[實用新型]一種油冷電機

有效

• 申請號: 201922359991.3
• 申請日: 2019-12-24
• 公開（公告）號: CN210985873U
• 公開（公告）日: 2020-07-10
• 發明（設計）人: 劉海;鄧程亮;陸細彪;于孫權
• 申請（專利權）人: 明程電機技術（深圳）有限公司
• 主分類號: H02K9/193
• 分類號: H02K9/193
• 代理公司: 深圳市精英專利事務所 44242
• 代理人: 蔣學超

本實用新型公開了一種油冷電機，包括機殼，設于機殼內的內部構件；機殼頂部開設有用于向機殼內通入冷卻油的進油口，機殼的底部設有出油口；還包括設于機殼底部的集油箱；集油箱內部界定出儲油腔，出油口與儲油腔相通；冷卻油通過進油口進入機殼內部對并內部構件進行冷卻散熱之后從出油口流入儲油腔內，以使冷卻油積壓于儲油腔。本實用新型通過在機殼的底部設置集油箱，通入電機內部的冷卻油流過內部構件之后流入集油箱的儲油腔內，避免了冷卻油在電機內部積壓而導致的電機振動，延伸了電機的使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及一電機技術領域，更具體地說是一種油冷電機。

背景技術

電機在運行時，電機主體(鐵芯等部件)會產生大量的熱量，溫度過高會導致對電機使用性能及壽命等產生較大的影響。目前通常采用冷卻油對電機進行散熱，這種通過冷卻油進行散熱的電機稱作冷油電機，但現有的冷油電機中的冷卻油不能及時排出，會擠壓在電機的內部，從而導致電機運行時產生振動，影響電機的使用壽命。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供一種油冷電機。

為實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案：一種油冷電機，包括機殼，設于機殼內的內部構件；所述機殼頂部開設有用于向機殼內通入冷卻油的進油口，所述機殼的底部設有出油口；還包括設于機殼底部的集油箱；所述集油箱內部界定出儲油腔，所述出油口與所述儲油腔相通；冷卻油通過進油口進入機殼內部對并所述內部構件進行冷卻散熱之后從出油口流入儲油腔內，以使冷卻油積壓于儲油腔。

其進一步技術方案為：所述集油箱與所述機殼為一體式成型結構。

其進一步技術方案為：所述內部構件包括鐵芯，及位于鐵芯兩端的第一滑動軸承和第二滑動軸承；所述進油口為多個，分別為第一進油口、第二進油口以及第三進油口；所述出油口為多個，分別為第一出油口、第二出油口、第三出油口以及第四出油口；從第一進油口通入的冷卻油流向于第一滑動軸承并從第一出油口流入所述儲油腔；從第二進油口通入的冷卻油流向于第二滑動軸承并從第二出油口流入所述儲油腔；從第三進油口通入的冷卻油流向于所述鐵芯并從第三出油口和第四出油口流入所述儲油腔。

其進一步技術方案為：所述鐵芯表面設有多個沿鐵芯軸向方向設置的軸向凸起，以及多個沿鐵芯周向方向設置的周向凸起；所述鐵芯的軸向的一端面沿鐵芯的徑向方向延伸設有第一端面擋邊，所述鐵芯的軸向的另一端面沿鐵芯的徑向方向延伸設有第二端面擋邊；多個所述軸向凸起、多個所述周向凸起、第一端面擋邊以及第二端面擋邊構成用于冷卻油流動的多個支油路；所述鐵芯表面沿其軸向方向還設有軸向凹槽，所述軸向凹槽構成冷卻油進入的主油路；多個所述支油路的油路入口均與所述主油路相連通，所述多個所述支油路的油路出口位于所述第一端面擋邊和/或第二端面擋邊上；所述第三進油口位于所述主油路的上方。

其進一步技術方案為：所述支油路為四條，分別為第一支油路、第二支油路、第三支油路以及第四支油路；所述第一支油路和第三支油路的油路入口位于所述主油路的一側，所述第二支油路和第四支油路的油路入口位于所述主油路的另一側。

其進一步技術方案為：所述第一支油路和第二支油路的油路出口位于所述第一端面擋邊上，所述第三支油路和第四支油路的油路出口位于所述第二端面擋邊上；所述第一支油路和第二支油路的油路出口與所述第三出油口的位置相對應，所述第三支油路和第四支油路的油路出口與所述第四出油口的位置相對應。

其進一步技術方案為：所述鐵芯沿其周向方向設有油槽，所述油槽環繞于所述鐵芯的周向表面，所述鐵芯上設有圍繞其中心間隔設置有多個通油孔，所述通油孔貫穿所述鐵芯的軸向長度且與所述油槽相通。

其進一步技術方案為：所述油槽位于所述鐵芯的軸向方向的中心。

其進一步技術方案為：所述鐵芯沿其軸向方向設有多個油槽，多個所述油槽環繞于鐵芯的外周表面，所述油槽的長度與所述鐵芯的軸向長度相同且油槽的兩端為開口狀。