[實用新型]一種汽車隱形出風口

有效

• 申請號: 201922348455.3
• 申請日: 2019-12-24
• 公開（公告）號: CN211710592U
• 公開（公告）日: 2020-10-20
• 發明（設計）人: 凌揚紅;閆廣峰
• 申請（專利權）人: 寧波東昊汽車部件有限公司
• 主分類號: B60H1/34
• 分類號: B60H1/34
• 代理公司: 上海泰能知識產權代理事務所 31233
• 代理人: 王亮

本實用新型涉及一種汽車隱形出風口，包括殼體和撥鈕，殼體的內部設置有內殼體，內殼體的兩側與殼體之間均形成與殼體后部進風口相連通的出風道，出風道的內部均安裝有前排葉片組件和風門，內殼體的前端居中開有滑槽，撥鈕設置在滑槽中滑動且上下擺動，內殼體的內部橫向設置有風門傳動桿，風門傳動桿上安裝有可軸向移動的葉片傳動滑塊，風門傳動桿的轉動通過殼體外部的傳動組件帶動內殼體兩側的風門同步轉動，葉片傳動滑塊的一側設置有與風門傳動桿垂直的葉片傳動桿，葉片傳動桿的兩端份別與內殼體兩側的前排葉片組件相連。本實用新型體積小，結構巧妙緊湊，采用雙出風口并隱藏了葉片，裝配簡單。

技術領域

本實用新型涉及汽車出風口領域，特別是涉及一種汽車隱形出風口。

背景技術

隨著汽車行業的不斷發展，汽車內部的內飾件不斷增加。其中包括汽車出風口，現有的汽車常見的出風口為保證其功能需要，在設計上前排葉片旋轉時漏在外面與儀表板產生較大的視覺沖突，影響外觀。而汽車的出風口需要對風量大小以及風的朝向進行調節，所以需要要有撥鈕露出在外面病通過內部的聯動機構同時對左右上下的風量進行調節，為了減少風口的大小，需要縮小出風口的體積，如何布置內部的聯動機構也是一個難題。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種汽車隱形出風口，體積小，結構巧妙緊湊，采用雙出風口并隱藏了葉片，裝配簡單。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：提供一種汽車隱形出風口，包括殼體和撥鈕，所述的殼體的內部設置有內殼體，所述的內殼體的兩側與殼體之間均形成與殼體后部進風口相連通的出風道，所述的出風道的內部均安裝有前排葉片組件和風門，所述的內殼體的前端居中開有滑槽，所述的撥鈕設置在滑槽中滑動且上下擺動，所述的內殼體的內部橫向設置有風門傳動桿，所述的風門傳動桿上安裝有可軸向移動的葉片傳動滑塊，所述的撥鈕的橫向滑動和上下擺動分別使得葉片傳動滑塊沿著風門傳動桿滑動以及風門傳動桿來回轉動，所述的風門傳動桿的轉動通過殼體外部的傳動組件帶動內殼體兩側的風門同步轉動，所述的葉片傳動滑塊的一側設置有與風門傳動桿垂直的葉片傳動桿，所述的葉片傳動桿的兩端份別與內殼體兩側的前排葉片組件相連，所述的葉片傳動滑塊的軸向滑動帶動葉片傳動桿進行轉動使得前排葉片組件打開和關閉。

本專利所述的出風口采用上下雙出風道結構，而且出風道在殼體的前端進行交匯，從正面看無法看到內部的前排葉片組件，而出風道的截面積也比較小，能夠達到比較好的隱形效果。

撥鈕作為唯一的控制部件，可以達到控制前排葉片組件開啟和關閉，也可以通過前排葉片組件調節左右風向，同時要可以調節上下出風道的通風開啟和關閉，具體的來說，撥鈕能做橫移和上下擺動，當撥鈕能做橫移的時候，可以推動葉片傳動滑塊沿著風門傳動桿進行軸向移動，帶動葉片傳動桿轉動，從而實現兩側的前排葉片組件的轉動。

當撥鈕上下擺動的時候，可以帶動風門傳動桿進行轉動，風門傳動桿可以帶動兩側的風門進行轉動，當撥鈕處于中位不擺動的時候，兩個風門處于靜止狀態，但是在靜止狀態下，兩個風門的都轉動到中間位置，兩者都打開，兩個出風道都可以出風，當撥鈕往下擺動的時候，能實現位于上側的風門打開，位于上側的出風道出風，而當撥鈕往上擺動的時候，能實現位于下側的風門打開，位于下側的出風道出風。

為了提高內殼體內部的零部件的安裝穩定性，所述的內殼體的內部設置有安裝支架，所述的安裝支架的前端安裝有撥鈕轉軸，所述的撥鈕與撥鈕轉軸相連且繞著撥鈕轉軸進行上下擺動，所述的風門傳動桿架設在安裝支架上，通過撥鈕轉軸來固定撥鈕，使撥扭的擺動更加地穩定。

為了實現撥扭驅動風門傳動桿進行轉動，所述的葉片傳動滑塊的中部設置有套接在風門傳動桿上的撥扭擺桿，撥扭擺桿與風門傳動桿之間不能相對轉動，但是可以滑動，所述的撥鈕的一端與撥扭擺桿轉動相連，所述的撥鈕的上下擺動帶動撥扭擺桿與風門傳動桿一起來回轉動。