[實用新型]一種汽車輪轂軸管同軸度綜合檢具

有效

• 申請號: 201922361382.1
• 申請日: 2019-12-25
• 公開（公告）號: CN211205249U
• 公開（公告）日: 2020-08-07
• 發明（設計）人: 崔鄖河;劉含錄;孫建平;黃兵;劉金泉
• 申請（專利權）人: 十堰合躍工貿有限公司
• 主分類號: G01B21/26
• 分類號: G01B21/26;B25H1/16;B25H1/08
• 代理公司: 北京君泊知識產權代理有限公司 11496
• 代理人: 李丹

本實用新型屬于汽車輪轂軸管檢測設備領域，尤其是一種汽車輪轂軸管同軸度綜合檢具，針對現有的同軸度檢測裝置的高度固定，不方便不同身高的操作人員使用，適應性較差；對汽車輪轂軸管進行固定的操作繁瑣，使用便捷性較差的問題，現提出如下方案，其包括底座和安裝在底座正上方的箱體，底座的中間位置固定有固定座，固定座的兩側側壁上均固定有水平的電液推桿，兩個電液推桿的輸出端相互遠離且固定有垂直的移動塊，本實用新型設計新穎，高度可調，方便不同身高的操作人員使用，適應性較強，方便對汽車輪轂軸管進行固定，使用便捷性較高。

技術領域

本實用新型涉及汽車輪轂軸管檢測設備技術領域，尤其涉及一種汽車輪轂軸管同軸度綜合檢具。

背景技術

汽車輪轂軸管在加工完成后，為了保證汽車輪轂軸管的尺寸精度，需要通過同軸度檢測裝置來檢測汽車輪轂軸管的同軸度。但是現有的同軸度檢測裝置的高度固定，不方便不同身高的操作人員使用，適應性較差；且現有的同軸度檢測裝置對汽車輪轂軸管進行固定的操作繁瑣，使用便捷性較差，為此我們提出一種汽車輪轂軸管同軸度綜合檢具。

實用新型內容

本實用新型提出的一種汽車輪轂軸管同軸度綜合檢具，解決了現有的同軸度檢測裝置的高度固定，不方便不同身高的操作人員使用，適應性較差；且現有的同軸度檢測裝置對汽車輪轂軸管進行固定的操作繁瑣，使用便捷性較差的問題。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種汽車輪轂軸管同軸度綜合檢具，包括底座和安裝在底座正上方的箱體，所述底座的中間位置固定有固定座，所述固定座的兩側側壁上均固定有水平的電液推桿，兩個所述電液推桿的輸出端相互遠離且固定有垂直的移動塊，所述移動塊的頂端鉸接有呈傾斜設置的傳動桿，所述傳動桿的頂端鉸接在所述箱體的外底壁上，所述箱體的頂壁的兩側均開設有矩形的活動孔，所述活動孔中活動套接有垂直的矩形的活動板，位于箱體上方的所述活動板的頂端均通過軸承轉動連接有水平的轉軸，兩個所述轉軸相互靠近的一端均固定連接有垂直的夾板，所述箱體的兩側內側壁上均通過軸承轉動連接有水平的螺桿，兩個所述活動板分別螺旋配合連接在兩個所述螺桿的外圈，兩個所述螺桿相互靠近的一端均固定連接有第二錐齒輪，所述箱體的內底壁上安裝有步進電機，步進電機的輸出端固定連接有第一錐齒輪，兩個所述第二錐齒輪分別位于第一錐齒輪的兩側且均第一錐齒輪嚙合連接。

優選的，所述底座的頂壁的四角均焊接有伸縮桿，所述伸縮桿的頂端焊接在所述箱體的外底壁上，位于固定座兩側的所述底座的頂壁上均沿長度方向開設有第一滑槽，第一滑槽內滑動設置有第一滑塊，所述移動塊固定在第一滑塊的頂端。

優選的，位于兩個活動孔之間的所述箱體的外頂壁上沿長度方向開設有第二滑槽，第二滑槽內滑動設置有第二滑塊，第二滑塊的頂端固定有安裝板，所述安裝板的頂壁上焊接有支撐柱，所述支撐柱的頂端安裝有檢測頭。

優選的，兩個所述轉軸相互遠離的一端均焊接有搖桿。

優選的，兩個所述夾板相互靠近的側壁上均開設有多個防滑槽。

優選的，所述活動孔的兩側內側壁之間固定連接有水平的限位桿，所述活動板間隙配合在所述限位桿的外圈。

本實用新型的有益效果：

1、通過底座、固定座、電液推桿、移動塊、傳動桿和箱體的配合作用，可通過電液推桿的工作調節同軸度檢測裝置的高度，方便不同身高的操作人員使用，適應性較強。

2、通過箱體、步進電機、第一錐齒輪、第二錐齒輪、螺桿、活動孔、活動板、轉軸和夾板的配合作用，可有效的簡化對汽車輪轂軸管進行固定的操作，使用便捷性較高。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種汽車輪轂軸管同軸度綜合檢具的結構示意圖。

圖2為圖1中A部分的局部放大圖。