[實用新型]汽車大包圍結構

有效

• 申請號: 201922343407.5
• 申請日: 2019-12-23
• 公開（公告）號: CN211364454U
• 公開（公告）日: 2020-08-28
• 發明（設計）人: 田成
• 申請（專利權）人: 無錫天創佳成文化創意有限公司
• 主分類號: B60R13/04
• 分類號: B60R13/04;B62D25/02;B62D35/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及汽車裝飾的技術領域，尤其是涉及一種汽車大包圍結構，包括門檻飾板，門檻飾板包括頂板、底板、側板，側板頂部與頂板一體成型，側板底部與底板一體成型，門檻飾板朝向汽車的一側設有用于連接汽車的連接件，所述連接件包括第一平板和第二平板，第一平板呈豎直狀，第一平板朝向側板的一端與側板固定連接，第二平板頂端與頂板下表面固定連接，第一平板與頂板下表面之間、第二平板與頂板下表面之間均具有間隙。本實用新型通過預留間隙，留給頂板變形下凹的空間，令頂板的變形不會使連接件的位置發生變化，因此門檻飾板頂部輕微變形后連接件仍然能夠與汽車上對應結構配合安裝。

技術領域

本實用新型涉及汽車裝飾的技術領域，尤其是涉及一種汽車大包圍結構。

背景技術

汽車車身外部擾流器，俗稱大包圍，主要作用是：減低汽車行駛時所產生的逆向氣流，同時增加汽車的下壓力，使汽車行駛時更加平穩，從而減少耗油量。

汽車大包圍主要由前包圍、后包圍、側包圍組成，而側包圍又由門檻飾板、前門護板、后門護板組成。授權公告號為CN209225080U的實用新型專利公開了一種自粘性汽車大包圍結構，前門護板安裝于車前門正下方，后門護板安裝于車后門正下方，門檻飾板連接于前門護板和后門護板的底邊上，這種大包圍結構普遍存在的缺陷是：由于門檻飾板較長，其頂部容易變形（下凹或上凸），而門檻飾板內側的頂部必須設置一排連接件（使門檻飾板頂部與汽車連接時不會松動），因此門檻飾板頂部變形后會使連接件的位置在豎直方向偏移，導致連接件無法與汽車上的對應結構配合安裝。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的是提供一種汽車大包圍結構，具有門檻飾板頂部輕微變形后連接件仍然能夠與汽車上對應結構配合安裝的優點。

本實用新型的上述目的是通過以下技術方案得以實現的：一種汽車大包圍結構，包括門檻飾板，門檻飾板包括頂板、底板、側板，側板頂部與頂板一體成型，側板底部與底板一體成型，門檻飾板朝向汽車的一側設有用于連接汽車的連接件，所述連接件包括第一平板和第二平板，第一平板呈豎直狀，第一平板朝向側板的一端與側板固定連接，第二平板頂端與頂板下表面固定連接，第一平板與頂板下表面之間、第二平板與頂板下表面之間均具有間隙。

通過采用上述技術方案，由于連接件與側板固定連接，在側板不變形的情況下，在連接件的支撐作用或拉力作用下，頂板與連接件的固定連接處不會變形；而當連接件正上方的頂板其它位置變形時，由于連接件與頂板下表面之間具有間隙，間隙預留給頂板變形下凹的空間，所以頂板的變形不會使連接件的位置發生變化，因此門檻飾板頂部輕微變形后連接件仍然能夠與汽車上對應結構配合安裝。

優選的，所述第一平板底部一體成型有第三平板，第三平板與第一平板垂直，第三平板與側板固定連接。

通過采用上述技術方案，第三平板提高了連接件與側板的連接穩定性，也提高了連接件承受頂板壓力或拉力的強度。

優選的，所述頂板上表面設有供前門護板底部和后門護板底部嵌入的凹槽，凹槽于頂板下表面成型出凸臺，凸臺離側板最遠的一端與第二平板頂端固定連接。

通過采用上述技術方案，頂板上成型出凹槽，能夠提高頂板的結構強度，使頂板不易變形；第二平板抵住凸臺離側板的最遠端，能夠使頂板分擔側板承受的水平方向的壓力。

優選的，所述第三平板遠離側板的一端一體成型有第四平板，且第四平板高于第三平板。

通過采用上述技術方案，第三平板與第四平板共同組成連接件的底板，由于第三平板與第四平板組合后不是一塊平直的板塊，因此不易變形。

優選的，所述第二平板下表面固定連接有加強板，加強板底部與第四平板固定連接。

通過采用上述技術方案，加強板提高了連接件的自身結構強度，也提高了頂板的抗壓和抗拉性能。