具有緩沖機構的穩定的汽車懸架彈簧強壓裝置，本技術方案提升了自動化生產程度，同時通過本案結構能夠很好的提供汽車懸架彈簧強壓過程中的緩沖作用，并且能夠通過調節齒盤和快換部件進行多類型彈簧生產和快速取換強壓模具機構，進一步提升生產效率。

根據本新型實施例的具有緩沖機構的汽車懸架彈簧強壓裝置，包括底座（未示出），安裝在底座上的滑軌，滑動安裝在所述滑軌上的強壓機構，聯結在所述強壓機構后側的緩沖機構，所述緩沖機構固定安裝在所述底座上；所述強壓機構包括強壓頭，與所述強壓頭聯結的調節齒盤，與所述調節齒盤聯結的支撐聯結部件，所述支撐聯結部件安裝在所述滑軌上的滑塊上，其特征在于，所述緩沖機構包括緩沖部件，所述緩沖部件包括中軸，所述中軸安裝在緩沖支座上的中軸孔中，所述中軸末端置于所述緩沖支座的后部且具有直徑大于所述中軸孔孔徑的端部，所述緩沖支座前部具有安裝碟簧的腔室，所述中軸前端具有第一螺紋段和第二螺紋段，所述第一螺紋段安裝有鎖緊所述第一螺紋段與所述強壓機構聯結的第一螺母，所述第二螺紋段安裝有頂住所述碟簧的第二螺母，所述中軸前端的所述第一螺紋段與所述支撐聯結部件后端的內螺紋段配合，所述第一螺母鎖緊所述第一螺紋段，所述碟簧安裝在所述腔室內且外套在所述中軸上，一端頂在所述腔室底部，另一端頂住所述第二螺母。

另外，根據本新型上述實施例的具有緩沖機構的汽車懸架彈簧強壓裝置還可以具有如下附加的技術特征：

進一步地，所述腔室內安裝有第二腔室部件，所述碟簧安裝在所述第二腔室部件內，所述第二腔室部件后端具有穿過所述中軸的孔，所述碟簧一端頂住所述第二腔室部件底部，另一端頂住所述第二螺母。

進一步地，所述緩沖支座安裝有所述中軸的后側具有容納所述中軸端部的凹槽。

進一步地，所述支撐聯結部件后端具有底板，所述緩沖機構包括兩套緩沖部件，所述緩沖部件的中軸與所述底板兩側的所述內螺紋段配合。

進一步地，所述強壓機構還包括安裝在所述調節齒盤后側的快換機構，所述快換機構包括快換插板和安裝在所述快換插板下的回復部件。

更進一步地，所述回復部件為彈簧。