[實(shí)用新型]一種FTU導(dǎo)軌裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201922335971.2
• 申請日: 2019-12-20
• 公開（公告）號: CN211579390U
• 公開（公告）日: 2020-09-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 許建遠(yuǎn);陳韜;吳禮海;邱園園;劉東偉
• 申請（專利權(quán)）人: 廣東電網(wǎng)有限責(zé)任公司;廣東電網(wǎng)有限責(zé)任公司茂名供電局
• 主分類號: H02G1/02
• 分類號: H02G1/02;H02B3/00;H02K7/10;B66F11/00
• 代理公司: 廣州粵高專利商標(biāo)代理有限公司 44102
• 代理人: 林麗明

本實(shí)用新型公開了一種FTU導(dǎo)軌裝置，包括帶有電機(jī)的馬達(dá)、與馬達(dá)的電機(jī)連接的蝸桿減速器、控制馬達(dá)轉(zhuǎn)動的控制模塊，包括導(dǎo)軌、轉(zhuǎn)軸、傳動帶、設(shè)置在導(dǎo)軌頂部的支撐部、設(shè)備平臺；所述的轉(zhuǎn)軸設(shè)置在支撐部中，且與支撐部可轉(zhuǎn)動連接；所述的蝸桿減速器與轉(zhuǎn)軸連接，且蝸桿減速器可帶動轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動；所述的轉(zhuǎn)軸上設(shè)有第一傳動輪；所述的導(dǎo)軌的底部設(shè)有可轉(zhuǎn)動的第二傳動輪；所述的傳動帶與第一傳動輪、第二傳動輪相互配合連接；所述的傳動帶與設(shè)備平臺連接，從而帶設(shè)備平臺上升或下降；所述的馬達(dá)、蝸桿減速器、控制模塊均設(shè)置在導(dǎo)軌的頂部。本實(shí)用新型能簡化到巡檢工作，有效的保證了工作人員的人身安全。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及電力系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，更具體的，涉及一種FTU導(dǎo)軌裝置。

背景技術(shù)

《配電自動化終端現(xiàn)場施工及驗(yàn)收作業(yè)手冊》[M].中國電力出版社.2018.05 中提到配電自動化終端現(xiàn)場驗(yàn)收FTU的施工作業(yè)中，需要定期將檢查結(jié)果標(biāo)準(zhǔn)化記錄到作業(yè)手冊，并與配電自動化主站通信，提供配電系統(tǒng)運(yùn)行情況和各種參數(shù)即監(jiān)測控制所需信息，執(zhí)行配電主站下發(fā)的命令及對配電設(shè)備進(jìn)行調(diào)節(jié)和控制，實(shí)現(xiàn)故障定位、故障隔離和非故障區(qū)域快速恢復(fù)供電。因此配電網(wǎng)使用的配電開關(guān)監(jiān)控終端FTU需要定期進(jìn)行參數(shù)下發(fā)、軟件更新等一系列巡檢及維護(hù)更新操作，

但由于FTU一般是安裝在離地面三至五米的柱子上，每次對于FTU的巡檢及維護(hù)工作均需要工作人員均需要克服攀高作業(yè)、斷電困境以及雨雪天氣等外在的因素進(jìn)行登高作業(yè)，不但存在安全風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)容易受天氣或戶外因素的影響而導(dǎo)致相關(guān)工作開展存在一定難度，為運(yùn)檢人員帶來諸多不便。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型為了解決目前對FTU進(jìn)行定期巡檢及維護(hù)工作中存在安全風(fēng)險(xiǎn)的問題，提供了一種FTU導(dǎo)軌裝置，其能方便工作人員對FTU進(jìn)行巡檢及維護(hù)，有效的保證工作人員的人身安全。

為實(shí)現(xiàn)上述本實(shí)用新型目的，采用的技術(shù)方案如下：一種FTU導(dǎo)軌裝置，包括帶有電機(jī)的馬達(dá)、與馬達(dá)的電機(jī)連接的蝸桿減速器、控制馬達(dá)轉(zhuǎn)動的控制模塊，包括導(dǎo)軌、轉(zhuǎn)軸、傳動帶、設(shè)置在導(dǎo)軌頂部的支撐部、設(shè)備平臺；

所述的轉(zhuǎn)軸設(shè)置在支撐部中，且與支撐部可轉(zhuǎn)動連接；所述的蝸桿減速器與轉(zhuǎn)軸連接，且蝸桿減速器可帶動轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動；

所述的轉(zhuǎn)軸上設(shè)有第一傳動輪；

所述的導(dǎo)軌的底部設(shè)有可轉(zhuǎn)動的第二傳動輪；

所述的傳動帶與第一傳動輪、第二傳動輪相互配合連接；

所述的傳動帶與設(shè)備平臺連接，從而帶設(shè)備平臺上升或下降；

所述的馬達(dá)、蝸桿減速器、控制模塊均設(shè)置在導(dǎo)軌的頂部。

本實(shí)用新型的工作原理如下：將配電開關(guān)監(jiān)控終端FTU固定在設(shè)備平臺上，通過控制模塊控制馬達(dá)、蝸桿減速器，蝸桿減速器帶動第一傳動輪轉(zhuǎn)動，進(jìn)而帶動傳動帶、進(jìn)而帶動設(shè)備平臺，從而實(shí)現(xiàn)將配電開關(guān)監(jiān)控終端FTU上升、下降。在需要巡檢及維護(hù)時(shí)，無需工作人員登高攀爬檢查。只需控制配電開關(guān)監(jiān)控終端 FTU下降到工作臺，在巡檢完之后在控制配電開關(guān)監(jiān)控終端FTU上升。這種方式簡化到巡檢工作，有效的保證了工作人員的人身安全。

優(yōu)選地，所述的設(shè)備平臺包括設(shè)備安裝背板；所述的設(shè)備安裝背板的背面設(shè)有若干個(gè)滑動機(jī)構(gòu)；所述的滑動機(jī)構(gòu)與導(dǎo)軌可滑動連接。

進(jìn)一步地，所述的滑動機(jī)構(gòu)包括滑輪、將滑輪固定在設(shè)備安裝背板上的連接桿；所述的滑輪的軸向垂直于設(shè)備安裝背板；相應(yīng)的在導(dǎo)軌上設(shè)置與滑輪配合使用的凹槽。

再進(jìn)一步地，所述的支撐部包括兩個(gè)相對設(shè)置的支撐板；所述的支撐板上設(shè)有通孔，所述的轉(zhuǎn)軸的兩端設(shè)置在支撐板的通孔中，其中轉(zhuǎn)軸的一端穿出支撐板與蝸桿減速器連接；所述的第一傳動輪位于兩個(gè)支撐板之間。

再進(jìn)一步地，所述的導(dǎo)軌的底部設(shè)有用于支撐導(dǎo)軌的配重桿；所述的配重桿與導(dǎo)軌的底部連接。