[實用新型]一種配重位置可調(diào)的柴油發(fā)動機飛輪

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201922365823.5
• 申請日: 2019-12-25
• 公開（公告）號: CN211737878U
• 公開（公告）日: 2020-10-23
• 發(fā)明（設計）人: 程新民;程美華;戴文堯;張紅梅
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇松林汽車零部件有限公司
• 主分類號: F16F15/31
• 分類號: F16F15/31
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種配重位置可調(diào)的柴油發(fā)動機飛輪，包括飛輪(3)，其特征在于：所述飛輪(3)上設置有飛輪齒圈(5)，且飛輪齒圈(5)位于飛輪(3)的外側(cè)位置，所述飛輪齒圈(5)上設置有飛輪齒(4)，所述飛輪(3)上設置有調(diào)節(jié)板(11)，且調(diào)節(jié)板(11)位于飛輪(3)的內(nèi)側(cè)位置，所述飛輪(3)上設置有接觸板(6)，所述接觸板(6)的內(nèi)側(cè)設置有定位板(8)，所述定位板(8)上設置有固定孔(9)，所述固定孔(9)的內(nèi)側(cè)設置有軸孔(7)，所述調(diào)節(jié)板(11)上設置有固定螺栓(2)，所述固定螺栓(2)上設置有墊片(1)，所述調(diào)節(jié)板(11)內(nèi)設置有擋板(16)，且擋板(16)位于調(diào)節(jié)板(11)內(nèi)的一端位置，所述擋板(16)上設置有頂板(18)，所述頂板(18)上設置有螺絲孔(17)，且螺絲孔(17)位于頂板(18)上的中間位置，所述頂板(18)上設置有連接桿(15)，且連接桿(15)位于頂板(18)上的兩端位置，所述連接桿(15)的一端安裝有墊塊(12)，所述墊塊(12)的一端安裝有調(diào)節(jié)片(13)，所述調(diào)節(jié)片(13)的外側(cè)設置有固定座(14)，所述飛輪(3)上設置有正時標記(10)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種配重位置可調(diào)的柴油發(fā)動機飛輪，其特征在于：所述固定螺栓(2)通過調(diào)節(jié)片(13)與頂板(18)固定連接，且頂板(18)位于調(diào)節(jié)板(11)內(nèi)的一端位置。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種配重位置可調(diào)的柴油發(fā)動機飛輪，其特征在于：所述頂板(18)與連接桿(15)滑動連接，且連接桿(15)位于調(diào)節(jié)板(11)內(nèi)的兩端位置。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種配重位置可調(diào)的柴油發(fā)動機飛輪，其特征在于：所述調(diào)節(jié)片(13)位于調(diào)節(jié)板(11)內(nèi)的一端位置，且調(diào)節(jié)片(13)與固定座(14)固定連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種配重位置可調(diào)的柴油發(fā)動機飛輪，其特征在于：所述固定座(14)位于調(diào)節(jié)板(11)內(nèi)的一端位置，且固定座(14)與調(diào)節(jié)板(11)設置為一體結(jié)構(gòu)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種配重位置可調(diào)的柴油發(fā)動機飛輪，其特征在于：所述飛輪(3)通過接觸板(6)與定位板(8)固定連接，且飛輪(3)接觸板(6)與定位板(8)設置為一體結(jié)構(gòu)。