[實用新型]高速公路中央分隔帶裝配式活動護欄

有效

• 申請號: 201922352757.8
• 申請日: 2019-12-24
• 公開（公告）號: CN211472327U
• 公開（公告）日: 2020-09-11
• 發明（設計）人: 高祥;王鴻儒;陳寶瑞;王益;孫運洪;滕玉祿;馬保龍;秦延朋
• 申請（專利權）人: 北京市高速公路交通工程有限公司
• 主分類號: E01F15/12
• 分類號: E01F15/12
• 代理公司: 北京雙收知識產權代理有限公司 11241
• 代理人: 解政文

本實用新型高速公路中央分隔帶裝配式活動護欄包括中段活動護欄(2)和連接于中段活動護欄(2)兩端的端部框架(1，1’)，端部框架(1，1’)的另一端分別與兩側的中央分隔帶標準段連接，中段活動護欄(2)的兩端通過插接固定裝置(4)與端部框架(1，1’)連接，中段活動護欄(2)由多個單元活動護欄通過插接固定裝置(4)依次連接而成，單元活動護欄底部的近端部的橫梁(24)下方前后各設有萬向輪支架(7)，萬向輪支架(7)底部連接有萬向輪(27)。本實用新型高速公路中央分隔帶裝配式活動護欄通過插接固定裝置(4)和萬向輪(27)實現快速拆裝，簡單易操作而且方便運輸，極大地提高了高速公路上臨時開通或關閉中央分隔帶開口的工作效率。

技術領域

本實用新型涉及一種道路設備，特別涉及一種保持車輛在道路上前進的安全護欄。

背景技術

高速公路中央分隔帶護欄開口是用于緊急情況下的應急通道，在開口處設置中央分隔帶活動護欄起到封閉和臨時開啟通道的功能。目前高速公路中央分隔帶的開口處所設置的中央分隔帶活動護欄包括兩個端部框架和中段活動護欄，兩個端部框架分別連接于中央分隔帶開口兩側的標準段護欄，兩個端部框架之間連接有中段活動護欄。當遇到緊急情況時，需要打開端部框架與中段活動護欄之間的連接，將中段活動護欄移走方便車輛臨時通行，當路況恢復正常后，需要將移走的中段活動護欄重新運回并安裝。目前中段活動護欄與兩端部框架之間的連接方式大多數是通過多組螺栓進行加固連接，在拆卸和安裝時需要對挨個每個螺栓進行操作，比較費時費力。隨著我國高速公路的快速發展和車輛的急劇增加，對在高速公路上處理緊急情況的工作效率要求也更高。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種快速拆裝的中央分隔帶裝配式活動護欄。

本實用新型高速公路中央分隔帶裝配式活動護欄，包括中段活動護欄和連接于所述中段活動護欄兩端的端部框架，所述端部框架的另一端分別與兩側的中央分隔帶標準段連接，所述中段活動護欄的兩端通過插接固定裝置與所述端部框架連接，所述中段活動護欄由多個單元活動護欄通過所述插接固定裝置依次連接而成，所述插接固定裝置包括三套插接件和連接三套插接件的一對插銷，所述三套插接件從上而下分別設于三波板的每個波峰內，每套插接件包括一個插頭和一對環形套，所述插頭的左段和右段分別插入所述環形套內，所述插銷垂直穿過三套插接件的環形套和插頭的左段，插銷垂直穿過三套插接件的環形套和插頭的右段，所述環形套分別連接于所述單元活動護欄兩端的前三波板和后三波板的每個波峰之間，所述環形套還分別連接于所述端部框架與中段活動護欄連接端部的前端部三波板和后端部三波板的每個波峰之間，所述單元活動護欄包括由多對防阻塊橫向連接在一起的兩片平行的前三波板和后三波板、固定防阻塊的多個立柱和分別位于前三波板和后三波板下方的兩個平行的前側梁和后側梁，前側梁和后側梁通過多個橫梁連接在一起，所述防阻塊的前后兩端分別位于所述前三波板和后三波板從上而下的第一個波峰和第二個波峰之間，所述立柱連接于所述橫梁上面，所述單元活動護欄底部的近端部的橫梁下方前后各設有萬向輪支架，所述萬向輪支架底部連接有萬向輪。

本實用新型高速公路中央分隔帶裝配式活動護欄，其中所述端部框架包括由多個端部防阻塊橫向連接在一起的兩片平行的前端部三波板和后端部三波板，所述端部防阻塊的前后兩端分別位于所述前端部三波板和后端部三波板從上而下的第一個波峰和第二個波峰之間，分別位于所述前端部三波板和后端部三波板的下方的兩個平行的前端部側梁和后端部側梁通過位于所述端部防阻塊下方的大橫梁連接在一起，位于所述端部框架中部的端部防阻塊與其下方的大橫梁之間前后對稱連接有兩個支撐桿，靠近中央分隔帶標準段的大橫梁底部前后各設有萬向輪支架，所述萬向輪支架底部連接有萬向輪，所述前端部側梁和后端部側梁靠近中段活動護欄的端部之間連有橫梁，所述橫梁底部前后各設有萬向輪支架，所述萬向輪支架底部連接有萬向輪，所述橫梁上連接有立柱，所述立柱近上端的左右兩側對稱連接有一對防阻塊，所述防阻塊的前后兩端分別連接于前端部三波板和后端部三波板從上而下的第一個波峰和第二個波峰之間，插拔式立柱穿過所述端部防阻塊和大橫梁后插入地下預埋管內，導向管將防阻塊、立柱、多個端部防阻塊和插拔式立柱依次從左到右串接在一起。