[實用新型]汽車車身側圍加強板

有效

• 申請號: 201922363166.0
• 申請日: 2019-12-25
• 公開（公告）號: CN211731573U
• 公開（公告）日: 2020-10-23
• 發明（設計）人: 朱輝;洪燕;龔占鵬;張江濤;杜軍
• 申請（專利權）人: 眾泰新能源汽車有限公司
• 主分類號: B62D25/02
• 分類號: B62D25/02
• 代理公司: 杭州斯可睿專利事務所有限公司 33241
• 代理人: 林君勇

本實用新型的目的是提供一種能保證汽車車身側圍強度，并減輕側圍重量的汽車車身側圍加強板。為實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：一種汽車車身側圍加強板，包括側圍內板、側圍外板和加強骨架，所述加強骨架由若干加強柱構成，所述加強柱上設有若干固定板，所述固定板與側圍內板和/或側圍外板間焊接固定，所述側圍內板與側圍外板固定以將加強骨架限制在側圍內板與側圍外板之間。本實用新型通過在側圍內板、側圍外板之間設置具有較高屈服強度的加強骨架，以在側圍內板、側圍外板之間形成腔體，能保證側圍內板和側圍外板的強度，能減少汽車碰撞中對乘員造成傷害的情況下，使車身重量降低，以提高新能源車的續航里程。

技術領域

本實用新型涉及一種汽車車身側圍加強板。

背景技術

由于技術革新和國家政策調整，新能源汽車特別是純電動乘用車將在未來汽車市場占據越來越多的份額，但受限于電池包的能量密度低及重量重的原因，續航里程成為電動汽車發展的瓶頸， 因而對車身的輕量化提出了更高的要求。常規車型的加強板總成結構復雜且重量重，如果直接采用現有常規車型的加強板，則新能源車的續航里程會進一步縮短。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種能保證汽車車身側圍強度，并減輕側圍重量的汽車車身側圍加強板。

為實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：一種汽車車身側圍加強板，包括側圍內板、側圍外板和加強骨架，所述加強骨架由若干加強柱構成，所述加強柱上設有若干固定板，所述固定板與側圍內板和/或側圍外板間焊接固定，所述側圍內板與側圍外板固定以將加強骨架限制在側圍內板與側圍外板之間。

本實用新型通過在側圍內板、側圍外板之間設置具有較高屈服強度的加強骨架，以在側圍內板、側圍外板之間形成腔體，能保證側圍內板和側圍外板的強度，能減少汽車碰撞中對乘員造成傷害的情況下，使車身重量降低，以提高新能源車的續航里程。其中，加強骨架由若干管柱拼合構成，制造較為簡單，可以降低成本。

作為優選，所述加強柱與固定板為相互獨立的零部件，所述固定板上形成有定位凹槽，所述定位凹槽貫穿固定板周向至少一側，加強柱位于定位凹槽內并與固定板固定。上述設置便于加強柱與側圍內板或側圍外板間的固定，可以先進行加強柱與固定板的焊接固定，再進行固定板與側圍內板或側圍外板間的焊接固定。其中，為提高加強柱與固定板間的焊接強度，可采用二氧化碳氣體保護焊接。

作為優選，所述加強骨架的部分或全部的相鄰兩個加強柱間通過固定板連接定位，所述相鄰兩個加強柱的其中一個加強柱的一端與另一個加強柱的一端均位于同一個固定板的同一個定位凹槽內。上述設置以便于加強柱間的連接以構成加強骨架。

作為優選，所述加強骨架的加強柱構成圍合形的O形結構或開口朝向的n形結構。上述設置以提高車身強度。

作為優選，所述側圍內板內外邊緣與側圍外板內外邊緣固定以構成用于容納加強骨架的腔室。上述設置以提高所能承受的撞擊強度，以減少汽車碰撞中對乘員造成的傷害。

作為優選，所述側圍內板、加強骨架和側圍外板間固定以使固定板相對兩側均被夾緊固定在側圍內板與側圍外板之間。上述設置以使加強骨架與側圍內外板間的固定效果更好，且進一步提高所能承受的撞擊強度，以減少汽車碰撞中對乘員造成的傷害。

作為優選，所述固定板為鈑金件，固定板彎折以構成所述定位凹槽。上述設置以降低生產成本。

作為優選，所述加強柱為空心的管型結構。上述設置以便于加強柱的折彎，同時加強柱內部形成有空腔，以進一步降低車身重量，且成本更低。

作為優選，所述加強骨架的加強柱與固定板配合以構成三角骨架并圍合在三角窗外側。上述設置以加強汽車三角窗處的車身強度。

本實用新型具有能保證側圍內板和側圍外板的強度，能減少汽車碰撞中對乘員造成傷害的情況下，使車身重量降低，以提高新能源車的續航里程；且生產成本更低。