[實用新型]并聯式插電混合動力垃圾車及控制系統

有效

• 申請號: 201922358251.8
• 申請日: 2019-12-25
• 公開（公告）號: CN211543257U
• 公開（公告）日: 2020-09-22
• 發明（設計）人: 范林生;葉文海;黃金浩
• 申請（專利權）人: 福建龍馬環衛裝備股份有限公司
• 主分類號: B60K17/28
• 分類號: B60K17/28;B60K6/36;B60K6/38
• 代理公司: 福州市景弘專利代理事務所(普通合伙) 35219
• 代理人: 黃以琳;施文武

本實用新型涉及并聯式插電混合動力垃圾車及控制系統，包括發動機、變速箱、ISG電機以及取力器；所述ISG電機設置在所述發動機與所述變速箱之間，所述發動機或者所述ISG電機用于給所述變速箱提供動力，所述變速箱上設置有所述取力器，所述取力器用于將所述發動機或者所述ISG電機提供給所述變速箱的動力輸出給垃圾車的上裝專用裝置。上述技術方案在變速箱上設置取力器，取力器將發動機或者ISG電機提供給所述變速箱的動力輸出給垃圾車的上裝專用裝置。使得垃圾車在駐車上裝作業時，底盤發動機可熄火，將ISG電機提供給變速箱的動力通過取力器驅動上裝作業，實現垃圾車在上裝作業時的尾氣零排放，達到節能降噪的效果。

技術領域

本實用新型涉及環衛車領域，特別涉及并聯式插電混合動力垃圾車及控制系統。

背景技術

隨著我國經濟的快速發展，人民生活水平的提高，同時城市和農村的生活垃圾產量日益增加，人們對垃圾車使用性能提出更高的要求。現有垃圾車配套的底盤主要有燃油底盤，因垃圾車作業過程中，經常處于怠速狀態，同時存在頻繁起步、加速的情況，容易導致燃油車的油耗增加，尾氣排放增加、作業噪聲擾民等問題。部分垃圾車采用純電動動底盤，雖然可以實現尾氣零排放以及降低上裝作業時的噪聲，但是純電動車價格高，還普遍存在續航里程短、充電等時間長等問題，在目前充電樁等基礎設施配套不完善的情況下，導致作業范圍受限，使用便利性差。

實用新型內容

為此，需要提供并聯式插電混合動力垃圾車及控制系統，用于解決上述現有技術的技術問題。

為實現上述目的，發明人提供了并聯式插電混合動力垃圾車控制系統，包括發動機、變速箱、ISG電機以及取力器；

所述ISG電機設置在所述發動機與所述變速箱之間，所述發動機或者所述ISG電機用于給所述變速箱提供動力，所述變速箱上設置有所述取力器，所述取力器用于將所述發動機或者所述ISG電機提供給所述變速箱的動力輸出給垃圾車的上裝專用裝置。

作為本實用新型的一種優選結構，還包括離合器，所述離合器設置在所述發動機與所述ISG電機之間，所述離合器用于將所述發動機的動力傳到所述ISG電機上。

作為本實用新型的一種優選結構，還包括整車控制器，所述整車控制器通過CAN分別與儀表以及ECU電連接，所述ECU與所述發動機電連接。

作為本實用新型的一種優選結構，所述整車控制器通過CAN與離合變速控制器電連接，所述離合變速控制器分別與所述離合器以及所述變速箱電連接。

作為本實用新型的一種優選結構，所述整車控制器通過CAN與ABS電連接，所述ABS與垃圾車的車輪電連接。

作為本實用新型的一種優選結構，所述整車控制器中的電機控制器分別與儲能單元站以及ISG電機電連接，所述儲能單元站用于給所述ISG電機提供動力。

作為本實用新型的一種優選結構，還包括液壓泵，所述取力器與所述液壓泵連接，所述取力器通過所述液壓泵用于將所述發動機或者所述ISG電機提供給所述變速箱的動力輸出給垃圾車的上裝專用裝置。

作為本實用新型的一種優選結構，所述上裝專用裝置包括箱體與填裝器，所述填裝器與所述箱體連接，所述填裝器上設置有刮板以及滑板，所述箱體內設置有推板；

所述刮板與所述滑板相配合用于將垃圾箱內的垃圾刮起并將垃圾推進所述箱體內，所述推板用于將所述箱體內的垃圾推出所述箱體外。

區別于現有技術，上述技術方案在變速箱上設置取力器，取力器將發動機或者ISG電機提供給所述變速箱的動力輸出給垃圾車的上裝專用裝置。使得垃圾車在駐車上裝作業時，底盤發動機可熄火，將ISG電機提供給變速箱的動力通過取力器驅動上裝作業，實現垃圾車在上裝作業時的尾氣零排放，達到節能降噪的效果。