[實用新型]用于壓縮式垃圾車的液壓系統及壓縮式垃圾車

有效

• 申請號: 201922354524.1
• 申請日: 2019-12-25
• 公開（公告）號: CN211732680U
• 公開（公告）日: 2020-10-23
• 發明（設計）人: 吳強斌;鄒震;戴鑫福
• 申請（專利權）人: 福建龍馬環衛裝備股份有限公司
• 主分類號: B65F3/14
• 分類號: B65F3/14
• 代理公司: 福州市景弘專利代理事務所(普通合伙) 35219
• 代理人: 黃以琳;施文武

本實用新型涉及用于壓縮式垃圾車的液壓系統，包括滑板機構、刮板機構、液壓油箱、液壓泵以及第一感應機構；液壓油箱通過液壓泵為滑板機構或/和刮板機構供油；刮板機構與滑板機構通過油管相互連通；滑板機構包括滑板油缸以及滑板電磁閥組，滑板油缸用于驅動滑板運動，滑板電磁閥組設置于滑板機構的油管上，滑板電磁閥組用于控制液壓油的進出；第一感應機構設置于滑板油缸上，第一感應機構用于檢測滑板油缸的活塞桿的運動位置，第一感應機構與滑板電磁閥組連接。本實用新的的用于壓縮式垃圾車的液壓系統，在壓縮收集過程中，通過檢測滑板油缸或/和刮板油缸的活塞桿的運動位置，實現可同時兼顧高效作業和降低噪聲的作業性能。

技術領域

本實用新型涉及環衛專用車技術領域，特別涉及用于壓縮式垃圾車的液壓系統及壓縮式垃圾車。

背景技術

壓縮式垃圾車是一種高效收集、轉運垃圾的城市專用環衛車輛，對城市環境衛生的改善具有突出貢獻。其上裝作業裝置主要包括刮板、滑板、推板、提升機構等，以上部件均由液壓系統驅動實現。為盡量減少環衛工人的勞動強度及降低車輛凌晨作業的擾民影響，高效降低噪聲是壓縮式垃圾車性能表征的兩大重要參數。

在現有技術中，壓縮式垃圾車的壓填循環作業效率通常是采用提升油門轉速的方式實現，但利用此方式造成了在作業時噪聲升高。因此，在現有技術中的壓縮式垃圾車的作業效率與車輛作業噪聲依然存在相互制約問題，還未能在既可提升作業效率又能降低作業噪聲方面取得技術突破。

實用新型內容

為此，需要提供用于壓縮式垃圾車的液壓系統及壓縮式垃圾車，用于解決背景技術中壓縮式垃圾車在壓填循環動作的效率提升與作業噪聲相互制約的技術問題。

為實現上述目的，發明人提供了用于壓縮式垃圾車的液壓系統，包括滑板機構、刮板機構、液壓油箱、液壓泵以及第一感應機構；

所述液壓油箱通過所述液壓泵為所述滑板機構或/和所述刮板機構供油；

所述刮板機構與所述滑板機構通過油管相互連通；

所述滑板機構包括滑板油缸以及滑板電磁閥組，所述滑板油缸用于驅動滑板運動，所述滑板電磁閥組設置于所述滑板機構的油管上，所述滑板電磁閥組用于控制液壓油的進出；

所述第一感應機構設置于所述滑板油缸上，所述第一感應機構用于檢測所述滑板油缸的活塞桿的運動位置，所述第一感應機構與所述滑板電磁閥組連接。

作為本實用新型的一種優選結構，所述滑板電磁閥組包括第一電磁閥以及第二電磁閥，所述第一電磁閥、所述第二電磁閥分別設置于所述滑板機構的油管上，所述第一電磁閥、所述第二電磁閥用于控制液壓油的進出。

作為本實用新型的一種優選結構，所述第一感應機構包括第一位置傳感器以及第二位置傳感器；

所述第一位置傳感器與所述第一電磁閥連接，所述第一位置傳感器用于檢測所述滑板油缸的活塞桿運動到X1位置；

所述第二位置傳感器與所述第二電磁閥連接，所述第二位置傳感器用于檢測所述滑板油缸的活塞桿運動到X2位置。

作為本實用新型的一種優選結構，所述液壓系統還包括第二感應機構；

所述刮板機構包括刮板油缸以及刮板電磁閥組，所述刮板油缸用于驅動刮板運動，所述刮板電磁閥組設置于所述刮板機構的油管上，所述刮板電磁閥組用于控制液壓油的進出；

所述第二感應機構設置于所述刮板油缸上，所述第二感應機構用于檢測所述刮板油缸的活塞桿的運動位置，所述第二感應機構與所述刮板電磁閥組連接。

作為本實用新型的一種優選結構，所述刮板電磁閥組包括第三電磁閥以及第四電磁閥，所述第三電磁閥、所述第四電磁閥分別設置于所述刮板機構的油管上，所述第三電磁閥、所述第四電磁閥用于控制液壓油的進出。