[實用新型]一種建筑工程用升降裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201922343124.0
• 申請日: 2019-12-24
• 公開（公告）號: CN211338464U
• 公開（公告）日: 2020-08-25
• 發(fā)明（設計）人: 張逯見;高曉格;孫紅
• 申請（專利權）人: 張逯見
• 主分類號: B66B11/04
• 分類號: B66B11/04;B66B5/16
• 代理公司: 淮安睿合知識產(chǎn)權代理事務所(普通合伙) 32372
• 代理人: 湯小東

1.一種建筑工程用升降裝置，其特征在于：包括底板(1)，所述底板(1)頂面的兩側(cè)均固定連接有導向板(2)，所述導向板(2)一側(cè)面的中部開設有限位孔(3)，所述導向板(2)一側(cè)面兩側(cè)的邊緣處均開設有導向滑槽(4)，所述導向板(2)遠離底板(1)的一端固定連接有頂板(6)，所述頂板(6)頂面的中部固定連接有纜繩絞車(7)，所述纜繩絞車(7)的一側(cè)固定連接有減速電機(8)，所述減速電機(8)的輸出端與纜繩絞車(7)的輸入端固定連接，所述纜繩絞車(7)的表面固定連接有纜繩(9)，所述纜繩(9)遠離纜繩絞車(7)的一端固定連接有升降轎廂(10)，所述升降轎廂(10)外壁的兩側(cè)均固定連接有導向輪(11)，所述升降轎廂(10)內(nèi)壁底面的中心處轉(zhuǎn)動連接有齒輪(14)，所述齒輪(14)頂面的圓心處固定連接有旋轉(zhuǎn)軸(15)，所述旋轉(zhuǎn)軸(15)遠離齒輪(14)的一端固定連接有轉(zhuǎn)盤(16)，旋轉(zhuǎn)軸(15)靠近齒輪(14)的一側(cè)固定連接有棘輪(18)，所述升降轎廂(10)內(nèi)壁靠近棘輪(18)的一側(cè)固定連接有套筒(19)，所述套筒(19)的內(nèi)部滑動連接有限位銷(21)，所述限位銷(21)的外壁套接有復位彈簧(20)，所述升降轎廂(10)兩側(cè)的底部均開設有滑孔(12)，所述滑孔(12)的內(nèi)部均滑動連接有限位板(13)。

2.根據(jù)權利要求1所述的一種建筑工程用升降裝置，其特征在于：所述導向輪(11)的位置與導向滑槽(4)的位置相對應，所述導向輪(11)的數(shù)量與導向滑槽(4)的數(shù)量相等，所述導向輪(11)與導向滑槽(4)滑動連接。

3.根據(jù)權利要求1所述的一種建筑工程用升降裝置，其特征在于：所述頂板(6)的中心處開設有通孔，所述纜繩(9)貫穿頂板(6)中心處的通孔，所述纜繩(9)的直徑與通孔的直徑相適配，所述通孔的內(nèi)壁開設有圓角。

4.根據(jù)權利要求1所述的一種建筑工程用升降裝置，其特征在于：所述限位板(13)的一側(cè)開設有傳動齒(22)，所述傳動齒(22)與齒輪(14)相互嚙合，所述限位板(13)的數(shù)量有兩個，兩個所述限位板(13)相互對稱，兩個所述限位板(13)上的傳動齒(22)位置相對應。

5.根據(jù)權利要求1所述的一種建筑工程用升降裝置，其特征在于：所述旋轉(zhuǎn)軸(15)靠近齒輪(14)的一側(cè)固定連接有復位卷簧(17)，所述復位卷簧(17)的一側(cè)與旋轉(zhuǎn)軸(15)固定連接，所述復位卷簧(17)的另一側(cè)與升降轎廂(10)的內(nèi)壁固定連接。

6.根據(jù)權利要求1所述的一種建筑工程用升降裝置，其特征在于：所述滑孔(12)的位置與限位孔(3)的位置相對應，所述滑孔(12)的尺寸與限位孔(3)的尺寸相等。

7.根據(jù)權利要求1所述的一種建筑工程用升降裝置，其特征在于：所述升降轎廂(10)通過導向輪(11)與導向板(2)滑動連接，所述導向板(2)外壁的一側(cè)固定連接有加強筋(5)，所述加強筋(5)的形狀為直角三角形，所述加強筋(5)的另一條直角邊與底板(1)固定連接。

8.根據(jù)權利要求1所述的一種建筑工程用升降裝置，其特征在于：所述限位銷(21)的位置與棘輪(18)的位置相對應，所述限位銷(21)的一端為斜面，所述限位銷(21)的斜面位置與棘輪(18)的棘齒相對應。