[實(shí)用新型]一種抗彎折的乘用車后地板縱梁

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201922367007.8
• 申請(qǐng)日: 2019-12-25
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN211336201U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-08-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃正剛
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 湖北維爾工貿(mào)股份有限公司
• 主分類號(hào): B62D25/20
• 分類號(hào): B62D25/20;B60R19/02
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

1.一種抗彎折的乘用車后地板縱梁，包括后防撞梁(1)，其特征在于：所述后防撞梁(1)的一側(cè)外壁靠近左右兩端處分別設(shè)有左縱梁(10)和右縱梁(11)，且所述左縱梁(10)與所述右縱梁(11)之間對(duì)稱設(shè)置，所述左縱梁(10)與所述右縱梁(11)的內(nèi)部均焊接有多個(gè)第一加強(qiáng)筋(2)，所述左縱梁(10)與所述右縱梁(11)的頂壁靠近兩側(cè)處均開(kāi)設(shè)有多個(gè)矩形缺口(12)，相對(duì)的兩個(gè)所述矩形缺口(12)之間設(shè)有第二加強(qiáng)筋(3)；所述左縱梁(10)與所述右縱梁(11)靠近所述后防撞梁(1)的一端均一體成型有支撐塊(13)，所述支撐塊(13)的外壁上靠近四個(gè)拐角處均焊接有凸桿(14)，所述支撐塊(13)靠近所述凸桿(14)的一側(cè)處還設(shè)有連接板(15)，所述連接板(15)靠近所述支撐塊(13)的一側(cè)外壁位于四個(gè)拐角處均焊接有彈簧(16)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的抗彎折的乘用車后地板縱梁，其特征在于：所述彈簧(16)套接在所述凸桿(14)上，且所述彈簧(16)的末端焊接在所述支撐塊(13)上。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的抗彎折的乘用車后地板縱梁，其特征在于：所述連接板(15)的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有多個(gè)安裝孔(150)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的抗彎折的乘用車后地板縱梁，其特征在于：所述第二加強(qiáng)筋(3)包括橫向加強(qiáng)塊(30)，所述橫向加強(qiáng)塊(30)的兩端均一體成形有縱向加強(qiáng)塊(31)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的抗彎折的乘用車后地板縱梁，其特征在于：所述橫向加強(qiáng)塊(30)的尺寸與所述矩形缺口(12)的尺寸相適配，且二者之間緊密焊接，所述縱向加強(qiáng)塊(31)與所述左縱梁(10)之間焊接固定，所述縱向加強(qiáng)塊(31)與所述右縱梁(11)之間緊密焊接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的抗彎折的乘用車后地板縱梁，其特征在于：所述第一加強(qiáng)筋(2)的前后兩側(cè)外壁上均開(kāi)設(shè)有拱形槽(20)。