[實用新型]新能源汽車及其驅動系統

有效

• 申請號: 201922367079.2
• 申請日: 2019-12-25
• 公開（公告）號: CN211667137U
• 公開（公告）日: 2020-10-13
• 發明（設計）人: 張金菊;于愛軍
• 申請（專利權）人: 株洲齒輪有限責任公司
• 主分類號: F16H57/029
• 分類號: F16H57/029;H02K5/124
• 代理公司: 廣州華進聯合專利商標代理有限公司 44224
• 代理人: 李鵬

1.一種驅動系統，其特征在于，包括：

殼體；

減速機軸，設于所述殼體內；

電機軸，設于所述殼體內，所述電機軸與所述減速機軸同軸連接；

第一密封部，位于所述減速機軸與所述殼體之間，所述第一密封部分別與所述減速機軸和所述殼體密封連接；以及

密封結構，所述密封結構具有油槽，所述油槽形成于所述第一密封部與所述電機軸之間，所述油槽具有第一側壁和第二側壁，所述第二側壁位于所述第一側壁的靠近所述電機軸的一側，所述密封結構包括位于所述油槽內的第一阻擋部，所述第一阻擋部與所述減速機軸的側表面固定連接，所述第一阻擋部凸出于所述減速機軸的側表面，所述第一阻擋部的靠近所述殼體的內壁的一端到所述減速機軸的中心軸線的距離大于所述第一側壁到所述減速機軸的中心軸線的距離。

2.根據權利要求1所述的驅動系統，其特征在于，所述密封結構還包括：

第二阻擋部，與所述殼體的內壁固定連接，所述第二阻擋部位于所述電機軸的靠近所述第一密封部的一端，所述第二阻擋部、所述殼體的內壁以及所述第一密封部圍成所述油槽，所述第二阻擋部的靠近所述第一密封部的表面形成所述第二側壁，所述第一密封部的靠近所述第二側壁的表面形成所述第一側壁。

3.根據權利要求2所述的驅動系統，其特征在于，所述第二側壁到所述減速機軸中的中心軸線的距離小于所述第一側壁到所述減速機軸中的中心軸線的距離。

4.根據權利要求3所述的驅動系統，其特征在于，所述第二側壁到所述減速機中的中心軸線的距離小于所述減速機軸在所述第一阻擋部處的半徑。

5.根據權利要求2所述的驅動系統，其特征在于，沿所述第一密封部至所述第二阻擋部，所述減速機軸的直徑逐漸變小。

6.根據權利要求2所述的驅動系統，其特征在于，所述第二阻擋部與所述殼體一體成型。

7.根據權利要求2所述的驅動系統，其特征在于，所述第一阻擋部為擋圈。

8.根據權利要求1所述的驅動系統，其特征在于，所述第一密封部為唇口密封圈。

9.根據權利要求1所述的驅動系統，其特征在于，包括：

減速機軸承，所述減速機通過所述減速機軸承與所述殼體的內壁連接；和/或，

電機軸承，所述電機通過所述電機軸承與所述殼體的內壁連接。

10.一種新能源汽車，其特征在于，包括本體以及如權利要求1～9中任一項所述的驅動系統，所述驅動系統與所述本體驅動連接。