[實用新型]一種公交車乘客門安全裝置

有效

• 申請號: 201922338826.X
• 申請日: 2019-12-24
• 公開（公告）號: CN211691964U
• 公開（公告）日: 2020-10-16
• 發明（設計）人: 姚進;張坤;姜金杏
• 申請（專利權）人: 四川大學
• 主分類號: E05D5/02
• 分類號: E05D5/02;E05D11/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種公交車乘客門安全裝置，包括轉軸、曲柄、鎖環、鎖環壓簧、滑套、滑套壓簧、插銷、插銷壓簧。其特征是：通過插銷與鎖環卡塊分別由徑向和軸向固定轉軸與曲柄，驅動滑套可解除對插銷的固定，插銷彈出，轉軸與曲柄徑向連接脫開，隨后鎖環回彈，轉軸與曲柄軸向連接脫開。本實用新型結構簡單、易于實現，能夠可靠實現曲柄與轉軸的脫離，從而實現氣缸和轉軸的脫離，具有很高的應用價值。

技術領域

本實用新型屬于一般車輛門領域，特別涉及一種公交車門安全裝置。

背景技術

據統計我國85%的市民會選擇公交車作為首要的出行工具，面對如此大的運載量，公交車應急保護措施就顯得極為重要，值得仔細研究。

國內公交車常采用的應急保護措施有：安全錘、自動爆破器、滅火器、霧化噴頭和門泵截止閥。對這些逃生方式進行分析，考慮到逃生效率以及避免二次傷害，門逃生為首選方式。門逃生需要按動門泵截止閥以卸掉氣缸中的氣壓，從而實現手動開門，但其有兩大缺陷：其一，如果公交車電路出現故障，門泵截止閥不能正常的工作,無法卸掉氣缸中的氣壓，門打不開；其二，如果放氣不及時，用時較長，人群一旦往外擠，堵在乘客門口就無法打開乘客門。由上可得，最好的方式是利用獨立的系統快速打開公交車乘客門。

CN201110411213.X公開了一種公交車手拉式緊急車門開啟裝置，可以使轉軸由固連變成鉸接的機構，所述乘客拉動緊急拉手，再利用撥叉離合器使得轉軸變成上下兩段鉸接。此種結構存在的問題是：通過乘客直接用力直接使離合器脫開，需要的力大，不宜于小孩老人操作。

CN201420557447.4公開了一種向外打開公交車乘客門的裝置，所述把公交車原來在滑槽連接桿處的螺紋連接換為可快速脫開的銷釘，當執行開門信號時，機械部分快速向內收回銷釘，使得車導軌與門板脫離，從而實現轉軸向外開門。此種結構存在的問題是：該專利沒有解決由于直臂與轉軸固連，脫開時，轉軸固定不轉動導致直臂固定不動，最后乘客門不能完全向外打開的問題。

CN201610107313.6公開了一種公交乘客門安全裝置，其將安全裝置安裝于轉軸上，通過扭轉裝置外圈使得銷軸解鎖彈出，轉軸與彎臂鉸接可相對旋轉，從而實現門可向外打開。此種結構存在的問題是：該裝置沒有考慮自鎖緊結構，僅靠插銷端面與外圈內弧面接觸的摩擦力來保持初始狀態，若摩擦力較大，外圈較難驅動力度大，若摩擦力較小，當車體振動時，易打滑造成誤解鎖，影響行車安全。

發明內容

本實用新型的目的在于針對現有技術的不足，提供一種獨立于公交車原有系統的機構，可使公交車的轉軸與曲柄由固定連接變鉸接的機構。當把本機構單獨使用時，通過曲柄和轉軸連接的脫開，實現快速脫開氣缸和轉軸的連接，在人群擠在乘客門之前，離乘客門最近的人就可以打開乘客門；當把本機構和可以使車導軌和門板松開的機構一起使用時，可以實現公交車門緊急情況下的完全外開。