[實(shí)用新型]一種汽車零部件生產(chǎn)用便于拆裝的注塑模具

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201922344618.0
• 申請(qǐng)日: 2019-12-24
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN211467293U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-09-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫從貴;王子建;李愛(ài)華
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇雨燕模業(yè)科技股份有限公司
• 主分類號(hào): B29C45/26
• 分類號(hào): B29C45/26;B29C45/17
• 代理公司: 蘇州創(chuàng)策知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 32322
• 代理人: 范圓圓

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車零部件生產(chǎn)用便于拆裝的注塑模具，包括第一模座和密封條，所述第一模座的底部?jī)蓚?cè)處安裝有軸承座，所述軸承座的內(nèi)部貫穿連接有絲桿，其中，所述絲桿的一側(cè)連接有第一螺紋管座，所述絲桿靠近第一螺紋管座的相鄰位置處設(shè)置有第二螺紋管座，所述第一螺紋管座的頂部連接有第一支撐架，所述注塑腔的邊緣位置開(kāi)設(shè)有凹槽，所述密封條設(shè)置在凹槽的內(nèi)部。該汽車零部件生產(chǎn)用便于拆裝的注塑模具，同向轉(zhuǎn)動(dòng)第一模座兩側(cè)的手輪帶動(dòng)絲桿進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)的絲桿通過(guò)旋向相反的螺紋帶動(dòng)第一螺紋管座和第二螺紋管座在絲桿上進(jìn)行反向移動(dòng)，從而改變第一模座和第二模座之間的距離，進(jìn)而方便對(duì)第一模座和第二模座進(jìn)行拆裝。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及注塑模具技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種汽車零部件生產(chǎn)用便于拆裝的注塑模具。

背景技術(shù)

汽車儀表盤燈塑料材質(zhì)的零部件通過(guò)相應(yīng)的注塑模具進(jìn)行生產(chǎn)加工，而現(xiàn)有的注塑模具在進(jìn)行生產(chǎn)過(guò)程中不便于進(jìn)行快速拆裝，使得在進(jìn)行模具的組裝和拆卸時(shí)存在麻煩，為此，我們希望能夠通過(guò)對(duì)汽車零部件生產(chǎn)用注塑模具的創(chuàng)新來(lái)提高汽車零部件生產(chǎn)用注塑模具的組裝效率，便于拆卸安裝，提高使用效率，使之發(fā)揮出最大的價(jià)值，隨著科技的發(fā)展，汽車零部件生產(chǎn)用便于拆裝的注塑模具有了很大程度的發(fā)展，它的發(fā)展給人們?cè)趯?duì)汽車零部件進(jìn)行注塑生產(chǎn)時(shí)帶來(lái)了很大的便利，其種類和數(shù)量也正在與日俱增。

目前市場(chǎng)上的汽車零部件生產(chǎn)用便于拆裝的注塑模具雖然種類和數(shù)量非常多，但是汽車零部件生產(chǎn)用便于拆裝的注塑模具有這樣的缺點(diǎn)：汽車零部件生產(chǎn)用注塑模具在使用時(shí)不便于進(jìn)行拆裝，汽車零部件生產(chǎn)用注塑模具在安裝時(shí)容易傾斜和汽車零部件生產(chǎn)用注塑模具在進(jìn)行注塑時(shí)容易溢出。因此要對(duì)現(xiàn)在的汽車零部件生產(chǎn)用便于拆裝的注塑模具進(jìn)行改進(jìn)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車零部件生產(chǎn)用便于拆裝的注塑模具，以解決上述背景技術(shù)提出的目前市場(chǎng)上的汽車零部件生產(chǎn)用注塑模具在使用時(shí)不便于進(jìn)行拆裝，汽車零部件生產(chǎn)用注塑模具在安裝時(shí)容易傾斜和汽車零部件生產(chǎn)用注塑模具在進(jìn)行注塑時(shí)容易溢出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種汽車零部件生產(chǎn)用便于拆裝的注塑模具，包括第一模座和密封條，所述第一模座的底部?jī)蓚?cè)處安裝有軸承座，所述軸承座的內(nèi)部貫穿連接有絲桿，所述絲桿伸出軸承座的一端設(shè)置有手輪，其中，

所述絲桿的一側(cè)連接有第一螺紋管座，所述絲桿靠近第一螺紋管座的相鄰位置處設(shè)置有第二螺紋管座，所述第一螺紋管座的頂部連接有第一支撐架，所述第二螺紋管座的頂部連接有第二支撐架，所述第一支撐架和第二支撐架通過(guò)連接銷進(jìn)行固定，所述第一支撐架和第二支撐架分別遠(yuǎn)離第一螺紋管座和第二螺紋管座的一端固定有鋼輪，所述第一模座的上方設(shè)置有第二模座，所述第二模座通過(guò)卡座和鋼輪進(jìn)行連接，所述第二模座的頂部設(shè)置有注塑口；

所述第一模座和第二模座垂直于卡座表面的兩側(cè)位置固定有螺紋座，所述螺紋座內(nèi)連接有鎖緊螺桿，所述第一模座遠(yuǎn)離手輪的一側(cè)表面上設(shè)置有進(jìn)水口，所述進(jìn)水口和第一模座內(nèi)部的冷卻通道進(jìn)行連接，所述第一模座和第二模座相鄰一側(cè)的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有注塑腔，所述注塑腔的邊緣位置開(kāi)設(shè)有凹槽，所述密封條設(shè)置在凹槽的內(nèi)部，所述第一模座和第二模座通過(guò)減震導(dǎo)向桿進(jìn)行對(duì)接。

優(yōu)選的，所述絲桿的表面設(shè)置有兩段長(zhǎng)度相同旋向相反的螺紋，且絲桿的截面尺寸分別和第一螺紋管座與第二螺紋管座的內(nèi)部截面尺寸相匹配，并且絲桿分別和第一螺紋管座與第二螺紋管座之間構(gòu)成螺紋連接。

優(yōu)選的，所述第一支撐架和第二支撐架的長(zhǎng)度相等，且第一支撐架中間的連接銷處于第一螺紋管座和第二螺紋管座的豎直中心線上，并且第一支撐架通過(guò)連接銷和第二支撐架之間構(gòu)成旋轉(zhuǎn)連接。

優(yōu)選的，所述鋼輪的處于第一支撐架和第二支撐架的高度相同，且鋼輪的圓心分別和第一螺紋管座(與第二螺紋管座的豎直中心截面相交。

優(yōu)選的，所述卡座設(shè)置有兩組共四個(gè)，且同組所述卡座之間呈平行分布，并且卡座的截面形狀為“L”字型，而且同組所述卡座之間的距離和鋼輪的直徑相匹配。