[實用新型]物料破碎裝置

有效

• 申請號: 201922346079.4
• 申請日: 2019-12-24
• 公開（公告）號: CN211282995U
• 公開（公告）日: 2020-08-18
• 發明（設計）人: 李想;曾志剛;徐浩;靳海濱
• 申請（專利權）人: 哈工大機器人（岳陽）軍民融合研究院
• 主分類號: B65G69/14
• 分類號: B65G69/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型提供了一種物料破碎裝置，包括：底架，底架上設置有移動軌道和移動空間，移動空間位于移動軌道下方，移動軌道和移動空間的長度方向一致；大車組件，大車組件可拆卸地安裝在移動軌道上，大車組件上設置有小車軌道，小車軌道沿移動空間的寬度方向延伸；小車組件，小車組件安裝在大車組件上并可沿小車軌道移動；升降裝置，升降裝置安裝在小車組件上；破碎組件，破碎組件安裝在升降裝置上并在升降裝置的帶動下升降。采用本實用新型的物料破碎裝置對敞車車廂進行清理，效率高、勞動強度小、人員少，通用性強，破碎組件通過上述的三維運動，可實現對所有規格的敞車車廂底部的結塊物料的無死角機械疏松處理。

技術領域

本實用新型涉及清理設備技術領域，具體而言，涉及一種物料破碎裝置。

背景技術

鋼鐵廠、火電廠等物流部（或原料廠）火車運送物料（煤炭、礦物等）抵達物流區，敞車車廂物料經過翻車機卸車后，車廂剩余物料較多，尤其在陰雨或冰凍條件下，物料存在整塊板結或冰凍現象導致卸車后依然存在大量卸車余料，其中有相當一部分殘余料集中在車廂底部。

目前車廂底部整塊板結或冰凍的余料都是由人工清理，人工對敞車車廂清理存在以下問題：

（1）、冬季現場清理人員配備需40-50人之多，耗費大量人力資源；

（2）、冬季時單節車廂清理需耗費60-90分鐘，清理效率低下，影響生產，及造成鐵道部車廂延遲處罰；

（3）、現場作業時，車廂在不斷推送行進中，人員活動較多，存在較大安全隱患；

（4）、礦粉殘渣含有毒性物質，長期接觸現場粉塵有損健康。

實用新型內容

本實用新型的主要目的在于提供一種物料破碎裝置，能夠對車廂底部整塊板結或冰凍的余料進行高效清理。

為了實現上述目的，本實用新型提供了一種物料破碎裝置，包括：底架，所述底架上設置有移動軌道和移動空間，所述移動空間位于所述移動軌道下方，所述移動軌道和所述移動空間的長度方向一致；大車組件，所述大車組件可拆卸地安裝在所述移動軌道上，所述大車組件上設置有小車軌道，所述小車軌道沿所述移動空間的寬度方向延伸；小車組件，所述小車組件安裝在所述大車組件上并可沿所述小車軌道移動；升降裝置，所述升降裝置安裝在所述小車組件上；破碎組件，所述破碎組件安裝在所述升降裝置上并在所述升降裝置的帶動下升降。

進一步地，所述底架包括間隔設置的第一側架和第二側架，所述第一側架和所述第二側架之間形成所述移動空間，所述移動軌道為兩條，兩條所述移動軌道分別設置在所述第一側架和所述第二側架的頂端。

進一步地，所述大車組件包括：大車主體，所述小車軌道設置在所述大車主體上；大車行走裝置，所述大車行走裝置設置在所述大車主體底部并搭設在所述移動軌道上。

進一步地，所述大車行走裝置包括：第一主動輪和第一從動輪，所述第一主動輪和所述第一從動輪均安裝在所述大車主體的底部，所述第一主動輪和所述第一從動輪均搭設在所述移動軌道上；第一動力裝置，所述第一動力裝置與所述第一主動輪驅動連接。

進一步地，所述小車組件包括：小車主體；小車行走裝置，所述小車行走裝置設置在所述小車主體上并搭設在所述小車軌道上；升降裝置機架，所述升降裝置機架與所述小車主體固定連接在一起，所述升降裝置安裝在所述升降裝置機架上。

進一步地，所述小車行走裝置包括：第二主動輪和第二從動輪，所述第二主動輪和所述第二從動輪安裝在所述小車主體上，所述第二主動輪和所述第二從動輪均搭設在所述小車軌道上；第二動力裝置，所述第二動力裝置與所述第二主動輪驅動連接。