[實用新型]四缸柴油發動機

有效

• 申請號: 201922365999.0
• 申請日: 2019-12-25
• 公開（公告）號: CN211950683U
• 公開（公告）日: 2020-11-17
• 發明（設計）人: 秦炳爽;張勇;陶麗芳;謝小祥
• 申請（專利權）人: 安徽航瑞航空動力裝備有限公司
• 主分類號: F02F1/00
• 分類號: F02F1/00;F02F1/24;F02M55/02;F02M35/104;F02M26/22;F02M26/53;F01M11/00;F01N3/035;F01N11/00
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 朱順利

本實用新型公開了一種四缸柴油發動機，包括發動機本體、高壓共軌電控系統、進氣系統、排氣系統和后處理裝置，發動機本體包括缸體和缸蓋，缸體為無缸套缸體，缸體為采用鑄鐵材料制成，缸蓋為采用鋁合金材料制成。實用新型的四缸柴油發動機，在保證高效動力性的同時，降低了燃油經濟性，也降低了發動機的重量。

技術領域

本實用新型屬于內燃機技術領域，具體地說，本實用新型涉及一種四缸柴油發動機。

背景技術

為了控制大氣污染，國家對不同領域的動力機械污染物排放量進行了限制。在非道路領域，國三排放的實施，令氮氧化物(NOx)排放量降低了50％左右。國四標準則主要加嚴了NOx和顆粒物的限制要求，尤其是顆粒物限制幅度更大。國內非道路機械行業缺少技術先進、重量輕、燃油經濟性高、振動噪音小、同時能滿足未來更嚴格法規的新一代柴油發動機。因此，需要提供一種技術更先進、重量更輕、油耗更低、排放更好的柴油發動機。

實用新型內容

本實用新型旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本實用新型提供一種重量輕和油耗低的四缸柴油發動機。

為了實現上述目的，本實用新型采取的技術方案為：四缸柴油發動機，包括發動機本體、高壓共軌電控系統、進氣系統、排氣系統和后處理裝置，發動機本體包括缸體和缸蓋，所述缸體為無缸套缸體，缸體為采用鑄鐵材料制成，所述缸蓋為采用鋁合金材料制成。

所述高壓共軌電控系統包括高壓燃油泵、噴油器以及與高壓燃油泵和噴油器連接的高壓油軌，噴油器呈90°安裝在所述缸蓋上。

所述進氣系統包括進氣歧管，進氣歧管的管口安裝有節流閥體，節流閥體用于調節進氣的真空度。

所述廢氣再循環系統包括EGR閥和ERG冷卻器，EGR閥為電動EGR閥，EGR閥與ERG冷卻器的進水口和回水口連接。

所述EGR閥驅動形式為24V/12V電流驅動。

發動機本體還包括與所述缸體連接的油底殼，油底殼采用鑄鋁材質制成。

后處理裝置包括柴油機氧化催化器、與柴油機氧化催化器連接的柴油顆粒捕捉器和與柴油顆粒捕捉器連接的排氣管，柴油顆粒捕捉器上設置傳感器。

實用新型的四缸柴油發動機，在保證高效動力性的同時，降低了燃油經濟性，也降低了發動機的重量。

附圖說明

本說明書包括以下附圖，所示內容分別是：

圖1是本實用新型四缸柴油發動機的從風扇端看45°結構示意圖；

圖2是本實用新型四缸柴油發動機的從飛輪端看45°結構示意圖；

圖3是本實用新型四缸柴油發動機的右視圖；

圖4是本實用新型四缸柴油發動機的俯視圖；

圖5是本實用新型四缸柴油發動機的前端示意圖；

圖6是本實用新型四缸柴油發動機的后端示意圖；

圖中標記為：

1、缸體；2、機濾模塊；3、節流閥體；4、EGR閥；5、EGR冷卻器；6、風扇；7、齒輪罩蓋；8、油底殼；9、缸蓋；10、噴油器；11、增壓器；12、增壓器出口；13、啟動機；14、飛輪殼；15、飛輪；16、高壓油軌；17、高壓燃油泵；18、發動機入水口；19、發動機出水口；20、皮帶；21、后處理裝置接口法蘭；22、柴油氧化催化器；23、柴油顆粒捕捉器；24、傳感器；25、排氣管。

具體實施方式