[實用新型]一種建筑工程用升降裝置

有效

• 申請號: 201922343124.0
• 申請日: 2019-12-24
• 公開（公告）號: CN211338464U
• 公開（公告）日: 2020-08-25
• 發明（設計）人: 張逯見;高曉格;孫紅
• 申請（專利權）人: 張逯見
• 主分類號: B66B11/04
• 分類號: B66B11/04;B66B5/16
• 代理公司: 淮安睿合知識產權代理事務所(普通合伙) 32372
• 代理人: 湯小東

本實用新型涉及建筑工程技術領域，具體為一種建筑工程用升降裝置，包括底板，所述底板頂面的兩側均固定連接有導向板，所述導向板一側面的中部開設有限位孔，所述導向板一側面兩側的邊緣處均開設有導向滑槽，所述導向板遠離底板的一端固定連接有頂板，所述頂板頂面的中部固定連接有纜繩絞車。該建筑工程用升降裝置，通過設置了限位孔、齒輪與限位板，齒輪頂面的圓心處固定連接有旋轉軸，旋轉軸靠近齒輪的一側固定連接有復位卷簧，同時限位板的一側開設有傳動齒，傳動齒與齒輪相互嚙合，能夠使升降轎廂懸停時，通過復位卷簧的回卷力推動旋轉軸轉，使齒輪通過傳動齒推動限位板插入限位孔，降低對纜繩的拉力，提高纜繩的使用壽命與安全性。

技術領域

本實用新型涉及建筑工程技術領域，具體為一種建筑工程用升降裝置。

背景技術

建筑工程，為建設工程的一部分，指通過對各類房屋建筑及其附屬設施的建造和與其配套的線路、管道、設備的安裝活動所形成的工程實體。包括廠房、劇院、旅館、商店、學校、醫院和住宅等，滿足人們生產、居住、學習、公共活動等需要。在高層建筑的施工過程中少不了升降設備進行物料與人員的運輸，目前多使用施工電梯進行物料人員的升降運輸，但是目前所使用的施工電梯在使用中還存在以下問題：

現有的施工電梯多是采用絞車拉動纜繩進行升降的，但是在懸停的時候完全依靠纜繩的拉力進行懸停，導致纜繩負荷大，致使纜繩使用壽命降低，容易引發安全事故，因此本實用新型提出一種建筑工程用升降裝置，用于解決上述問題。

實用新型內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種建筑工程用升降裝置，通過設置了限位孔、齒輪與限位板，齒輪頂面的圓心處固定連接有旋轉軸，旋轉軸靠近齒輪的一側固定連接有復位卷簧，同時限位板的一側開設有傳動齒，傳動齒與齒輪相互嚙合，能夠使升降轎廂懸停時，通過復位卷簧的回卷力推動旋轉軸轉，使齒輪通過傳動齒推動限位板插入限位孔，降低對纜繩的拉力，解決了上述背景技術中提出的問題。

(二)技術方案

為實現以上目的，本實用新型通過以下技術方案予以實現：一種建筑工程用升降裝置，包括底板，所述底板頂面的兩側均固定連接有導向板，所述導向板一側面的中部開設有限位孔，所述導向板一側面兩側的邊緣處均開設有導向滑槽，所述導向板遠離底板的一端固定連接有頂板，所述頂板頂面的中部固定連接有纜繩絞車，所述纜繩絞車的一側固定連接有減速電機，所述減速電機的輸出端與纜繩絞車的輸入端固定連接，所述纜繩絞車的表面固定連接有纜繩，所述纜繩遠離纜繩絞車的一端固定連接有升降轎廂，所述升降轎廂外壁的兩側均固定連接有導向輪，所述升降轎廂內壁底面的中心處轉動連接有齒輪，所述齒輪頂面的圓心處固定連接有旋轉軸，所述旋轉軸遠離齒輪的一端固定連接有轉盤，旋轉軸靠近齒輪的一側固定連接有棘輪，所述升降轎廂內壁靠近棘輪的一側固定連接有套筒，所述套筒的內部滑動連接有限位銷，所述限位銷的外壁套接有復位彈簧，所述升降轎廂兩側的底部均開設有滑孔，所述滑孔的內部均滑動連接有限位板。

可選的，所述導向輪的位置與向滑槽的位置相對應，所述導向輪的數量與向滑槽的數量相等，所述導向輪與向滑槽滑動連接。

可選的，所述頂板的中心處開設有通孔，所述纜繩貫穿頂板中心處的通孔，所述纜繩的直徑與通孔的直徑相適配，所述通孔的內壁開設有圓角。

可選的，所述限位板的一側開設有傳動齒，所述傳動齒與齒輪相互嚙合，所述限位板的數量有兩個，兩個所述限位板相互對稱，兩個所述限位板上的傳動齒位置相對應。

可選的，所述旋轉軸靠近齒輪的一側固定連接有復位卷簧，所述復位卷簧的一側與旋轉軸固定連接，所述復位卷簧的另一側與升降轎廂的內壁固定連接。

可選的，所述滑孔的位置與限位孔的位置相對應，所述滑孔的尺寸與限位孔的尺寸相等。