[實用新型]移動修車設備動力單元

有效

• 申請號: 201922343753.3
• 申請日: 2019-12-24
• 公開（公告）號: CN211501181U
• 公開（公告）日: 2020-09-15
• 發明（設計）人: 周德軍;羊衍貴;張蘇峰
• 申請（專利權）人: 布赫液壓（無錫）有限公司
• 主分類號: F15B21/00
• 分類號: F15B21/00;F15B21/041;F15B13/02
• 代理公司: 無錫市大為專利商標事務所(普通合伙) 32104
• 代理人: 殷紅梅

本實用新型涉及一種移動修車設備動力單元，屬于移動修車液壓系統技術領域。其包括油箱及泵座，在所述泵座的后法蘭端固定有直流電機，齒輪泵的輸入軸與直流電機的輸出軸通過聯軸器相連，在齒輪泵后蓋設有進油管，進油管末端安裝吸油過濾器，單向閥和溢流閥安裝在泵座側面；所述閥塊右側裝有插裝式單向節流閥、雙向止回閥及減壓閥，所述閥塊左側裝有管式可調節流閥，所述閥塊頂面裝有二位四通電磁換向閥、第一三位四通電磁換向閥、第二三位四通電磁換向閥、疊加式單向節流閥、疊加式溢流閥及第三三位四通電磁換向閥。本實用新型可以實現水平運動、翻轉運動及動力上升、負載保持、動力下降和重力下降功能的節能環保的雙作用集成液壓系統。

技術領域

本實用新型涉及一種設備動力單元，尤其是一種移動修車設備動力單元，屬于移動修車液壓系統技術領域。

背景技術

目前，國內生產的修車設備動力單元通常無法折疊，不可以隨車攜帶，只能在特定的地點進行設備維修或需要其他設備將其運輸到指定位置進行使用。而且這種修車設備液壓系統由于結構的原因使得液壓系統體積大、性能一般，靈活性不夠，無法隨車使用，故不能及時解決問題。由此已經不能滿足修車設備市場發展的多樣化，集成化趨勢。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種移動修車設備動力單元，可以實現水平運動、翻轉運動及動力上升、負載保持、動力下降和重力下降功能的節能環保的雙作用集成液壓系統。

按照本實用新型提供的技術方案：所述移動修車設備動力單元，包括油箱及泵座，特征是：在所述泵座的后法蘭端固定有直流電機，在泵座的前法蘭端設有泵座進油口，在所述泵座進油口的法蘭面上固定有齒輪泵，齒輪泵的輸入軸與直流電機的輸出軸通過聯軸器相連，在齒輪泵后蓋設有進油管，進油管末端安裝吸油過濾器，泵座法蘭面上設有回油管，進油管與回油管位于油箱內，單向閥和溢流閥安裝在泵座側面；所述閥塊右側裝有插裝式單向節流閥、雙向止回閥及減壓閥，所述閥塊左側裝有管式可調節流閥，所述閥塊頂面裝有二位四通電磁換向閥、第一三位四通電磁換向閥、第二三位四通電磁換向閥、疊加式單向節流閥、疊加式溢流閥及第三三位四通電磁換向閥。

作為本實用新型的進一步改進，所述泵座上還設有與閥塊相連接的進油口P、回油口T；所述進油口P、回油口T用油管連接。

作為本實用新型的進一步改進，所述吸油過濾器通過油路分別與油箱及齒輪泵連接，所述齒輪泵連接直流電機，所述齒輪泵通過油路分別與系統溢流閥及單向閥連接，在泵座進油口和單向閥之間安裝有系統溢流閥，所述系統溢流閥通過油路與油箱連接，所述單向閥通過油路分別與二位四通電磁換向閥、第三三位四通電磁換向閥及減壓閥連接，所述二位四通電磁換向閥通過油路分別與油缸組及插裝式單向節流閥連接，所述插裝式單向節流閥通過油路與雙向止回閥連接，所述雙向止回閥通過油路與油箱連接，所述油缸組通過油路與油箱連接，所述減壓閥通過油路分別與第一三位四通電磁換向閥、第二三位四通電磁換向閥及第三三位四通電磁換向閥連接，所述第一三位四通電磁換向閥連通第一油缸a，第二三位四通電磁換向閥連通第二油缸b，第三三位四通電磁換向閥連通第三油缸c。

作為本實用新型的進一步改進，所述第二油缸b的有桿腔前安裝有疊加式單向節流閥。

作為本實用新型的進一步改進，所述第三油缸c有桿腔前安裝有疊加式溢流閥，第三油缸c無桿腔前安裝有管式可調節流閥。

作為本實用新型的進一步改進，所述直流電機上連接有啟動開關。

本實用新型與現有技術相比其特點和優勢主要表現在：

本實用新型的液壓閥塊高度集成化設計和優化設計，使得泵座內的油路壓力損失小，整個液壓動力單元體積小，重量輕，性能可靠性高。液壓油路設計實用，可選用單向閥和減壓閥的配合使用，減小系統油箱容量，且減壓閥可以保證出口壓力穩定，不受進口壓力及通過油液流量的影響，從而使得電磁閥換向時候平穩。移動修車設備是裝在車上修車時舉車，實現隨時隨地方便隨時隨地修理機器，方便快捷，節省時間，降低成本。