[實(shí)用新型]一種用于地鐵疏散的輕質(zhì)玄武巖復(fù)合纖維平臺(tái)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201922348801.8
• 申請(qǐng)日: 2019-12-24
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN211975047U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-11-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張偉;王志強(qiáng);姜厚文
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 山西晉投玄武巖開(kāi)發(fā)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): E21F11/00
• 分類(lèi)號(hào): E21F11/00
• 代理公司: 太原高欣科創(chuàng)專(zhuān)利代理事務(wù)所(普通合伙) 14109
• 代理人: 冷錦超

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于地鐵疏散的輕質(zhì)玄武巖復(fù)合纖維平臺(tái)，涉及建筑工程技術(shù)領(lǐng)域，包括支梁，支梁的背部通過(guò)壁掛組件和墻體固定連接，支梁的頂部之間搭靠有組合臺(tái)板，支梁的頂部設(shè)有凹槽，組合臺(tái)板的側(cè)部固定連接有位于凹槽內(nèi)的側(cè)承受板，側(cè)承受板之間自上而下依次夾有擴(kuò)張組件和初級(jí)塞棱，擴(kuò)張組件包括凹字棱，凹字棱的兩側(cè)固定連接有和側(cè)承受板搭接的彎折棱，凹字棱內(nèi)固定連接有螺紋軸，通過(guò)設(shè)置擴(kuò)張組件，將擴(kuò)張組件結(jié)合側(cè)承受板的側(cè)部夾緊，便于將組合臺(tái)板的側(cè)部進(jìn)行夾緊，擴(kuò)張組件可將底部的初級(jí)塞棱從頂部限位，避免具備防偏移的初級(jí)塞棱在相鄰板體的晃動(dòng)過(guò)程中被擠出，提高疏散平臺(tái)板體在使用過(guò)程中的穩(wěn)定效果。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及建筑工程技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種用于地鐵疏散的輕質(zhì)玄武巖復(fù)合纖維平臺(tái)。

背景技術(shù)

消防疏散平臺(tái)是“避難空間”的一種，一般指人員可以到達(dá)房間或建筑物的出口并等待營(yíng)救的地平面以上空間平臺(tái)，隧道、地鐵則另有規(guī)定，地鐵用疏散平臺(tái)是地鐵運(yùn)營(yíng)列車(chē)在隧道內(nèi)出現(xiàn)緊急情況時(shí)疏散乘客的專(zhuān)用通道，其高度與列車(chē)出口持平，寬度則依線路情況而定，現(xiàn)有的疏散平臺(tái)在具體的使用過(guò)程總還存在如下不足：

1、現(xiàn)有技術(shù)中，一般消防疏散平臺(tái)采用平臺(tái)板搭靠在橫支梁的形式，且平臺(tái)板為多個(gè)單獨(dú)的獨(dú)立板體組合而成，在進(jìn)行組合時(shí)，拼接處簡(jiǎn)單塞一層防偏移條，但在長(zhǎng)久的使用過(guò)程中，軟性的防偏移條容易被相鄰板體的晃動(dòng)過(guò)程中被擠出，若直接采用混凝土封的方式則不利于后期檢修更換板體；

2、現(xiàn)有技術(shù)中，在橫支梁的安裝過(guò)程中，一般采用螺栓緊固連接的方式，單純的螺栓緊固連接在長(zhǎng)久的使用過(guò)程中，橫梁側(cè)部的安裝板上下活動(dòng)，使得螺栓和安裝板在長(zhǎng)久使用中承受過(guò)多的豎向晃動(dòng)而磨損，進(jìn)而導(dǎo)致空出一定間隙。

實(shí)用新型內(nèi)容

（一）解決的技術(shù)問(wèn)題

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種用于地鐵疏散的輕質(zhì)玄武巖復(fù)合纖維平臺(tái)，具備便于將組合臺(tái)板的側(cè)部進(jìn)行夾緊，擴(kuò)張組件可將底部的初級(jí)塞棱從頂部限位，避免具備防偏移的初級(jí)塞棱在相鄰板體的晃動(dòng)過(guò)程中被擠出，提高疏散平臺(tái)板體在使用過(guò)程中的穩(wěn)定效果，可將壁掛組件的安裝板進(jìn)行全方位的夾緊，避免安裝板在長(zhǎng)久使用中承受過(guò)多的豎向晃動(dòng)而磨損，全方位提高裝置的安全效果等優(yōu)點(diǎn)，解決了軟性的防偏移條容易被相鄰板體的晃動(dòng)過(guò)程中被擠出，若直接采用混凝土封的方式則不利于后期檢修更換板體，螺栓和安裝板在長(zhǎng)久使用中承受過(guò)多的豎向晃動(dòng)而磨損，進(jìn)而導(dǎo)致空出一定間隙的問(wèn)題。

（二）技術(shù)方案

為實(shí)現(xiàn)上述便于將組合臺(tái)板的側(cè)部進(jìn)行夾緊，擴(kuò)張組件可將底部的初級(jí)塞棱從頂部限位，避免具備防偏移的初級(jí)塞棱在相鄰板體的晃動(dòng)過(guò)程中被擠出，提高疏散平臺(tái)板體在使用過(guò)程中的穩(wěn)定效果，可將壁掛組件的安裝板進(jìn)行全方位的夾緊，避免安裝板在長(zhǎng)久使用中承受過(guò)多的豎向晃動(dòng)而磨損，全方位提高裝置的安全效果的目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種用于地鐵疏散的輕質(zhì)玄武巖復(fù)合纖維平臺(tái)，包括支梁，所述支梁的背部通過(guò)壁掛組件和墻體固定連接，所述支梁的頂部之間搭靠有組合臺(tái)板，所述支梁的頂部設(shè)有凹槽，所述組合臺(tái)板的側(cè)部固定連接有位于凹槽內(nèi)的側(cè)承受板，所述側(cè)承受板之間自上而下依次夾有擴(kuò)張組件和初級(jí)塞棱，所述擴(kuò)張組件包括凹字棱，所述凹字棱的兩側(cè)固定連接有和側(cè)承受板搭接的彎折棱，所述凹字棱內(nèi)固定連接有螺紋軸，所述螺紋軸上螺紋連接有凸頭，所述壁掛組件包括固定連接于支梁兩側(cè)的安裝板，所述安裝板的一側(cè)設(shè)有橫向夾緊器，所述安裝板的頂部和底部設(shè)有豎向夾緊器，所述橫向夾緊器和豎向夾緊器均包括夾緊板，所述夾緊板底部的一側(cè)固定連接有固定螺栓，所述夾緊板的另一側(cè)螺紋連接有活動(dòng)螺栓。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述夾緊板和安裝板前部的一側(cè)和頂?shù)撞看罱印?/p>

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述固定螺栓和活動(dòng)螺栓的下半部均和墻體緊固連接。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述螺紋軸和凸頭數(shù)量有八到十個(gè)且均勻設(shè)置于凹字棱內(nèi)。