[實用新型]一種汽車懸架彈簧的認向機構

有效

• 申請號: 201922365563.1
• 申請日: 2019-12-25
• 公開（公告）號: CN211758253U
• 公開（公告）日: 2020-10-27
• 發明（設計）人: 唐粲;孫坤;李智;李平;唐華東
• 申請（專利權）人: 昆山孚思格機電科技有限公司
• 主分類號: B21F35/00
• 分類號: B21F35/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本新型公開了一種汽車懸架彈簧的認向機構，包括具有滑體座的連接緩沖模塊，安裝在所述滑體座前側的底板，設置在所述底板前側具有前向導向結構的彈簧導向模塊，安裝在所述彈簧導向模塊的后側的認向擋塊；其中，所述連接緩沖模塊包括：滑動設置在所述滑體座的后側部并用于與所述驅動機構聯結的連接結構，固定在所述滑體座上、并位于所述連接結構前側與所述連接結構相配合的緩沖件；本新型公開的汽車懸架彈簧的認向機構，能夠對懸架彈簧進行認向，不僅可以更加適用于自動化生產，并且能夠快速更換認向模組。

技術領域

本實用新型涉及彈簧生產設備領域，特別用于汽車懸架彈簧認向領域，具體展示一種汽車懸架彈簧的認向機構。

背景技術

近年來，隨著社會經濟的飛速發展，各種產品朝著高性能、高穩定性、高效率、多功能的方向不斷提升。如在彈簧生產過程中，為提高強壓的準確性和效率，需要對懸架彈簧進行認向處理。

現階段的彈簧強壓機構沒有認向功能，而是人為將彈簧放在強壓工位上，彈簧在強壓機的位置產生較大的偏差，造成強壓工藝對彈簧性能的提高不穩定，加快強壓機模具頭的損壞，生產效率低。為了實現汽車懸架彈簧自動化生產，保證汽車懸架彈簧在強壓機初始位置一致，因此有必要提供一種機器人式汽車懸架彈簧的認向裝置來解決上述問題。

實用新型內容

本新型旨在至少在一定程度上解決相關技術中的技術問題之一。

為此，本新型的一個目的在于提出一種結構簡單的、可靠性高的、安全性高的的汽車懸架彈簧的認向機構，尤其是適用于懸架彈簧中的C型彈簧的認向機構。

根據本新型實施例的汽車懸架彈簧的認向機構，包括具有滑體座的連接緩沖模塊，安裝在所述滑體座前側的底板，設置在所述底板前側具有前向導向結構的彈簧導向模塊，安裝在所述彈簧導向模塊的后側的認向擋塊；其中，所述連接緩沖模塊包括：滑動設置在所述滑體座的后側部并用于與驅動機構聯結的連接結構，固定在所述滑體座上、并位于所述連接結構前側與所述連接結構相配合的緩沖件。

根據本新型實施例的汽車懸架彈簧的認向機構，在自動化生產過程中，將兩個認向機構的導向模塊通過前部的導向結構分別從彈簧的兩端插入到彈簧內部，彈簧底部抵觸到底板端面，通過旋轉一個認向機構，讓該認向機構的擋塊與彈簧底部的端面相抵從而帶動彈簧旋轉至該彈簧的另一個端面與另一個認向機構的擋塊相抵完成認向動作，使用靈活，運行平穩，認向準確，使得認向后的彈簧放置在強壓機上的位置更加準確，提供了強壓工藝的效率和準確性；同時，在將兩個導向結構分別從彈簧的兩端插入到彈簧內部時，導向結構會收到反向作用力，通過緩沖件能夠有效緩沖導向結構收到的反向作用力，進一步通過滑槽限制所述滑體座（即導向結構）相對于所述連接結構的前后位移；而且，通過快插頭與固定部件的配合實現快速換取認向模組（由固定部件、底板、以及彈簧導向模塊構成），即將快插頭按下時，固定部件可以便捷的從快插通孔取出，當插入時，只需將強壓模組使力向內插入，克服彈性部件彈力，即可將認向模組壓入到位。

另外，根據本新型上述實施例的汽車懸架彈簧的認向機構還可以具有如下附加的技術特征：

進一步地，所述底板與所述固定部件拆卸連接，所述彈簧導向模塊拆卸安裝在所述底板上。

所述底板的直徑、擋塊的厚度以及彈簧導向模塊的直徑對應于彈簧的類型，可以選擇不同直徑的底板、不同厚度的擋塊以及不同直徑的彈簧導向模塊適應與不同類型的彈簧。

進一步地，所述滑體座上設置有前后延伸的滑槽，所述連接結構上固定安裝有滑動設置在所述滑槽內的滑塊；所述滑槽的兩端分別具有用于限制所述滑體座相對于所述連接結構的前后位移的前擋壁和后擋壁。

進一步地，所述連接結構為軸狀結構，所述滑體座的后側具有讓所述連接結構的前側伸入并能夠前后滑動的滑道，所述滑體座內壁上安裝有讓所述連接結構前后伸縮的銅套；所述滑體座的側面設置有潤滑油引入通孔，所述銅套的側面上設置有分別與所述潤滑油引入通孔和所述銅套的中心孔相連通的潤滑油引入通道。