[實(shí)用新型]一種礦山開發(fā)用輔助性工程車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201922341105.4
• 申請日: 2019-12-24
• 公開（公告）號: CN211391234U
• 公開（公告）日: 2020-09-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張興武;余曉紅;張朝遠(yuǎn)
• 申請（專利權(quán)）人: 青海宣通礦業(yè)咨詢有限公司
• 主分類號: B60T7/10
• 分類號: B60T7/10;B60P1/00
• 代理公司: 北京權(quán)智天下知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11638
• 代理人: 郭佳

本實(shí)用新型公開了一種礦山開發(fā)用輔助性工程車，包括車斗，所述車斗的內(nèi)部設(shè)置有L形板，且車斗的兩側(cè)下表面均對稱設(shè)置有兩個限位塊，所述限位塊的前表面貫穿轉(zhuǎn)動安裝有轉(zhuǎn)輥，所述轉(zhuǎn)輥的一端轉(zhuǎn)動穿過另一個限位塊的前表面，且轉(zhuǎn)輥的兩端均固定連接有輪子，所述車斗的下表面位于轉(zhuǎn)輥的一側(cè)中間位置處垂直設(shè)置有限位塊。本實(shí)用新型涉及礦山開發(fā)技術(shù)領(lǐng)域，該礦山開發(fā)用輔助性工程車，通過滑軸的上方外表面套接滑動設(shè)置有固定塊，當(dāng)該工程車移動的速度過快時，工作人員只需用手將滑軸上的把手往下壓，這樣剎車片就可以對工程車起到剎車減速作用，把手按壓的力度越大，剎車的力度就會越大，防止工程車發(fā)生翻車現(xiàn)象。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及礦山開發(fā)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種礦山開發(fā)用輔助性工程車。

背景技術(shù)

礦山主要包括一個或多個采礦車間(或稱坑口、礦井、露天采場等)和一些輔助車間，大部分礦山還包括選礦場(洗煤廠)，礦山規(guī)模(也稱生產(chǎn)能力)通常用年產(chǎn)量或日產(chǎn)量表示，年產(chǎn)量即礦山每年生產(chǎn)的礦石數(shù)量，按產(chǎn)量的大小，分為大型、中型、小型3種類型。礦山規(guī)模的大小，要與礦山經(jīng)濟(jì)合理的服務(wù)年限相適應(yīng)，在礦山開發(fā)時，工程車是一個必不可少的設(shè)備，工程車主要用來裝開發(fā)用的東西，例如砂子、石子、水泥等。

但是目前的礦山開發(fā)用輔助性工程車結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)比較單一，在使用時仍然存在一些不足之處，當(dāng)工程車在移動的過程中遇到斜坡時，工程車的速度會非常快，不能夠?qū)ζ滠囁龠M(jìn)行控制，且在卸料時，需要人工將工程車的一側(cè)抬起才能完成卸料工作，增加了人工的勞動強(qiáng)度。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種礦山開發(fā)用輔助性工程車，解決了當(dāng)工程車在移動的過程中遇到斜坡時，工程車的速度會非常快，不能夠?qū)ζ滠囁龠M(jìn)行控制，且在卸料時，需要人工將工程車的一側(cè)抬起才能完成卸料工作，增加了人工的勞動強(qiáng)度的問題。

為實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：一種礦山開發(fā)用輔助性工程車，包括車斗，所述車斗的內(nèi)部設(shè)置有L形板，且車斗的兩側(cè)下表面均對稱設(shè)置有兩個固定塊，所述固定塊的前表面貫穿轉(zhuǎn)動安裝有轉(zhuǎn)輥，所述轉(zhuǎn)輥的一端轉(zhuǎn)動穿過另一個固定塊的前表面，且轉(zhuǎn)輥的兩端均固定連接有輪子，所述車斗的下表面位于轉(zhuǎn)輥的一側(cè)中間位置處垂直設(shè)置有限位塊，所述限位塊的下端水平轉(zhuǎn)動連接有調(diào)節(jié)板，所述調(diào)節(jié)板的一端固定連接有半圓形剎車槽，且調(diào)節(jié)板的另一端上表面開設(shè)有開槽，所述開槽的內(nèi)部垂直轉(zhuǎn)動連接有滑軸，所述滑軸的上方外表面套接滑動設(shè)置有凸塊，所述凸塊的一側(cè)與車斗的一側(cè)面固定連接，且滑軸的上端設(shè)置有把手，所述車斗的下方一側(cè)表面中間位置處開設(shè)有轉(zhuǎn)動槽，所述轉(zhuǎn)動槽的內(nèi)部水平轉(zhuǎn)動連接有鋼條塊，所述鋼條塊的一端與L形板的一側(cè)下表面中間位置處固定連接。

優(yōu)選的，所述半圓形剎車槽位于轉(zhuǎn)輥的下方，且半圓形剎車槽的內(nèi)部設(shè)置有剎車片。

優(yōu)選的，所述滑軸的上端外表面套接滑動安裝有彈簧，所述彈簧的上端與把手的下表面固定連接，且彈簧的下端與凸塊的上表面固定連接。

優(yōu)選的，所述鋼條塊的上表面開設(shè)有與滑軸相對應(yīng)的凹槽，所述滑軸是穿過凹槽的內(nèi)部。

優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)動槽到鋼條塊的一端距離小于轉(zhuǎn)動槽到鋼條塊的另一端距離，所述L形板的另一側(cè)前后表面均設(shè)置有定位軸，兩個所述定位軸的一端分別與車斗的另一側(cè)內(nèi)部前后表面轉(zhuǎn)動連接。

優(yōu)選的，所述車斗的一側(cè)上表面中間位置處設(shè)置有立板，所述立板的一側(cè)水平對稱設(shè)置有兩個推桿。

有益效果

本實(shí)用新型提供了一種礦山開發(fā)用輔助性工程車，與現(xiàn)有技術(shù)相比具備以下有益效果：