[實用新型]一種配重位置可調(diào)的柴油發(fā)動機飛輪

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201922365823.5
• 申請日: 2019-12-25
• 公開（公告）號: CN211737878U
• 公開（公告）日: 2020-10-23
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 程新民;程美華;戴文堯;張紅梅
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇松林汽車零部件有限公司
• 主分類號: F16F15/31
• 分類號: F16F15/31
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種配重位置可調(diào)的柴油發(fā)動機飛輪，包括飛輪，所述飛輪上設(shè)置有飛輪齒圈，且飛輪齒圈位于飛輪的外側(cè)位置，所述飛輪齒圈上設(shè)置有飛輪齒，所述飛輪上設(shè)置有調(diào)節(jié)板，且調(diào)節(jié)板位于飛輪的內(nèi)側(cè)位置，所述飛輪上設(shè)置有接觸板，所述接觸板的內(nèi)側(cè)設(shè)置有定位板，所述定位板上設(shè)置有固定孔，所述固定孔的內(nèi)側(cè)設(shè)置有軸孔，所述調(diào)節(jié)板上設(shè)置有固定螺栓，本實用新型調(diào)節(jié)板均勻的設(shè)置在飛輪上，設(shè)置有六個角度進行調(diào)節(jié)飛輪上的配重問題，能夠有效的對待飛輪的各個角度的失衡問題，調(diào)節(jié)板內(nèi)部設(shè)置有擋板進行限位連接桿與調(diào)節(jié)片的位置，能夠有效的對飛輪的失衡作出有效的調(diào)節(jié)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及飛輪技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種配重位置可調(diào)的柴油發(fā)動機飛輪。

背景技術(shù)

飛輪是在旋轉(zhuǎn)運動中用于儲存旋轉(zhuǎn)動能的一種機械裝置，飛輪傾向于抵抗轉(zhuǎn)速的改變，當(dāng)動力源對旋轉(zhuǎn)軸作用有一個變動的力矩時(例如往復(fù)式發(fā)動機)，或是應(yīng)用在間歇性負載時(例如活塞或沖床)，飛輪可以減小轉(zhuǎn)速的波動，使旋轉(zhuǎn)運動更加平順，有些測試需要間歇性的高功率輸出，若此功率直接由電力系統(tǒng)提供，可能會造成不想要的電流突波，若配合飛輪使用，當(dāng)輸入功較輸出功大時，飛輪會將多余能量轉(zhuǎn)換為本身的動能，同時使飛輪加速；當(dāng)輸入功較輸出功小時，飛輪會減速，釋放的動能即可成為功率的輸出，飛輪通常由鋼制成，并在傳統(tǒng)的軸承上旋轉(zhuǎn)；旋轉(zhuǎn)速率一般僅限于幾千RPM，本實用新型涉及到一種配重位置可調(diào)的柴油發(fā)動機飛輪，通過飛輪上的固定螺栓進行固定墊塊的位置，從而對調(diào)節(jié)板內(nèi)部的調(diào)節(jié)片進行調(diào)節(jié)，以此達到飛輪配重位置的調(diào)節(jié)。

在現(xiàn)有技術(shù)中柴油發(fā)動機飛輪調(diào)節(jié)不便，且通過高轉(zhuǎn)速的狀況下對于飛輪上的墊片容易損壞，配重的均勻性不夠。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種配重位置可調(diào)的柴油發(fā)動機飛輪，以解決上述背景技術(shù)中提出的調(diào)節(jié)不便，且通過高轉(zhuǎn)速的狀況下對于飛輪上的墊片容易損壞，配重的均勻性不夠的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種配重位置可調(diào)的柴油發(fā)動機飛輪，包括飛輪，所述飛輪上設(shè)置有飛輪齒圈，且飛輪齒圈位于飛輪的外側(cè)位置，所述飛輪齒圈上設(shè)置有飛輪齒，所述飛輪上設(shè)置有調(diào)節(jié)板，且調(diào)節(jié)板位于飛輪的內(nèi)側(cè)位置，所述飛輪上設(shè)置有接觸板，所述接觸板的內(nèi)側(cè)設(shè)置有定位板，所述定位板上設(shè)置有固定孔，所述固定孔的內(nèi)側(cè)設(shè)置有軸孔，所述調(diào)節(jié)板上設(shè)置有固定螺栓，所述固定螺栓上設(shè)置有墊片，所述調(diào)節(jié)板內(nèi)設(shè)置有擋板，且擋板位于調(diào)節(jié)板內(nèi)的一端位置，所述擋板上設(shè)置有頂板，所述頂板上設(shè)置有螺絲孔，且螺絲孔位于頂板上的中間位置，所述頂板上設(shè)置有連接桿，且連接桿位于頂板上的兩端位置，所述連接桿的一端安裝有墊塊，所述墊塊的一端安裝有調(diào)節(jié)片，所述調(diào)節(jié)片的外側(cè)設(shè)置有固定座，所述飛輪上設(shè)置有正時標記。

優(yōu)選的，所述固定螺栓通過調(diào)節(jié)片與頂板固定連接，且頂板位于調(diào)節(jié)板內(nèi)的一端位置。

優(yōu)選的，所述頂板與連接桿滑動連接，且連接桿位于調(diào)節(jié)板內(nèi)的兩端位置。

優(yōu)選的，所述調(diào)節(jié)片位于調(diào)節(jié)板內(nèi)的一端位置，且調(diào)節(jié)片與固定座固定連接。

優(yōu)選的，所述固定座位于調(diào)節(jié)板內(nèi)的一端位置，且固定座與調(diào)節(jié)板設(shè)置為一體結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述飛輪通過接觸板與定位板固定連接，且飛輪接觸板與定位板設(shè)置為一體結(jié)構(gòu)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型在飛輪上設(shè)置有調(diào)節(jié)板，且調(diào)節(jié)板位于飛輪的內(nèi)側(cè)，且通過飛輪上的固定螺栓進行固定調(diào)節(jié)片的位置，調(diào)節(jié)片通過墊塊進行連接著連接桿，連接桿的一端設(shè)置有頂板進行固定連接，通過固定螺栓的轉(zhuǎn)動從而控制調(diào)節(jié)片的位置，通過杠桿原理使飛輪的配重加以改變，有效的解決了飛輪在高轉(zhuǎn)速情況下轉(zhuǎn)動失衡的狀況；

2、本實用新型調(diào)節(jié)板均勻的設(shè)置在飛輪上，設(shè)置有六個角度進行調(diào)節(jié)飛輪上的配重問題，能夠有效的對待飛輪的各個角度的失衡問題，調(diào)節(jié)板內(nèi)部設(shè)置有擋板進行限位連接桿與調(diào)節(jié)片的位置，能夠有效的對飛輪的失衡作出有效的調(diào)節(jié)。