[實用新型]一種適用于并列擺放自行車的擺運裝置

有效

• 申請號: 201922353240.0
• 申請日: 2019-12-25
• 公開（公告）號: CN211543749U
• 公開（公告）日: 2020-09-22
• 發明（設計）人: 羅凱;高浩富;羅巽文
• 申請（專利權）人: 天津智先科技有限公司
• 主分類號: B62H3/00
• 分類號: B62H3/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種適用于并列擺放自行車的擺運裝置，其用于錯開相鄰自行車，包括長擺運裝置和短擺運裝置，所述長擺運裝置與短擺運裝置并列放置在地面上，所述長擺運裝置包括第一驅動裝置、第一傳動裝置和第一擺臂，所述第一驅動裝置與第一傳動裝置傳動連接，所述第一擺臂固定在第一傳動裝置上，所述第一傳動裝置帶動第一擺臂做擺臂運動，本實用新型（1）利用兩個長度不相同的擺運裝置使得并列擺放的自行車會自行錯開，使兩個自行車避免糾纏在一起，方便自行車的取出，并且不會變形；（2）利用電機帶動齒輪組轉動從而使擺臂做半橢圓的運動，使得拖運的自行車可以在上下左右方向與另一個自行車錯位。

技術領域

本實用新型涉及自行車車庫領域，尤其涉及一種適用于并列擺放自行車的擺運裝置。

背景技術

近年來，越來越多的人開始響應綠色出行的號召，出門的時候都會騎自行車，而我國人口眾多，騎自行車的人會很多，這就需要很多的自行車支持，這些自行車被隨意的停放在大街小巷中，特別容易受損，而自行車停放的區域不多，停放的數量有限，因此，為了使得自行車停放的位置增多，很多人想出了各種辦法，其中一種方法就是一個自行車車樁上并列放置兩個自行車，這種方式使得單位面積上的自行車停放位置至少增加兩倍，方便了更多的自行車停放，但是，但這種緊密的停放方式容易因為兩個自行車相鄰過近使得兩自行車之間出現部分糾纏的現象，使得自行車在取出的過程中還要分開兩輛車，十分不方便，有時力氣過大甚至會造成自行車的變形損壞。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種適用于并列擺放自行車的擺運裝置，以解決現有技術中的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種適用于并列擺放自行車的擺運裝置，其用于錯開相鄰自行車，包括長擺運裝置和短擺運裝置，所述長擺運裝置與短擺運裝置并列放置在地面上，所述長擺運裝置包括第一驅動裝置、第一傳動裝置和第一擺臂，所述第一驅動裝置與第一傳動裝置傳動連接，所述第一擺臂固定在第一傳動裝置上，所述第一傳動裝置帶動第一擺臂做擺臂運動，所述第一擺臂固定連接放置自行車的拖運裝置；所述短擺運裝置包括第二驅動裝置、第二傳動裝置和第二擺臂，所述第二驅動裝置與第二傳動裝置傳動連接，所述第二傳動裝置固定在第二傳動裝置上，所述第二傳動裝置帶動第二擺臂做擺臂運動，所述第二擺臂固定連接另一個放置自行車的拖運裝置；所述第一擺臂的長度大于第二擺臂的長度，驅動機構提供旋轉動力，與之連接的齒輪組會在其帶動下轉動，兩齒輪之間通過嚙合使小齒輪帶動大的齒輪，與大齒輪連接的長短擺臂會在齒輪的轉動下做半橢圓運動，由于相鄰的擺臂長度不一樣，相近自行車所做的半橢圓軌跡也不一樣，這樣保證了相鄰自行車在運動過程中不會發生碰撞，實現自行車的錯位擺放，使得自行車之間不會交纏在一起，方便自行車的取出。

作為優化，所述第一傳動裝置包括第一齒輪、第二齒輪和固定殼，所述第一齒輪與第一驅動裝置的傳動軸固定連接，所述第一齒輪、第二齒輪設置在固定殼內，所述第一齒輪與第二齒輪嚙合連接。

作為優化，所述第一齒輪的尺寸小于第二齒輪的尺寸。

作為優化，所述第一擺臂包括第一短軸、第二短軸和第一連桿，所述第一短軸伸進固定殼內與第二齒輪的紙輪中心固定連接，所述第一短軸隨第二齒輪做轉動運動，所述第一短軸的另一端與第一連桿呈L型固定連接，所述第一連桿的另一端固定連接第二短軸，所述第二短軸通過軸承與自行車的拖運裝置連接。

作為優化，所述第一驅動裝置為電機。

作為優化，所述第一驅動裝置與第二驅動裝置相同，所述第一傳動裝置與第二傳動裝置相同。

作為優化，所述第二擺臂包括第三短軸、第四短軸和第二連桿，所述第三短軸伸進第二擺臂的固定殼內與第二擺臂的第二齒輪的齒輪中心固定連接，所述第三短軸隨第四短軸做轉動運動，所述第三短軸的另一端與第二連桿呈L型固定連接，所述第二連桿的另一端固定連接第四短軸，所述第四短軸通過軸承與另一個自行車的拖運裝置連接。