[實用新型]一種新型汽車電池箱

有效

• 申請號: 201922353469.4
• 申請日: 2019-12-25
• 公開（公告）號: CN210956791U
• 公開（公告）日: 2020-07-07
• 發明（設計）人: 陶亮;秦傳輝;徐敏
• 申請（專利權）人: 安徽相達輕合金科技有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種新型汽車電池箱，屬于汽車配件技術領域，包括上下為開口設計的箱體，箱體的下端固定有減震座，且箱體與減震座之間形成腔室，減震座的前后內壁均固定有一組第一齒塊，腔室內安放有電池，電池的前后兩端均固定有一組第二齒塊，且兩組第二齒塊分別與兩組第一齒塊相互卡合以實現電池不左右移動，減震座上設置有兩組緊固機構，兩組緊固機構均與電池連接以實現電池不上下移動，便于安裝和拆卸電池，固定效果佳，實用性能好，結構簡單，構思巧妙，適用范圍廣。

技術領域

本實用新型涉及汽車配件技術領域，更具體地說，涉及一種新型汽車電池箱。

背景技術

我國國家最新標準《汽車和掛車類型的術語和定義》(GB/T3730.1—2001)中對汽車有如下定義：由動力驅動，具有4個或4個以上車輪的非軌道承載的車輛，主要用于：載運人員和(或)貨物；牽引載運人員和(或)貨物的車輛；特殊用途，電池箱是汽車的重要配件之一。

現有的汽車電池箱在安裝電池時，通常采用固定的方式進行安裝，導致后續在更換或者維修電池時不便拆卸，為后續的安裝拆卸帶來困擾。

實用新型內容

1.要解決的技術問題

針對現有技術中存在的問題，本實用新型的目的在于提供一種新型汽車電池箱，它便于安裝和拆卸電池，固定效果佳，實用性能好，結構簡單，構思巧妙，適用范圍廣。

2.技術方案

為解決上述問題，本實用新型采用如下的技術方案：

一種新型汽車電池箱，包括上下為開口設計的箱體，所述箱體的下端固定有減震座，且箱體與減震座之間形成腔室，所述減震座的前后內壁均固定有一組第一齒塊，所述腔室內安放有電池，所述電池的前后兩端均固定有一組第二齒塊，且兩組第二齒塊分別與兩組第一齒塊相互卡合以實現電池不左右移動，所述減震座上設置有兩組緊固機構，兩組所述緊固機構均與電池連接以實現電池不上下移動，便于安裝和拆卸電池，固定效果佳，實用性能好，結構簡單，構思巧妙，適用范圍廣。

作為本實用新型的一種優選方案，每組所述緊固機構均包括固定螺桿、調節螺母、連接塊和調節螺桿，兩個所述固定螺桿分別固定于減震座的上端左右兩部，所述調節螺母螺紋連接于固定螺桿的表面，所述連接塊固定于調節螺母上，所述調節螺桿螺紋連接于連接塊上，所述電池的上端左右兩部均開設有卡槽。

作為本實用新型的一種優選方案，所述調節螺桿的下端固定有卡塊，所述卡槽內壁和卡塊的外壁均固定有摩擦海綿。

作為本實用新型的一種優選方案，所述調節螺桿的上端固定有調節手輪，所述調節手輪的表面包裹有硅膠套。

作為本實用新型的一種優選方案，所述減震座前后兩端均開設有兩組縱向散熱孔，且兩組縱向散熱孔左右對稱，所述減震座的左右兩端均開設有兩組橫向散熱孔，且兩組橫向散熱孔前后對稱。

作為本實用新型的一種優選方案，所述減震座的左右兩端均固定有安裝塊，所述安裝塊的上端開設有安裝孔，兩個所述安裝塊的相遠離的一端均開設有安裝卡口。

3.有益效果

相比于現有技術，本實用新型的優點在于：

本方案利用第一齒塊與第二齒塊之間的卡合作用，使得電池不會左右移動，從而實現初步固定，通過轉動調節螺母，進而改變連接塊的角度，使得調節螺桿位于卡槽的正上側，進而轉動調節手輪，改變調節螺桿與卡槽之間的縮進量，最終使得卡塊運動運卡槽內并與卡槽底部接觸，不僅可以實現調節螺母不轉動，亦可以實現電池不上下移動，最終實現電池的牢固安裝。

附圖說明

圖1為本實用新型的立體圖

圖2為本實用新型另一視角的立體圖；

圖3為本實用新型的俯視圖。