[實用新型]船用柴油機的新型高效冷卻水套

有效

• 申請號: 201922363493.6
• 申請日: 2019-12-25
• 公開（公告）號: CN211623538U
• 公開（公告）日: 2020-10-02
• 發明（設計）人: 鞠舒琴;鄭友權;徐成
• 申請（專利權）人: 揚州中舟動力有限公司
• 主分類號: F01P11/00
• 分類號: F01P11/00;F01P5/02
• 代理公司: 揚州云洋知識產權代理有限公司 32389
• 代理人: 羅雄燕

本實用新型公開了船用柴油機的新型高效冷卻水套，包括柴油機本體，所述柴油機本體的表面套有冷卻管，且冷卻管的表面套有水套本體，所述水套本體的頂端表面固定安裝有第一水箱。本實用新型通過通過設置有第一水箱和過濾網，便于對海水進行過濾，通過設置有滑塊和彈簧，便于對海水驚醒過濾，防止水中的雜物進入第一水箱中，導致冷卻管堵塞，影響使用，通過滑塊便于將過濾網內部的垃圾清理出來，通過設置有彈簧，防止過濾網內部堵塞，該裝置通過設置有攪拌桿和皮帶，攪拌桿通過第二水箱的輸出端轉動講電機內部的水進行攪拌，通過皮帶帶動風扇轉動，配合使用，加快降溫，通過散熱片將電機內部的熱量導出。

技術領域

本實用新型涉及柴油機冷卻水套裝置技術領域，具體為船用柴油機的新型高效冷卻水套。

背景技術

柴油機在運行中由于柴油的燃燒產生高溫，為保證柴油機受熱機件及增壓器外殼等部分不受高溫的影響，并保證各工作面的潤滑，就要在受熱部分進行冷卻，柴油機冷卻不良、機件溫度過高時，將會引起一些故障，柴油機機件也不能過度冷卻，機件溫度太低也會造成不良后果，由此可見，冷卻系統的功用是從各受熱機件傳走部分熱量，使機件保持正常的工作溫度。柴油機的冷卻方式有水冷和風冷兩種。

但是現有的船用柴油機冷卻水套內部的水都是固定的，長時間使用導致內部的水溫上升，達不到降溫的效果，因此，急需一種船用柴油機的新型高效冷卻水套來解決該問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供船用柴油機的新型高效冷卻水套，以解決上述背景技術中提出的柴油機冷卻水套內部的水都是固定的和長時間使用導致內部的水溫上升，達不到降溫的效果的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：船用柴油機的新型高效冷卻水套，包括柴油機本體，所述柴油機本體的表面套有冷卻管，且冷卻管的表面套有水套本體，所述水套本體的頂端表面固定安裝有第一水箱，所述第一水箱的內部插設有過濾網，且過濾網的兩側固定連接有滑塊，所述滑塊通過彈簧與第一水箱的內部連接，所述第一水箱的頂端固定安裝有第一水泵，所述水套本體的右側固定安裝有散熱機構，所述散熱機構的右側固定安裝有第二水泵，且第二水泵的出口端固定連接有水管。

優選的，所述滑塊插設在第一水箱的內部，所述第一水箱的內壁開設有與滑塊相匹配的條形滑槽。

優選的，所述彈簧的一端與第一水箱內壁開設的滑槽相連接，所述彈簧的另一端與滑塊的一端相連接。

優選的，所述散熱機構包括電機、第二水箱、攪拌桿、皮帶、風扇和散熱片，所述電機的頂端中心位置處固定安裝有第二水箱，所述第二水箱的輸出端表固定焊接有攪拌桿，且攪拌桿的頂端表面兩側通過皮帶連接有風扇，所述電機的表面固定連接有散熱片。

優選的，所述電機的內壁上開設有弧形凹槽，且凹槽的背面與散熱片相貼合。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型通過通過設置有第一水箱和過濾網，便于對海水進行過濾，通過設置有滑塊和彈簧，便于對海水驚醒過濾，防止水中的雜物進入第一水箱中，導致冷卻管堵塞，影響使用，通過滑塊便于將過濾網內部的垃圾清理出來，通過設置有彈簧，防止過濾網內部堵塞。

該裝置通過設置有攪拌桿和皮帶，攪拌桿通過第二水箱的輸出端轉動講電機內部的水進行攪拌，通過皮帶帶動風扇轉動，配合使用，加快降溫，通過散熱片將電機內部的熱量導出。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構正視示意圖；

圖2為本實用新型的滑塊和彈簧的俯視剖面示意圖；

圖3為本實用新型的散熱機構的正視剖面示意圖。