[實用新型]一種燃料電池排氣系統消聲器組合裝置

有效

• 申請號: 201922366445.2
• 申請日: 2019-12-25
• 公開（公告）號: CN211648391U
• 公開（公告）日: 2020-10-09
• 發明（設計）人: 吳賽賽;王開專
• 申請（專利權）人: 曼胡默爾濾清器（上海）有限公司
• 主分類號: F04B39/00
• 分類號: F04B39/00;H01M8/0662;H01M8/04119
• 代理公司: 上海科盛知識產權代理有限公司 31225
• 代理人: 顧艷哲

本實用新型涉及一種燃料電池排氣系統消聲器組合裝置，包括通過管路相連接的第一消聲器和第二消聲器，所述第一消聲器包括第一消聲器殼體和設于所述第一消聲器殼體內部的第一消聲器內組件，所述第一消聲器內組件與所述第一消聲器殼體形成若干消音腔室，用于消除高頻噪音；所述第二消聲器包括第二消聲器殼體和設于所述第二消聲器殼體內部的第二消聲器內組件，所述第二消聲器內組件與所述第二消聲器殼體形成若干消音腔室，用于消除低頻噪音。與現有技術相比，本裝置能夠解決燃料電池排氣系統的高頻氣流和低頻階次噪音問題，且同時滿足燃料電池排氣系統排水需求。

技術領域

本實用新型涉及汽車排氣系統消聲器技術領域，具體涉及一種燃料電池排氣系統消聲器組合裝置。

背景技術

隨著汽車行業發展和國家政策不斷的推動，燃料電池汽車已成為汽車行業的主要發展方向。燃料電池噪聲源主要來自于空壓機，在整車運行狀態下，空壓機運行產生的噪聲通過管路傳遞到排氣系統，排氣系統需要承擔降噪的功能，目前主流的空壓機噪音特性均會產生嚴重的高頻氣流噪聲和低頻階次噪音，對于高頻問題的氣流噪音，常規使用多孔吸聲材料，但該材料不防水，而燃料電池電堆的反應發電會產生大量的水。與此同時，燃料電池排氣系統還需要承擔排水功能，因此要求吸聲系數較高的多孔吸聲材料具備防水特性。

現有消聲器結構難以滿足上述需求，無法解決高頻氣流和低頻階次噪音問題，且同時不能滿足燃料電池排氣系統的排水需求。

實用新型內容

本實用新型的目的就是為了解決上述問題，而提供一種燃料電池排氣系統消聲器組合裝置，能夠解決燃料電池排氣系統的高頻氣流和低頻階次噪音問題，且同時滿足燃料電池排氣系統排水問題。

本實用新型的目的通過以下技術方案實現：

一種燃料電池排氣系統消聲器組合裝置，包括通過管路相連接的第一消聲器和第二消聲器，所述第一消聲器包括第一消聲器殼體和設于所述第一消聲器殼體內部的第一消聲器內組件，所述第一消聲器內組件與所述第一消聲器殼體形成若干消音腔室，用于消除高頻噪音；所述第二消聲器包括第二消聲器殼體和設于所述第二消聲器殼體內部的第二消聲器內組件，所述第二消聲器內組件與所述第二消聲器殼體形成若干消音腔室，用于消除低頻噪音。

進一步地，所述第一消聲器內組件包括第一內插管和若干第一隔板，所述第一內插管表面設置一層防水多孔吸聲材料，所述第一內插管上開設若干消音孔，所述第一內插管穿過整個所述第一消聲器殼體，所述第一隔板套設在所述第一內插管外，并將所述第一消聲器殼體分割形成若干消音腔室。

進一步地，所述第一內插管上開設的消音孔為方孔或圓孔，每個消音腔室的第一內插管管段的開孔率為60-70％，保證好的高頻消聲效果。

進一步地，所述防水多孔吸聲材料為3M公司的SM-300WL。

進一步地，所述第一消聲器殼體包括第一消聲器下殼體和第一消聲器上蓋，所述第一消聲器上蓋蓋合于所述第一消聲器下殼體上部，形成封閉的所述第一消聲器殼體；所述第一內插管穿過所述第一消聲器下殼體的中間，所述第一內插管的入口與排氣系統的排氣管相連接，所述第一內插管的出口與所述管路相連接；所述第一隔板設置2-4組，按間隔平行插設在所述第一消聲器下殼體內。

進一步地，沿排氣方向，所述第二消聲器內組件包括依次間隔設置在所述第二消聲器殼體內的第二內插管、第三內插管組件和排水排氣管；所述第三內插管組件由一組或多組并列的第三內插管組成，所述第二內插管及第三內插管上均開設若干消音孔，第二內插管與第三內插管組件間隔設置，形成迷路結構，對于低頻有較好的聲學效果。

所述第二內插管外設置若干第二隔板，所述第三內插管外設置若干第三隔板，所述第二隔板與第三隔板按間隔平行插設在所述第二消聲器殼體內，并將所述第二消聲器殼體分割形成若干消音腔室。