[實(shí)用新型]汽車轉(zhuǎn)向功能檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201922360970.3
• 申請(qǐng)日: 2019-12-25
• 公開（公告）號(hào): CN211401689U
• 公開（公告）日: 2020-09-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳若曦
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 吳敏
• 主分類號(hào): G01M17/06
• 分類號(hào): G01M17/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實(shí)用新型公開了汽車轉(zhuǎn)向功能檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái)，包括作業(yè)臺(tái)，所述作業(yè)臺(tái)表面的頂部和底部均開設(shè)有通孔，所述通孔的內(nèi)腔設(shè)有活動(dòng)板，所述作業(yè)臺(tái)的內(nèi)腔開設(shè)有與活動(dòng)板配合使用的固定槽，所述活動(dòng)板的右側(cè)固定連接有移動(dòng)板，所述移動(dòng)板的右側(cè)固定連接有電動(dòng)伸縮桿。本實(shí)用新型通過設(shè)置移動(dòng)板、電動(dòng)伸縮桿、活動(dòng)塊、從動(dòng)齒輪、螺紋桿、減速電機(jī)、主動(dòng)齒輪、舉升桿、舉升座和承重板，可使裝置達(dá)到使用安全性高的功能，解決了現(xiàn)有市場(chǎng)上的轉(zhuǎn)向功能檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái)不具備使用安全性高的功能，在對(duì)汽車舉升時(shí)由于試驗(yàn)臺(tái)本身高度就較高，汽車舉升過后離地距離變的更大，工作人員在對(duì)汽車進(jìn)行檢測(cè)時(shí)汽車易發(fā)生側(cè)滑等事故，存在安全隱患的問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，具體為汽車轉(zhuǎn)向功能檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái)。

背景技術(shù)

汽車檢測(cè)，是為確定汽車技術(shù)狀況或工作能力的檢查，汽車在使用過程中，隨著使用時(shí)間的延長(zhǎng)(或行駛里程的增加)，其零件逐漸磨損、腐蝕、變形、老化，以及潤(rùn)滑油變質(zhì)等，致使配合副間隙變大，引起運(yùn)動(dòng)松曠、振動(dòng)、發(fā)響和漏氣、漏水、漏油等，造成汽車技術(shù)性能下降，汽車維護(hù)作業(yè)(或稱汽車保養(yǎng)作業(yè))的核心是“維護(hù)”汽車技術(shù)狀況的完好。

在針對(duì)汽車的轉(zhuǎn)向功能進(jìn)行檢測(cè)時(shí)需要使用到檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái)，現(xiàn)有市場(chǎng)上的轉(zhuǎn)向功能檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái)不具備使用安全性高的功能，在對(duì)汽車舉升時(shí)由于試驗(yàn)臺(tái)本身高度就較高，汽車舉升過后離地距離變的更大，工作人員在對(duì)汽車進(jìn)行檢測(cè)時(shí)汽車易發(fā)生側(cè)滑等事故，存在安全隱患。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供汽車轉(zhuǎn)向功能檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái)，具備使用安全性高的優(yōu)點(diǎn)，解決了現(xiàn)有市場(chǎng)上汽車轉(zhuǎn)向功能檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái)不具備使用安全性高的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：汽車轉(zhuǎn)向功能檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái)，包括作業(yè)臺(tái)，所述作業(yè)臺(tái)表面的頂部和底部均開設(shè)有通孔，所述通孔的內(nèi)腔設(shè)有活動(dòng)板，所述作業(yè)臺(tái)的內(nèi)腔開設(shè)有與活動(dòng)板配合使用的固定槽，所述活動(dòng)板的右側(cè)固定連接有移動(dòng)板，所述移動(dòng)板的右側(cè)固定連接有電動(dòng)伸縮桿，所述作業(yè)臺(tái)的內(nèi)腔開設(shè)有與電動(dòng)伸縮桿配合使用的伸縮倉(cāng)，所述電動(dòng)伸縮桿的右側(cè)與作業(yè)臺(tái)的連接處固定連接，所述作業(yè)臺(tái)的底部設(shè)有升降框，所述升降框內(nèi)腔的底部固定連接有減速電機(jī)，所述減速電機(jī)的輸出端固定連接有轉(zhuǎn)盤，所述轉(zhuǎn)盤的頂部固定連接有主動(dòng)齒輪，所述主動(dòng)齒輪的左側(cè)嚙合有從動(dòng)齒輪，所述從動(dòng)齒輪的內(nèi)腔套設(shè)有螺紋桿，所述螺紋桿的表面套設(shè)有活動(dòng)塊，所述活動(dòng)塊的兩側(cè)均固定連接有承重板，所述承重板的頂部固定連接有舉升桿，所述舉升桿的頂部固定連接有舉升座。

優(yōu)選的，所述承重板遠(yuǎn)離活動(dòng)塊的一側(cè)固定連接有滑塊，所述升降框內(nèi)腔的兩側(cè)均開設(shè)有與滑塊配合使用的滑槽。

優(yōu)選的，所述螺紋桿的頂部和底部均活動(dòng)連接有軸承，所述軸承遠(yuǎn)離螺紋桿的一側(cè)分別與作業(yè)臺(tái)和升降框的連接處固定連接。

優(yōu)選的，所述作業(yè)臺(tái)表面左側(cè)的頂部和底部均固定連接有擋塊，所述擋塊的右側(cè)固定連接有橡膠墊。

優(yōu)選的，所述動(dòng)伸縮桿的使用型號(hào)為GRA-D3，所述減速電機(jī)的使用型號(hào)為GH28-750，所述作業(yè)臺(tái)的表面開設(shè)有防滑紋。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果如下：

1、本實(shí)用新型通過設(shè)置活動(dòng)板、移動(dòng)板、電動(dòng)伸縮桿、活動(dòng)塊、從動(dòng)齒輪、螺紋桿、減速電機(jī)、主動(dòng)齒輪、舉升桿、舉升座和承重板，可使裝置達(dá)到使用安全性高的功能，解決了現(xiàn)有市場(chǎng)上的轉(zhuǎn)向功能檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái)不具備使用安全性高的功能，在對(duì)汽車舉升時(shí)由于試驗(yàn)臺(tái)本身高度就較高，汽車舉升過后離地距離變的更大，工作人員在對(duì)汽車進(jìn)行檢測(cè)時(shí)汽車易發(fā)生側(cè)滑等事故，存在安全隱患的問題。