[實用新型]減震器車身固定結(jié)構(gòu)、減震器組件及車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201922340564.0
• 申請日: 2019-12-24
• 公開（公告）號: CN211308171U
• 公開（公告）日: 2020-08-21
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 余彥永;施科科;金芳芳
• 申請（專利權(quán)）人: 上汽通用汽車有限公司;泛亞汽車技術(shù)中心有限公司
• 主分類號: B60G13/00
• 分類號: B60G13/00
• 代理公司: 北京信諾創(chuàng)成知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11728
• 代理人: 劉金峰

1.一種減震器車身固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括：

輪罩板，所述輪罩板與輪罩板車內(nèi)加強(qiáng)件相對設(shè)置；

固定結(jié)構(gòu)本體，所述固定結(jié)構(gòu)本體設(shè)置在所述輪罩板背向所述輪罩板車內(nèi)加強(qiáng)件一側(cè)，所述固定結(jié)構(gòu)本體包括相對設(shè)置的第一端與第二端，所述第一端與所述輪罩板背向所述輪罩板車內(nèi)加強(qiáng)件一側(cè)固定連接，所述第二端用于連接減震器。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減震器車身固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述減震器車身固定結(jié)構(gòu)還包括：

固定板，所述固定板與所述輪罩板相對設(shè)置，所述固定板的周向邊沿與所述輪罩板背向所述輪罩板車內(nèi)加強(qiáng)件的一側(cè)表面固定連接，所述第一端與所述固定板固定連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的減震器車身固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述減震器車身固定結(jié)構(gòu)還包括：

減震器車身加強(qiáng)板，所述減震器車身加強(qiáng)板用于支撐固定所述減震器，所述減震器車身加強(qiáng)板罩設(shè)在所述固定板背向所述輪罩板一側(cè)，且所述減震器車身加強(qiáng)板的周向邊沿與所述輪罩板背向所述輪罩板車內(nèi)加強(qiáng)件的一側(cè)表面或所述固定板背向所述輪罩板的一側(cè)表面固定連接，所述第二端貫穿所述減震器車身加強(qiáng)板，且與所述減震器車身加強(qiáng)板可拆卸連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的減震器車身固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述固定結(jié)構(gòu)本體包括：

螺栓，所述螺栓用于連接所述減震器車身加強(qiáng)板和所述減震器；

套筒，所述套筒包括相對設(shè)置的第一連接端與第二連接端，所述第一連接端與所述固定板固定連接，所述第二連接端貫穿所述減震器車身加強(qiáng)板，且與所述螺栓連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的減震器車身固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，

所述固定板向遠(yuǎn)離所述輪罩板一側(cè)凸出，所述固定板與所述輪罩板圍合形成第一容納腔，所述第一連接端伸入所述第一容納腔內(nèi)，且與所述固定板朝向所述輪罩板一側(cè)表面連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的減震器車身固定結(jié)構(gòu)，其特征在于：

所述固定板的周向邊沿設(shè)置有第一翻邊，且與所述輪罩板背向所述輪罩板車內(nèi)加強(qiáng)件的一側(cè)表面固定連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的減震器車身固定結(jié)構(gòu)，其特征在于：

所述減震器車身加強(qiáng)板的周向邊沿設(shè)置有第二翻邊，且與所述輪罩板背向所述輪罩板車內(nèi)加強(qiáng)件的一側(cè)表面固定連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求7述的減震器車身固定結(jié)構(gòu)，其特征在于：

同一端的所述第一翻邊與所述第二翻邊至少局部重合，且通過重合部分固定連接為一體結(jié)構(gòu)。

9.一種減震器組件，其特征在于，所述減震器組件包括減震器和權(quán)利要求1-8任一項所述的減震器車身固定結(jié)構(gòu)，所述減震器與所述減震器車身固定結(jié)構(gòu)中的固定結(jié)構(gòu)本體的第二端連接。

10.一種車輛，其特征在于，所述車輛包括權(quán)利要求1-8任一項所述的減震器車身固定結(jié)構(gòu)。