[實用新型]一種智能車間用高強度電力電纜有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201922362913.9 | 申請日: | 2019-12-25 |
| 公開(公告)號: | CN211181701U | 公開(公告)日: | 2020-08-04 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 夏文偉;楊恒勇;吳開明;方峰;馮路路;袁清;陶明;張國宏;鐘力生;王強;胡璠 | 申請(專利權(quán))人: | 江蘇華能電纜股份有限公司 |
| 主分類號: | H01B7/17 | 分類號: | H01B7/17;H01B7/18;H01B9/00 |
| 代理公司: | 北京科家知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11427 | 代理人: | 艾秀麗 |
| 地址: | 225600 江蘇*** | 國省代碼: | 江蘇;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 智能 車間 強度 電力電纜 | ||
本實用新型涉及電力電纜技術(shù)領(lǐng)域,且公開了一種智能車間用高強度電力電纜,包括四個導(dǎo)體,四個所述導(dǎo)體的外側(cè)均固定連接有抗氧化層,四個所述抗氧化層的外側(cè)固定連接有第二絕緣層,四個所述第二絕緣層的外側(cè)固定連接有第二金屬架,所述第二金屬架的內(nèi)部固定連接有支撐架。該智能車間用高強度電力電纜,通過設(shè)置有第一金屬架,因為第一金屬架的橫截面為三角形,三角形的穩(wěn)定性較高,當(dāng)整個電力電纜在受到擠壓時,第一金屬架可有效的防止內(nèi)部的導(dǎo)體受到擠壓,又通過設(shè)置有第二金屬架,并且第二金屬架與第一金屬架緊密接觸,同時又通過設(shè)置有支撐架,當(dāng)?shù)谝唤饘偌苁芰r,第二金屬架可進行分擔(dān)承受第一金屬架受到的壓力。
技術(shù)領(lǐng)域
本實用新型涉及電力電纜技術(shù)領(lǐng)域,具體為一種智能車間用高強度電力電纜。
背景技術(shù)
智能車間是利用各種現(xiàn)代化的技術(shù),實現(xiàn)工廠的辦公、管理及生產(chǎn)自動化,達到加強及規(guī)范企業(yè)管理、減少工作失誤、堵塞各種漏洞、提高工作效率、進行安全生產(chǎn)、提供決策參考、加強外界聯(lián)系和拓寬國際市場的目的。
在智能車間的建造過程中,需要對電力電纜進行鋪設(shè),電力電纜是用于傳輸和分配電能的電纜,電力電纜常用于城市地下電網(wǎng)、發(fā)電站引出線路、工礦企業(yè)內(nèi)部供電及過江海水下輸電線,電纜在保管、運輸、敷設(shè)和運行過程中都可能遭受外力擠壓,特別是已運行的直埋電纜,在其他工程的地面施工中易遭損傷或損壞,故提出一種智能車間用高強度電力電纜以解決上述問題。
實用新型內(nèi)容
(一)解決的技術(shù)問題
針對現(xiàn)有技術(shù)的不足,本實用新型提供了一種智能車間用高強度電力電纜,具備高強度的優(yōu)點,解決了電力電纜常用于城市地下電網(wǎng)、發(fā)電站引出線路、工礦企業(yè)內(nèi)部供電及過江海水下輸電線,電纜在保管、運輸、敷設(shè)和運行過程中都可能遭受外力擠壓,特別是已運行的直埋電纜,在其他工程的地面施工中易遭損傷或損壞的問題。
(二)技術(shù)方案
為實現(xiàn)上述高強度目的,本實用新型提供如下技術(shù)方案:一種智能車間用高強度電力電纜,包括四個導(dǎo)體,四個所述導(dǎo)體的外側(cè)均固定連接有抗氧化層,四個所述抗氧化層的外側(cè)固定連接有第二絕緣層,四個所述第二絕緣層的外側(cè)固定連接有第二金屬架,所述第二金屬架的內(nèi)部固定連接有支撐架,所述支撐架、第二金屬架和三個第二絕緣層之間填充有第三填充層,所述第二金屬架的外側(cè)固定連接有數(shù)量為兩個的加強芯,三個所述加強芯的外側(cè)固定連接有第一金屬架,所述第一金屬架、第二金屬架和三個加強芯之間填充有第二填充層,所述第一金屬架的外側(cè)固定連接有第一填充層,所述第一填充層的外側(cè)固定連接有第一絕緣層,所述第一絕緣層的內(nèi)部固定連接有數(shù)量為十八個的纖維繩,所述第一絕緣層的外側(cè)固定連接有包帶層,所述包帶層的外側(cè)固定連接有保護層,所述保護層的外側(cè)固定連接有耐磨層。
優(yōu)選的,所述支撐架的橫截面為一個十字型,四個所述第二絕緣層均與支撐架和第二金屬架緊密接觸。
優(yōu)選的,所述第二金屬架的橫截面為一個圓形,三個所述加強芯呈圓形等距的分布。
優(yōu)選的,三個所述加強芯均為鐵芯,所述第一金屬架的橫截面為一個等邊三角形。
優(yōu)選的,所述加強芯分別與第一金屬架和第二金屬架緊密接觸,所述第二金屬架和第一金屬架緊密接觸。
優(yōu)選的,十八個所述纖維繩呈圓形等距的分布,所述第一金屬架、第二金屬架和支撐架均為聚氯乙烯。
(三)有益效果
與現(xiàn)有技術(shù)相比,本實用新型提供了一種智能車間用高強度電力電纜,具備以下有益效果:
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