[實(shí)用新型]一種汽車儀表橫梁連接結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201922337003.5
• 申請日: 2019-12-24
• 公開（公告）號: CN211196383U
• 公開（公告）日: 2020-08-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鐘華山;王善志;賈偉;董紅霞;王輝波
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江吉山科技有限公司
• 主分類號: B62D25/14
• 分類號: B62D25/14
• 代理公司: 蕪湖安匯知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34107
• 代理人: 張永生

本實(shí)用新型公開了一種汽車儀表橫梁連接結(jié)構(gòu)，包括儀表橫梁主管梁和儀表橫梁副管梁，所述儀表橫梁副管梁的一端插入儀表橫梁主管梁的一端中，所述儀表橫梁主管梁的端部外緣上對應(yīng)插入儀表橫梁副管梁端部設(shè)有焊接孔，儀表橫梁主管梁上焊接孔的內(nèi)緣與插入儀表橫梁副管梁端部外緣之間焊接相連。該汽車儀表橫梁連接結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，在主管梁上增設(shè)焊接腰型孔，通過腰型孔內(nèi)緣與插入副管梁外緣進(jìn)行焊接相連，有效加強(qiáng)了主管梁和副管梁之間的焊接強(qiáng)度，連接穩(wěn)定可靠。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車儀表橫梁技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種汽車儀表橫梁連接結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

汽車儀表橫梁會(huì)承載安裝很多部件，其汽車儀表橫梁總成上部件較多；因此，汽車儀表橫梁中不同段的管梁之間連接可靠性至關(guān)重要?，F(xiàn)有的汽車儀表橫梁中不同段之間通過套接，并在套接外端口處焊接相連，焊接面積小，影響兩者之間焊接連接可靠性。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)不足，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車儀表橫梁連接結(jié)構(gòu)，以達(dá)到連接可靠的目的。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為：

該汽車儀表橫梁連接結(jié)構(gòu)，包括儀表橫梁主管梁和儀表橫梁副管梁，所述儀表橫梁副管梁的一端插入儀表橫梁主管梁的一端中，所述儀表橫梁主管梁的端部外緣上對應(yīng)插入儀表橫梁副管梁端部設(shè)有焊接孔，儀表橫梁主管梁上焊接孔的內(nèi)緣與插入儀表橫梁副管梁端部外緣之間焊接相連。

進(jìn)一步的，所述焊接孔為沿儀表橫梁副管梁外緣周向設(shè)置的一組。

所述儀表橫梁主管梁上的焊接孔為腰型孔。

所述儀表橫梁主管梁包括本體段和用于儀表橫梁副管梁插入的套接段，本體段與套接段之間通過錐形過渡段相連。

所述焊接孔為沿儀表橫梁副管梁外緣周向均布的三個(gè)焊接孔。

所述儀表橫梁主管梁上的腰型孔長度方向和儀表橫梁主管梁的軸向相一致。

所述儀表橫梁主管梁的內(nèi)壁上在套接段和錐形過渡段對接處設(shè)有用于對插入的儀表橫梁副管梁端部限位的限位凸起。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)：

該汽車儀表橫梁連接結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，在主管梁上增設(shè)焊接腰型孔，通過腰型孔內(nèi)緣與插入副管梁外緣進(jìn)行焊接相連，有效加強(qiáng)了主管梁和副管梁之間的焊接強(qiáng)度，連接穩(wěn)定可靠。

附圖說明

下面對本說明書各幅附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡要說明：

圖1為本實(shí)用新型儀表橫梁管梁連接示意圖一。

圖2為本實(shí)用新型儀表橫梁管梁連接示意圖二。

圖3為本實(shí)用新型儀表橫梁主管梁示意圖。

圖4為本實(shí)用新型儀表橫梁副管梁示意圖。

圖中：

1.儀表橫梁主管梁、2.儀表橫梁副管梁、3.套接段、4.焊接孔、5.錐形過渡段。

具體實(shí)施方式

下面對照附圖，通過對實(shí)施例的描述，對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

如圖1至圖4所示，該汽車儀表橫梁連接結(jié)構(gòu)，包括儀表橫梁主管梁1和儀表橫梁副管梁2，儀表橫梁副管梁2的一端插入儀表橫梁主管梁1的一端中，儀表橫梁主管梁的端部外緣上對應(yīng)插入儀表橫梁副管梁端部設(shè)有焊接孔4，儀表橫梁主管梁上焊接孔的內(nèi)緣與插入儀表橫梁副管梁端部外緣之間焊接相連。