[實用新型]鐵路貨車轉向架

有效

• 申請號: 201922348927.5
• 申請日: 2019-12-24
• 公開（公告）號: CN211519509U
• 公開（公告）日: 2020-09-18
• 發明（設計）人: 李華宴;宋帆;嚴志雄;易軍恩;肖光毅;吳先年;江荷燕;管希;黎巧能
• 申請（專利權）人: 中車長江車輛有限公司
• 主分類號: B61F5/06
• 分類號: B61F5/06
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 胡鎮西;張繼巍

1.一種鐵路貨車轉向架，包括輪對(1)、搖枕組成(4)、側架組成(2)、基礎制動(5)及斜楔減振裝置(3)；所述斜楔減振裝置(3)包括斜楔(3.1)、斜楔摩擦板(3.3)和減振彈簧(3.2)；其特征在于：所述斜楔摩擦板(3.3)寬度與斜楔(3.1)的主摩擦豎直面(3.5)寬度相同，所述斜楔(3.1)主摩擦豎直面(3.5)寬度比斜楔(3.1)副摩擦面(3.4)寬度寬，所述斜楔(3.1)的副摩擦面(3.4)與搖枕組成(4)的搖枕(4.5)槽口斜面安裝的搖枕磨耗板(4.4)接觸。

2.根據權利要求1所述鐵路貨車轉向架，其特征在于：所述斜楔摩擦板(3.3)的中部凸起圓臺裝入斜楔(3.1)主摩擦豎直面(3.5)的安裝孔(3.6)中。

3.根據權利要求1所述鐵路貨車轉向架，其特征在于：所述斜楔主摩擦豎直面(3.5)的上部和下部均設置有止擋斜楔摩擦板(3.3)的摩擦板擋邊(3.7)。

4.根據權利要求1所述鐵路貨車轉向架，其特征在于：所述搖枕(4.5)的槽口結構為階梯收縮的U型槽口結構，槽口外側(4.3)寬度比槽口內側(4.2)寬度寬。

5.根據權利要求1所述鐵路貨車轉向架，其特征在于：所述減振彈簧(3.2)安裝于斜楔(3.1)正下方和側架組成(2)的側架(2.1)中央方框彈簧承臺面(2.5)之間。

6.根據權利要求1所述鐵路貨車轉向架，其特征在于：所述基礎制動(5)包括制動梁(5.1)及與制動梁(5.1)連接的制動杠桿(5.4)，其中一件制動杠桿(5.4)上端與制動杠桿支點(5.5)連接；防脫板(5.2)一端有可供圓銷(5.8)連接的孔且安裝前為平板，所述圓銷(5.8)依次穿過安裝下拉桿(5.3)的端頭孔、防脫板(5.2)的圓孔和制動杠桿(5.4)下部圓孔，圓銷(5.8)尾端安裝有開口銷(5.9)，安裝后所述防脫板(5.2)無孔一端折彎包繞下拉桿(5.3)端頭一側直至貼靠圓銷(5.8)頭部背面。