[實(shí)用新型]一種汽車輪轂軸管同軸度綜合檢具

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201922361382.1
• 申請日: 2019-12-25
• 公開（公告）號: CN211205249U
• 公開（公告）日: 2020-08-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 崔鄖河;劉含錄;孫建平;黃兵;劉金泉
• 申請（專利權(quán)）人: 十堰合躍工貿(mào)有限公司
• 主分類號: G01B21/26
• 分類號: G01B21/26;B25H1/16;B25H1/08
• 代理公司: 北京君泊知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11496
• 代理人: 李丹

1.一種汽車輪轂軸管同軸度綜合檢具，包括底座(1)和安裝在底座(1)正上方的箱體(7)，其特征在于，所述底座(1)的中間位置固定有固定座(2)，所述固定座(2)的兩側(cè)側(cè)壁上均固定有水平的電液推桿(3)，兩個所述電液推桿(3)的輸出端相互遠(yuǎn)離且固定有垂直的移動塊(4)，所述移動塊(4)的頂端鉸接有呈傾斜設(shè)置的傳動桿(5)，所述傳動桿(5)的頂端鉸接在所述箱體(7)的外底壁上，所述箱體(7)的頂壁的兩側(cè)均開設(shè)有矩形的活動孔(9)，所述活動孔(9)中活動套接有垂直的矩形的活動板(10)，位于箱體(7)上方的所述活動板(10)的頂端均通過軸承轉(zhuǎn)動連接有水平的轉(zhuǎn)軸(11)，兩個所述轉(zhuǎn)軸(11)相互靠近的一端均固定連接有垂直的夾板(12)，所述箱體(7)的兩側(cè)內(nèi)側(cè)壁上均通過軸承轉(zhuǎn)動連接有水平的螺桿(8)，兩個所述活動板(10)分別螺旋配合連接在兩個所述螺桿(8)的外圈，兩個所述螺桿(8)相互靠近的一端均固定連接有第二錐齒輪(17)，所述箱體(7)的內(nèi)底壁上安裝有步進(jìn)電機(jī)(6)，步進(jìn)電機(jī)(6)的輸出端固定連接有第一錐齒輪(16)，兩個所述第二錐齒輪(17)分別位于第一錐齒輪(16)的兩側(cè)且均第一錐齒輪(16)嚙合連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車輪轂軸管同軸度綜合檢具，其特征在于，所述底座(1)的頂壁的四角均焊接有伸縮桿，所述伸縮桿的頂端焊接在所述箱體(7)的外底壁上，位于固定座(2)兩側(cè)的所述底座(1)的頂壁上均沿長度方向開設(shè)有第一滑槽，第一滑槽內(nèi)滑動設(shè)置有第一滑塊，所述移動塊(4)固定在第一滑塊的頂端。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車輪轂軸管同軸度綜合檢具，其特征在于，位于兩個活動孔(9)之間的所述箱體(7)的外頂壁上沿長度方向開設(shè)有第二滑槽，第二滑槽內(nèi)滑動設(shè)置有第二滑塊，第二滑塊的頂端固定有安裝板(13)，所述安裝板(13)的頂壁上焊接有支撐柱(14)，所述支撐柱(14)的頂端安裝有檢測頭(15)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車輪轂軸管同軸度綜合檢具，其特征在于，兩個所述轉(zhuǎn)軸(11)相互遠(yuǎn)離的一端均焊接有搖桿。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車輪轂軸管同軸度綜合檢具，其特征在于，兩個所述夾板(12)相互靠近的側(cè)壁上均開設(shè)有多個防滑槽。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車輪轂軸管同軸度綜合檢具，其特征在于，所述活動孔(9)的兩側(cè)內(nèi)側(cè)壁之間固定連接有水平的限位桿(18)，所述活動板(10)間隙配合在所述限位桿(18)的外圈。