[實用新型]一種內燃機車牽引電機冷卻通風機

有效

• 申請號: 201922356921.2
• 申請日: 2019-12-25
• 公開（公告）號: CN211230919U
• 公開（公告）日: 2020-08-11
• 發明（設計）人: 房亮亮;王新;石亞君
• 申請（專利權）人: 威海克萊特菲爾風機股份有限公司
• 主分類號: F04D25/08
• 分類號: F04D25/08;F04D29/42;F04D29/66;F04D29/28;F04D29/02;F04D29/08;F04D29/30;F04D17/16
• 代理公司: 北京金宏來專利代理事務所(特殊普通合伙) 11641
• 代理人: 左海明

本實用新型涉及一種內燃機車牽引電機冷卻通風機，包括電機、連接電機的機殼以及安裝在電機上的葉輪，所述機殼一側通過螺栓連接有進風口的外部，所述機殼通過設有的后側板連接電機，所述電機的軸連接帶動所述葉輪，所述葉輪設有的軸套壓入電機的軸并通過緊固件固定在端部，所述軸套外周均勻連接有葉片，所述葉片兩側分別固定有輪盤和輪蓋，所述輪蓋側面固定有密封圈，用于連接密封所述進風口的內部端口；本實用新型設計的本實用新型結構簡單、運行穩定、效率高、壓力損失小以及便于維護；風機的安裝空間及出風口氣流方向受限的情況下，對風機葉輪和機殼結構進行了優化，保證風機達性能要求，同時避免氣流垂直進入風道，減小壓力損失。

技術領域

本實用新型涉及通風機技術領域，具體涉及一種內燃機車牽引電機冷卻通風機。

背景技術

目前，該風機安裝在內燃機車電氣室內，為牽引電機提供冷卻空氣。按照牽引電機通風要求，風機的運行工況點：流量為4.5m3/s時靜壓不小于4600Pa。按照傳統風機設計，風機的安裝空間及出風口氣流方向受限，設計時風機總高度不能大于580mm，風機出風口氣流方向不能直接朝下，現有風機的結構、壓力、氣流方向難以滿足上述要求，需要改進。

實用新型內容

本實用新型是為解決現有技術中的問題而提出的，其目的在于，提供一種內燃機車牽引電機冷卻通風機，解決了氣流垂直進入風道的問題，結構簡單、運行穩定、效率高、壓力損失小以及便于維護。

一種內燃機車牽引電機冷卻通風機，包括電機、連接電機的機殼以及安裝在電機上的葉輪，所述機殼一側通過螺栓連接有進風口的外部，所述機殼通過設有的后側板連接電機，所述電機的軸連接帶動所述葉輪，所述葉輪設有的軸套壓入電機的軸并通過緊固件固定在端部，所述軸套外周均勻連接有葉片，所述葉片兩側分別固定有輪盤和輪蓋，所述輪蓋側面固定有密封圈，用于連接密封所述進風口的內部端口。

優選的是，所述機殼還包括蝸殼板、固定于所述機殼下部的出風口法蘭、設置于所述機殼上部兩側的吊耳、固定所述進風口的前側板以及連接在后側板外側的補強板，補強板外側設有電子標簽安裝座。

優選的是，所述蝸殼板和出風口法蘭傾斜角度為56.2°。

優選的是，所述后側板通過補強板連接所述電機的法蘭。

優選的是，所述輪蓋、葉片、輪盤和密封圈焊接為一體結構，葉片采用3mm圓弧彎板壓制成型。

優選的是，所述進風口與葉輪的軸向間隙4mm，徑向間隙為3.5mm。

優選的是，所述電機為三相異步電動機，風機轉速為3020r/min。

本通風機為前向式離心通風機，進風口采用圓弧形結構，能減小進風口與葉輪輪蓋附近的渦流以及壓力損失，進風口安裝到機殼上；葉輪采用高強度合金鋼焊接成型，葉輪輪蓋上帶有密封圈，既減小了壓力損失，又提高了葉輪效率；葉輪葉片選用3mm圓弧彎板壓制成型，制作工藝簡單，葉片為前向葉片，使得風機在滿足客戶空間尺寸要求的同時具有很高的壓力；機殼采用高強度合金鋼焊接成型，保證了風機的整體強度可以滿足內燃機車振動沖擊要求；機殼出風口與氣流方向傾斜52.6°，使氣流提前轉向，避免氣流垂直進入風道，減小壓力損失；電機為三相異步電動機，風機轉速為3020r/min，在額定工況點的振動小于3.5mm/s；本實用新型設計的本實用新型結構簡單、運行穩定、效率高、壓力損失小以及便于維護；風機的安裝空間及出風口氣流方向受限的情況下，對風機葉輪和機殼結構進行了優化，保證風機達性能要求，同時避免氣流垂直進入風道，減小壓力損失。

附圖說明

圖1為內燃機車牽引電機冷卻通風機的結構示意圖。

圖2為葉輪的剖面圖。

圖3為機殼的結構示意圖。

圖4為圖3的左視圖。

附圖標記說明