[實用新型]一種抗彎折的乘用車后地板縱梁

有效

• 申請號: 201922367007.8
• 申請日: 2019-12-25
• 公開（公告）號: CN211336201U
• 公開（公告）日: 2020-08-25
• 發明（設計）人: 黃正剛
• 申請（專利權）人: 湖北維爾工貿股份有限公司
• 主分類號: B62D25/20
• 分類號: B62D25/20;B60R19/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及乘用車零部件技術領域，具體地說，涉及一種抗彎折的乘用車后地板縱梁，包括后防撞梁，后防撞梁的一側外壁靠近左右兩端處分別設有左縱梁和右縱梁，且左縱梁與右縱梁之間對稱設置，左縱梁與右縱梁的內部均焊接有多個第一加強筋，左縱梁與右縱梁的頂壁靠近兩側處均開設有多個矩形缺口，相對的兩個矩形缺口之間設有第二加強筋；左縱梁與右縱梁靠近后防撞梁的一端均一體成型有支撐塊，支撐塊的外壁上靠近四個拐角處均焊接有凸桿，支撐塊靠近凸桿的一側處還設有連接板，連接板靠近支撐塊的一側外壁位于四個拐角處均焊接有彈簧，該抗彎折的乘用車后地板縱梁，自身的韌性好，有很好的抗彎折性能。

技術領域

本實用新型涉及乘用車零部件技術領域，具體地說，涉及一種抗彎折的乘用車后地板縱梁。

背景技術

車架縱梁是乘用車中重要的承載部件。而后地板縱梁主要是用來承載乘用車后方的部件，多會與后防撞梁相連接。但是，現有的乘用車后地板縱梁抗折彎性能較差，當重用車發生追尾事故時，后地板縱梁容易發生彎折，從而使得車身發生變形，容易擠壓到車內乘客，安全性能較差。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種抗彎折的乘用車后地板縱梁，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種抗彎折的乘用車后地板縱梁，包括后防撞梁，所述后防撞梁的一側外壁靠近左右兩端處分別設有左縱梁和右縱梁，且所述左縱梁與所述右縱梁之間對稱設置，所述左縱梁與所述右縱梁的內部均焊接有多個第一加強筋，所述左縱梁與所述右縱梁的頂壁靠近兩側處均開設有多個矩形缺口，相對的兩個所述矩形缺口之間設有第二加強筋；所述左縱梁與所述右縱梁靠近所述后防撞梁的一端均一體成型有支撐塊，所述支撐塊的外壁上靠近四個拐角處均焊接有凸桿，所述支撐塊靠近所述凸桿的一側處還設有連接板，所述連接板靠近所述支撐塊的一側外壁位于四個拐角處均焊接有彈簧。

優選的，所述彈簧套接在所述凸桿上，且所述彈簧的末端焊接在所述支撐塊上。

優選的，所述連接板的內部開設有多個安裝孔。

優選的，所述第二加強筋包括橫向加強塊，所述橫向加強塊的兩端均一體成形有縱向加強塊。

優選的，所述橫向加強塊的尺寸與所述矩形缺口的尺寸相適配，且二者之間緊密焊接，所述縱向加強塊與所述左縱梁之間焊接固定，所述縱向加強塊與所述右縱梁之間緊密焊接。

優選的，所述第一加強筋的前后兩側外壁上均開設有拱形槽。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1.該抗彎折的乘用車后地板縱梁，通過第一加強筋和第二加強筋的設置，可增強左縱梁和右縱梁自身的韌性，對其進行很好的加固，避免其收撞擊發生彎折，解決了現有的乘用車后地板縱梁抗折彎性能較差，當重用車發生追尾事故時，后地板縱梁容易發生彎折，從而使得車身發生變形，容易擠壓到車內乘客，安全性能較差的問題。

2.該抗彎折的乘用車后地板縱梁，通過連接板和彈簧的設置，當乘用車發生追尾事故時，可減緩左縱梁和右縱梁受到的撞擊力，防止其發生折彎變形。

附圖說明

圖1為實施例1的整體結構示意圖；

圖2為實施例1中左縱梁的局部結構示意圖；

圖3為實施例1圖1中A處的放大結構示意圖；

圖4為實施例1中第二加強筋的結構示意圖。

圖中：1、后防撞梁；10、左縱梁；11、右縱梁；12、矩形缺口；13、支撐塊；14、凸桿；15、連接板；150、安裝孔；16、彈簧；2、第一加強筋；20、拱形槽；3、第二加強筋；30、橫向加強塊；31、縱向加強塊。

具體實施方式