[實(shí)用新型]動(dòng)力換擋的多速分時(shí)四驅(qū)汽車分動(dòng)箱

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201922351799.X
• 申請(qǐng)日: 2019-12-23
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN211202769U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-08-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 莊家鵬;張作功;徐禮成;閆照東;周麗莉;王健;段繼強(qiáng);焦亞男
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 山東五征集團(tuán)有限公司;浙江飛碟汽車制造有限公司
• 主分類號(hào): F16H3/093
• 分類號(hào): F16H3/093
• 代理公司: 濰坊博強(qiáng)專利代理有限公司 37244
• 代理人: 牟軍平

1.動(dòng)力換擋的多速分時(shí)四驅(qū)汽車分動(dòng)箱，包括分動(dòng)箱殼體，所述分動(dòng)箱殼體上轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有動(dòng)力輸入軸、中間軸、前傳動(dòng)軸和后傳動(dòng)軸，所述前傳動(dòng)軸和所述后傳動(dòng)軸同軸心設(shè)置，所述動(dòng)力輸入軸、所述中間軸和所述前傳動(dòng)軸平行設(shè)置，其特征在于：所述動(dòng)力輸入軸上安裝有動(dòng)力主動(dòng)齒輪，所述中間軸上安裝有與所述動(dòng)力主動(dòng)齒輪嚙合的動(dòng)力被動(dòng)齒輪；所述分動(dòng)箱殼體內(nèi)還安裝有動(dòng)力換擋離合器機(jī)構(gòu)，所述動(dòng)力換擋離合器機(jī)構(gòu)的動(dòng)力輸入端連接所述中間軸，所述動(dòng)力換擋離合器機(jī)構(gòu)的動(dòng)力輸出端連接所述后傳動(dòng)軸，所述后傳動(dòng)軸通過(guò)兩/四驅(qū)切換離合器連接所述前傳動(dòng)軸；所述兩/四驅(qū)切換離合器連接有液壓系統(tǒng)；所述液壓系統(tǒng)連接有車載ECU。

2.如權(quán)利要求1所述的動(dòng)力換擋的多速分時(shí)四驅(qū)汽車分動(dòng)箱，其特征在于：所述液壓系統(tǒng)包括與所述兩/四驅(qū)切換離合器連接的電磁閥，所述電磁閥連接有液壓缸。

3.如權(quán)利要求2所述的動(dòng)力換擋的多速分時(shí)四驅(qū)汽車分動(dòng)箱，其特征在于：所述動(dòng)力換擋離合器機(jī)構(gòu)包括同步換擋機(jī)構(gòu)、中速換擋機(jī)構(gòu)、低速換擋機(jī)構(gòu)和脫困換擋機(jī)構(gòu)。

4.如權(quán)利要求3所述的動(dòng)力換擋的多速分時(shí)四驅(qū)汽車分動(dòng)箱，其特征在于：所述同步換擋機(jī)構(gòu)包括安裝在所述中間軸上的第一離合器和安裝在所述后傳動(dòng)軸上的第四離合器，所述第一離合器的摩擦片與所述中間軸固定連接，所述第四離合器的摩擦片與所述后傳動(dòng)軸固定連接，所述第一離合器的殼體套裝在所述中間軸上，所述第一離合器的殼體上固定安裝有同步主動(dòng)齒輪；所述第四離合器的殼體套裝在所述后傳動(dòng)軸上，所述第四離合器的殼體上固定安裝有與所述同步主動(dòng)齒輪嚙合的同步被動(dòng)齒輪。

5.如權(quán)利要求3所述的動(dòng)力換擋的多速分時(shí)四驅(qū)汽車分動(dòng)箱，其特征在于：所述中速換擋機(jī)構(gòu)包括依次安裝在所述中間軸上的第一離合器、第二離合器和中速齒輪軸，所述第一離合器的摩擦片與所述中間軸固定連接；所述第一離合器的殼體和所述第二離合器的殼體固定連接且套裝在所述中間軸上，所述中速齒輪軸套裝在所述中間軸上，所述第二離合器的摩擦片與所述中速齒輪軸固定連接，所述中速齒輪軸上安裝有中速主動(dòng)齒輪，所述后傳動(dòng)軸上安裝有與所述中速主動(dòng)齒輪嚙合的中速被動(dòng)齒輪。

6.如權(quán)利要求3所述的動(dòng)力換擋的多速分時(shí)四驅(qū)汽車分動(dòng)箱，其特征在于：所述低速換擋機(jī)構(gòu)所述動(dòng)力換擋離合器機(jī)構(gòu)包括安裝在所述中間軸上的低速主動(dòng)齒輪，還包括依次安裝在所述后傳動(dòng)軸上的低速被動(dòng)齒輪、第三離合器和第四離合器，所述后傳動(dòng)軸上套裝有低速齒輪軸，所述低速齒輪軸上安裝所述低速被動(dòng)齒輪，所述低速被動(dòng)齒輪與所述低速主動(dòng)齒輪嚙合，所述第四離合器的摩擦片與所述后傳動(dòng)軸固定連接；所述第三離合器的殼體和所述第四離合器的殼體固定連接且套裝在所述后傳動(dòng)軸上。

7.如權(quán)利要求3所述的動(dòng)力換擋的多速分時(shí)四驅(qū)汽車分動(dòng)箱，其特征在于：所述脫困換擋機(jī)構(gòu)包括依次安裝在所述中間軸上的低速主動(dòng)齒輪、中速齒輪軸和第二離合器，所述第二離合器的殼體套裝在所述中間軸上，所述第二離合器的殼體上固定安裝有同步主動(dòng)齒輪；所述中速齒輪軸套裝在所述中間軸上，所述中速齒輪軸上安裝有中速主動(dòng)齒輪，所述第二離合器的摩擦片與所述中速齒輪軸固定連接，所述脫困換擋機(jī)構(gòu)還包括依次安裝在所述后傳動(dòng)軸上的低速齒輪軸、第三離合器和中速被動(dòng)齒輪，所述第三離合器的摩擦片與所述低速齒輪軸固定連接，所述第三離合器的殼體套裝在所述后傳動(dòng)軸上，所述第三離合器的殼體上固定安裝有與所述同步主動(dòng)齒輪嚙合的同步被動(dòng)齒輪；所述低速齒輪軸套裝在所述后傳動(dòng)軸上，所述低速齒輪軸上安裝有與所述低速主動(dòng)齒輪嚙合的低速被動(dòng)齒輪，所述中速被動(dòng)齒輪固定安裝在所述后傳動(dòng)軸上且與所述中速主動(dòng)齒輪嚙合。