[實用新型]一種發動機活塞旋轉檢測機構

有效

• 申請號: 201922366330.3
• 申請日: 2019-12-25
• 公開（公告）號: CN211602371U
• 公開（公告）日: 2020-09-29
• 發明（設計）人: 楊承宗
• 申請（專利權）人: 上海祺眾信息科技有限公司
• 主分類號: G01M13/00
• 分類號: G01M13/00;G01N3/02;G01N3/56
• 代理公司: 上海匯齊專利代理事務所(普通合伙) 31364
• 代理人: 童強

本實用新型公開了一種發動機活塞旋轉檢測機構，包括承重架，承重架上端焊接有頂架，承重架一側上端固定設置有伺服電機，且承重架與頂架一端轉動連接有轉軸，伺服電機輸出端與轉軸上分別套設有轉動嚙合的一級齒輪與二級齒輪，轉軸上固定套設有轉筒。本實用新型在承重架與頂架之間設置由伺服電機驅動旋轉的轉軸，并在轉軸上開設曲型軌槽，在承重架另一側分別設置分別設置水平對應的減速電機與檢測管，通過在轉筒與減速電機之間設置可水平移動的牽引桿，使得用于驅動活塞旋轉的減速電機可進行一定水平范圍內的平穩移動，同時可根據實際需要使活塞在檢測管中的各位置段進行旋轉摩擦，以便于對活塞磨損程度進行實時觀察。

技術領域

本實用新型涉及發動機配件檢測技術領域，尤其涉及一種發動機活塞旋轉檢測機構。

背景技術

發動機是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器，包括如內燃機、外燃機、噴氣發動機與電動機等，通常是把化學能轉化為機械能，以驅動與之相匹配的機械進行運動。活塞使發動機機構中不可或缺的一部分，對于發動機的運轉具有至關重要的作用。眾所周知的是，發動機在長期運轉過程中，活塞會發生一定的磨損，為了延長活塞的使用壽命周期，并確保活塞在使用過程中的安全性與可靠性，必須要對活塞進行旋轉式的抗磨損度檢測。

因為發動機規格種類多樣，也導致了應用于發動機的活塞多累多樣，現有技術下，難以利用統一的檢測設備對各式各類的活塞進行統一檢測，所以需要進行反復的拆裝更換，同時也加大了檢測設備的制備成本；另外，不同的活塞所需具備的抗磨損程度也是不同的，現有的檢測設備難以根據檢測需要進行調整，也增加了檢測工作量與檢測難度。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中難以對發動機活塞的抗磨損度進行測量的問題，而提出的一種發動機活塞旋轉檢測機構。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種發動機活塞旋轉檢測機構，包括承重架，所述承重架上端焊接有頂架，所述承重架一側上端固定設置有伺服電機，且承重架與頂架一端轉動連接有轉軸，所述伺服電機輸出端與轉軸上分別套設有轉動嚙合的一級齒輪與二級齒輪，所述轉軸上固定套設有轉筒，且轉筒外壁中開設有曲型軌槽，所述承重架另一側焊接有套管，且套管自由端內滑動套設有伸縮桿，所述伸縮桿延伸至套管外的一端固定連接有機箱，且機箱上焊接有套設于套管與伸縮桿上的彈簧，所述承重架下端開設有通孔，且通孔中間隙配合有牽引桿，所述牽引桿一端上焊接有滑動套設于曲型軌槽中的滑塊，且牽引桿另一端與機箱固定連接，所述機箱中固定安裝有減速電機，且減速電機輸出端固定連接有安裝套，所述頂架另一端固定連接有檢測管。

優選地，所述承重架垂直設置，且頂架水平設置，所述承重架位于頂架中部下方。

優選地，所述轉筒為中空的筒狀結構，且曲型軌槽為首尾相連的曲型環狀結構。

優選地，所述套管、伸縮桿與檢測管水平對應設置，且彈簧遠離機箱的一端固定套設于套管上。

優選地，所述牽引桿水平設置于轉筒與套管及伸縮桿正下方，且牽引桿貫穿通孔的兩端分別與曲型軌槽及機箱垂直對應。

優選地，所述檢測管為兩端互通的管體結構，且檢測管包括有平均分割的精磨段、中磨段與粗磨段。

與現有技術相比，本實用新型具備以下優點：

1、本實用新型在承重架與頂架之間水平連接套設有轉筒的轉軸，并在伺服電機輸出端與轉軸上分別套設轉動嚙合的一級齒輪與二級齒輪，使得轉筒帶動開設于其外表面上的曲型軌槽進行周向旋轉，以帶動滑動套設于曲型軌槽中的滑塊進行水平位置移動。

2、本實用新型在承重架一側上利用彈簧支撐連接有機箱的伸縮桿，并使機箱與連接有滑塊的牽引桿相連接，以帶動與活塞相連接的減速電機可進行水平方向移動，使得處于不同水平位置的活塞可在檢測管中的不同位置段進行周向旋轉，從而對活塞的磨損程度進行實時觀測。