[實用新型]一種汽車零部件轉運裝置

有效

• 申請號: 201922353596.4
• 申請日: 2019-12-24
• 公開（公告）號: CN211252701U
• 公開（公告）日: 2020-08-14
• 發明（設計）人: 王越;孫紅濤;張小秋
• 申請（專利權）人: 長春市乾嘉萬立模具有限公司
• 主分類號: B62B3/04
• 分類號: B62B3/04;B62B5/00
• 代理公司: 北京輕創知識產權代理有限公司 11212
• 代理人: 王歡

本實用新型公開了一種汽車零部件轉運裝置，包括箱體、夾緊機構和行走機構，所述箱體下表面靠近四角處均安裝有行走機構，所述箱體內壁上表面擺放有夾緊機構，所述夾緊機構包括固定環、第一固定塊和第二固定塊，所述固定環內壁固定連接有固定桶；本實用新型通過設有固定桶、固定環和支撐桿，并且將汽車零部件插入到夾緊機構中，并且連接桿由于受到彈簧的彈力，并且由于支撐桿插入到通孔中，使得支撐桿向外張開到最大限度，并且三個支撐桿在地面上形成三角形結構，不僅增加了夾緊機構底部的支撐面積，增加了穩定性，避免發生傾倒，避免零部件之間發生磨損，同時避免零部件與轉運裝置之間發生摩擦，防止零部件受損。

技術領域

本實用新型涉及轉運裝置技術領域，具體為一種汽車零部件轉運裝置。

背景技術

汽車配件加工是構成汽車配件加工整體的各單元及服務于汽車配件加工的產品，汽車零部件作為汽車工業的基礎，是支撐汽車工業持續健康發展的必要因素，特別是當前汽車行業正在轟轟烈烈、如火如荼開展的自主開發與創新，更需要一個強大的零部件體系作支撐，整車自主品牌與技術創新需要零部件作基礎，零部件的自主創新又對整車產業的發展產生強大推動力，他們是相互影響、相互作用的，沒有整車的自主品牌，強大零部件體系的研發創新能力難以迸發，沒有強大零部件體系的支撐，自主品牌的做大作強將難以為繼，汽車零部件加工完畢后需要把其運送到存放架上，在運送的過程中必不可少的需要用到轉運裝置，但是，目前的轉運裝置存在一些不足，比如：

現有技術中汽車零部件轉運裝置在運送汽車零部件時，對于細長的汽車零部件，在豎直放置時，由于底座面積比較小，不穩定，容易傾倒，如果橫向放置時，不僅占用大量的空間，而且容易發生滾動，不僅零部件之間發生磨損，而且會與轉運裝置之間發生摩擦，使得零部件受損。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車零部件轉運裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種汽車零部件轉運裝置，包括箱體、夾緊機構和行走機構，所述箱體下表面靠近四角處均安裝有行走機構，所述箱體內壁上表面擺放有夾緊機構，所述夾緊機構包括固定環、第一固定塊和第二固定塊，所述固定環內壁固定連接有固定桶，所述固定環一側鉸接有若干個支撐桿，支撐桿與固定桶通過扭簧固定連接，所述第一固定塊兩端均固定連接有連接桿，所述第二固定塊內壁中部固定設置有固定板，所述固定板兩側均焊接有彈簧，所述第一固定塊上的兩個所述連接桿均與所述第二固定塊插接，所述連接桿與所述第二固定塊活動連接，所述第一固定塊和第二固定塊均開設有通孔，所述支撐桿一端穿過所述通孔，所述第一固定塊和第二固定塊均與所述固定桶插接，且所述第一固定塊和第二固定塊均與所述固定桶活動連接。

優選的，所述支撐桿一側轉動連接有連接板，所述連接板一端焊接有限位板，所述固定桶一側固定連接有固定桿，且所述固定桿與所述限位板活動連接。

優選的，所述固定桿共設有三個，所述固定桿一端螺紋連接有限位套，且限位套采用橡膠材料制成。

優選的，所述支撐桿共設有三個，所述通孔共設有三個，所述通孔內壁直徑尺寸與所述支撐桿直徑尺寸相等。

優選的，所述行走機構包括行走輪、轉桿和安裝板，兩個所述安裝板中部固定連接有轉桿，所述轉桿中部通過軸承轉動連接有行走輪，所述箱體一側焊接有擋板，所述擋板中部兩側靠近頂端處均焊接有把手。

優選的，所述固定桶一端呈開口結構，所述固定桶采用橡膠材料制成，所述支撐桿與水平方向夾角為度，所述第二固定塊為中空結構，所述連接桿與所述第二固定塊相匹配。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：