[實用新型]一種汽車零部件的旋切裝置

有效

• 申請號: 201922356563.5
• 申請日: 2019-12-25
• 公開（公告）號: CN211915709U
• 公開（公告）日: 2020-11-13
• 發明（設計）人: 涂金忠
• 申請（專利權）人: 武漢佳鑫成汽車零部件有限公司
• 主分類號: B23D79/00
• 分類號: B23D79/00;B23Q11/08;B23Q7/00
• 代理公司: 深圳市創富知識產權代理有限公司 44367
• 代理人: 尹麗華

本實用新型公開了一種汽車零部件的旋切裝置，包括底座，所述底座上方固定有頂架，所述頂架內倒置固定有氣缸，所述氣缸的活塞桿穿過底座與旋切罩固定連接，所述旋切罩截面呈半圓罩體，旋切罩內水平設置有壓輥，所述旋切罩側面固定有電機，所述壓輥與電機的輸出軸之間通過聯軸器連接，所述壓輥一側設置有切刀，所述切刀垂直固定在旋切罩內，所述旋切罩下方設置有第一傳送帶和第二傳送帶；本實用新型結構設計合理，能夠快速的對汽車零部件進行旋切，在整個旋切罩內通過切刀和壓輥相互配合將汽車零部件進行壓緊，能夠將汽車零部件固定，便于切刀對汽車零部件表面進行旋切，該種結構大幅度提高了汽車零部件旋切的精度，降低了旋切出現錯誤。

技術領域

本實用新型涉及汽車生產技術領域，尤其涉及一種汽車零部件的旋切裝置。

背景技術

20世紀以來，世界汽車年產量先以幾千輛、幾萬輛計,后以千萬輛計,至1978年已達到4249萬輛左右。世界汽車工業的發展大致上經歷了4個階段，新汽車的發展研究和生產準備汽車的結構復雜，多數汽車是大量生產的產品，發展研究發展產品之前先經過技術預測和市場預測，確定發展方向，然后按照技術經濟分析的結果和零部件的系列，選定產品的主要參數和結構方案。設計完成后，試制樣車，進行定型性試驗，在專業化協作的生產體系下，汽車生產廠的發展研究和更換車型需要得到各行業、各工廠的配合和支持。正是在這樣的條件下，汽車工業才得以不斷進步并保持在機械行業中的技術上的領先地位。如果汽車生產后在復雜的使用條件下發現早期損壞或不適應使用要求，就會造成用戶和制造廠的巨大損失。汽車內部含有大量的零部件，而汽車的零部件都需要進行流水線生產，在汽車生產的過程中需要利用到旋切機對其進行切割加工，其主要是將管型材質進行旋切，保證管型材質的厚度能夠到達目標要求。

但是現有的旋切裝置結構單一，汽車零部件不易固定，且操作過程繁雜使得工作效率低下，影響加工效率。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車零部件的旋切裝置，通過旋切罩內的壓輥和切刀相互配合對汽車零部件進行夾緊固定，解決了現有技術中汽車零部件不易固定等問題。

根據本實用新型的目的在于提供一種汽車零部件的旋切裝置，包括底座，所述底座上方固定有頂架，所述頂架內倒置固定有氣缸，所述氣缸的活塞桿穿過底座與旋切罩固定連接，所述旋切罩截面呈半圓罩體，旋切罩內水平設置有壓輥，所述旋切罩側面固定有電機，所述壓輥與電機的輸出軸之間通過聯軸器連接，所述壓輥一側設置有切刀，所述切刀垂直固定在旋切罩內，所述旋切罩下方設置有第一傳送帶和第二傳送帶，所述第一傳送帶和第二傳送帶均通過支架支撐固定，所述第一傳送帶和所述第二傳送帶均傾斜設置。

進一步的，所述壓輥采用橡膠制成的構件。

進一步的，所述旋切罩位于第一傳送帶和第二傳送帶最低端的正上方。

進一步的，所述第一傳送帶和第二傳送帶相對設置，第一傳送帶與水平面的夾角為150度，第二傳送帶與水平面的夾角為30度。

進一步的，所述切刀的刀頭與刀身之間的夾角為150度。

進一步的，所述第一傳送帶和第二傳送帶的均為橡膠傳送帶。

進一步的，所述第一傳送帶與所述第二傳送帶的均為順時針轉動，所述電機的為逆時針轉動。

進一步的，所述第一傳送帶、所述第二傳送帶和所述電機的線速度相同。

本實用新型與現有技術相比具有的有益效果是：

1、該種汽車零部件的旋切裝置，能夠快速的對汽車零部件進行旋切，在整個旋切罩內通過切刀和壓輥相互配合將汽車零部件進行壓緊，能夠將汽車零部件固定，便于切刀對汽車零部件表面進行旋切，該種結構大幅度提高了汽車零部件旋切的精度，降低了旋切出現錯誤。