[實用新型]一種火車車輪噴涂工裝

有效

• 申請號: 201922339981.3
• 申請日: 2019-12-24
• 公開（公告）號: CN211756194U
• 公開（公告）日: 2020-10-27
• 發明（設計）人: 楊海峰;孫俊達;高峰
• 申請（專利權）人: 北京炎凌嘉業機電設備有限公司
• 主分類號: B05B13/02
• 分類號: B05B13/02;B05B13/04
• 代理公司: 北京中企訊專利代理事務所(普通合伙) 11677
• 代理人: 熊亮

本實用新型涉及火車車輪噴涂技術領域，尤其是一種火車車輪噴涂工裝，包括車輪輸運工裝、旋轉動力輸入裝置、龍門支架、機械手、噴槍和輸運線，所述車輪輸運工裝工裝放置在輸運線的輸送帶上，龍門支架的支撐架安裝在輸運線兩側，龍門支架的安裝架體位于輸運線上方，機械手的安裝座固定安裝在龍門支架的安裝架體上，噴槍安裝在機械手的操作端上，旋轉動力輸入裝置安裝在輸運線上，且旋轉動力輸入裝置的轉動輸出端與放置于輸運線上的車輪輸運工裝的接口卡接，本實用新型能夠實現車輪直立旋轉狀態時進行的車輪表面噴涂。

技術領域

本實用新型涉及火車車輪噴涂技術領域，具體領域為一種火車車輪噴涂工裝。

背景技術

火車是國民經濟的大動脈和大眾化的交通工具,是綜合交通運輸體系的骨干,在推動我國經濟社會又好又快發展中發揮著重要作用。火車車輪起著支撐火車車身的關鍵作用，作為無防護部件，在雨雪條件下面臨著惡劣天氣的影響，車輪要耐酸耐堿耐腐蝕，這些就需要鍍層的保護。

針對上述說明，現有的火車車輪在生產過程中有下述缺點：

1、火車車輪直徑大，機器人手臂臂展有限，隨著車輪直徑增大，不利于適應各種型號車輪作業；

2、車輪在噴涂過程中保持旋轉,需要一套動力輸入保持車輪轉動；

3、車輪在噴涂過程中需要車輪保持直立旋轉狀態。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種火車車輪噴涂工裝，以解決現有技術中火車車輪生產過程中噴涂不便的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種火車車輪噴涂工裝，其特征在于：包括車輪輸運工裝、旋轉動力輸入裝置、龍門支架、機械手、噴槍和輸運線，所述車輪輸運工裝工裝放置在輸運線的輸送帶上，龍門支架的支撐架安裝在輸運線兩側，龍門支架的安裝架體位于輸運線上方，機械手的安裝座固定安裝在龍門支架的安裝架體上，噴槍安裝在機械手的操作端上，旋轉動力輸入裝置安裝在輸運線上，且旋轉動力輸入裝置的轉動輸出端與放置于輸運線上的車輪輸運工裝的接口卡接。

優選的，所述車輪輸運工裝用于對火車車輪的限位架設和車輪轉動。

優選的，所述輸運線的兩側分別設置有用于限位車輪輸運工裝的擋邊。

優選的，所述旋轉動力輸入裝置包括氣缸、安裝座、電機、固定板和連接件，安裝座安裝在輸運線的一側，固定板滑動安裝在安裝座上，電機固定安裝在固定板上，氣缸的缸體安裝在安裝座上，氣缸的活塞桿與固定板連接，連接件安裝在電機的轉動軸上，連接件與車輪輸運工裝的接口卡接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：車輪在噴涂過程中旋轉，可以使機器人手臂只做垂直上下運動，減少動作頻率，通過旋轉動力輸入裝置與輸運工裝的匹配，能夠實現火車車輪直立狀態的轉動，提高了火車車輪噴涂過程中，減少噴涂步驟，提高生產效率，且能夠降低噴涂機器人的運行行程位移，使得提高噴涂機器人動作頻率，提高使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖中：1、車輪輸運工裝；2、氣缸；3、安裝座；4、電機；5、固定板； 6、連接件；7、龍門支架；8、機械手；9、噴槍；10、輸運線；11、擋邊。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。