[實用新型]一種汽車變速箱吊架總成

有效

• 申請號: 201922344424.0
• 申請日: 2019-12-23
• 公開（公告）號: CN211223036U
• 公開（公告）日: 2020-08-11
• 發明（設計）人: 徐振斌;徐娛
• 申請（專利權）人: 馬鞍山立信電氣有限公司
• 主分類號: B60K17/06
• 分類號: B60K17/06;B60R16/02
• 代理公司: 安徽知問律師事務所 34134
• 代理人: 王亞軍

本實用新型公開了一種汽車變速箱吊架總成，屬于汽車配件領域。針對現有技術中變速箱吊架與車架連接不穩固易斷裂且吊架容易發生晃動移位的問題，本實驗新型提供了一種汽車變速箱吊架總成，它包括橫梁，橫梁中部設置有過渡支撐件，橫梁的兩端均設置有與車架連接的支撐件，所述支撐件包括連接部，連接部分別連接車架與橫梁，連接部上設置有限位部，限位部限制橫梁的移動，所述連接部呈“U”形。本實用新型中用于與車架連接的支撐件包括連接部和限位部，一方面增加整個支撐件的強度，使得支撐件與橫梁連接穩固避免發生斷裂；另一方面限位部對橫梁起到限位作用，避免橫梁發生晃動移動；還具有結構簡單、設計合理、易于制造的優點。

技術領域

本實用新型屬于汽車配件領域，更具體地說，涉及一種汽車變速箱吊架總成。

背景技術

變速箱吊架主要用于減小變速箱傳遞給車身的振動，提高駕駛員的乘坐舒適性，同時保證變速箱始終處于正確的位置，限位變速箱位移過大，避免減速箱與周邊零部件動態干涉造成變速箱或零部件的損壞。但是現有變速箱吊架承載能力較差，在與車架連接時容易連接不穩固造成脫落，且變速箱線束在變速箱吊架走向繁瑣容易造成線路接觸不良。

針對上述問題也進行了相應的改進，如中國專利申請號CN201320479098.4，公開日為2014年2月26日，該專利公開了一種變速箱吊架總成，固定在車架上，包括橫梁及吊架，所述吊架固定在橫梁中部，橫梁與吊架之間設置有膠墊，所述吊架包括橫架及設置在橫架兩側的豎架，所述豎架上設置有固定變速箱的安裝孔，所述吊架上還設置有連接兩個豎架的加強筋。該專利的不足之處在于：在固定架與車架連接處強度不高容易造成斷裂，整體穩定性能有待提高。

又如中國專利申請號CN201420193618.X，公開日為2014年8月20日，該專利公開了一種板簧變速箱吊架，包括板簧橫梁、變速箱支撐軟墊、左右兩側連接板和吊耳，其中，板簧橫梁中部拱起并開設螺孔，兩端分別連接左側連接板和右側連接板；吊耳包括中部開有螺孔的U形結構，U形結構兩端設有翼板，翼板上開有連接孔；在板簧橫梁和吊耳的螺孔內穿設螺栓將吊耳的U形結構連接在板簧橫梁內側；在螺栓上穿設兩個變速箱支撐軟墊，其中一個變速箱支撐軟墊在板簧橫梁外側，另一個變速箱支撐軟墊在吊耳外側。該專利的不足之處在于：雖有效保證吊架整體不易發生斷裂，但是左右側板在車輛行駛過程中容易發生晃動，使得變速箱位置不穩定。

實用新型內容

1、要解決的問題

針對現有技術中變速箱吊架與車架連接不穩固易斷裂且吊架容易發生晃動移位的問題，本實驗新型提供了一種汽車變速箱吊架總成。本實用新型中用于與車架連接的支撐件包括連接部和限位部，一方面增加整個支撐件的強度，使得支撐件與橫梁和車架連接穩固避免發生斷裂；另一方面限位部對橫梁起到限位作用，避免橫梁發生晃動移動；還具有結構簡單、設計合理、易于制造的優點。

2、技術方案

為解決上述問題，本實用新型采用如下的技術方案。

一種汽車變速箱吊架總成，包括橫梁，橫梁中部設置有過渡支撐件，橫梁的兩端均設置有與車架連接的支撐件，所述支撐件包括連接部，連接部分別連接車架與橫梁，連接部上設置有限位部，限位部限制橫梁的移動，所述連接部呈“U”形，“U”形中的開口方向朝向車架與車架連接。增加與車架進行連接的支撐件強度，使得支撐件與車架連接處不易發生斷裂，且對橫梁起到限位固定作用，提高整體的穩固性能；方便車架上線束的排布，增強線束的整齊與美觀性能。

更進一步的，所述連接部包括與限位部垂直連接的連接板，連接板的上下兩端分別設置有上固定板和下固定板。結構簡單，使得與車架連接方便快捷。

更進一步的，所述上固定板遠離連接板的一側設置有垂直上固定板向下的擋板，下固定板遠離連接板的一側設置有垂直下固定板向上的擋板。方便與車架的連接，增強與車架連接的穩固性能。