[實用新型]一種可實現較大牽引力的牽引設備

有效

• 申請號: 201922334771.5
• 申請日: 2019-12-24
• 公開（公告）號: CN211315006U
• 公開（公告）日: 2020-08-21
• 發明（設計）人: 郭亞平;苗昆;張紅文;何曉;曹培琦;王玉林;鄒尚斌;韓鵬翔;鄭春莉;儲志強
• 申請（專利權）人: 保定天威保變電氣股份有限公司
• 主分類號: F16H19/04
• 分類號: F16H19/04
• 代理公司: 唐山順誠專利事務所(普通合伙) 13106
• 代理人: 喻期彪

本實用新型涉及一種可實現較大牽引力的牽引設備，屬于變壓器制造技術領域。技術方案：輥軸（2）通過軌道支架（1）安裝在地面基礎上；齒型車輪（3）安裝在減速機（5）上，電機（6）和減速機安裝在車架（4）上，車架前端設有平車連接裝置，用來與器身轉運平車相連接；電機通過減速機驅動齒型車輪，齒型車輪和輥軸嚙合；配重（7）設置在車架上，配重的重量與齒型車輪產生的向上分力大小相匹配；按鈕（8）設置在車架上，與電機相連接。本實用新型通過采用齒型車輪和輥軸相嚙合提供動力，動力大，操作簡便，安全平穩，且容易實現量化生產，能有效解決變壓器器身進出真空干燥罐的工藝問題，滿足變壓器生產要求，制作成本低、易于推廣應用。

技術領域

本實用新型涉及一種可實現較大牽引力的牽引設備，屬于變壓器制造技術領域。

背景技術

在大型變壓器制造過程中，需要對組裝好的變壓器器身用平車轉運到干燥罐內進行高溫真空干燥淋油工藝處理，轉運平車也要隨器身一同高溫處理。因此轉運平車自身不能帶有動力裝置，需由獨立的牽引機構提供動力，獨立牽引機構將載有器身的平車組送入真空罐后再撤回罐外，待工藝處理結束后再將平車組牽出。隨著變壓器電壓等級的不斷升高，變壓器器身重量也隨之增大，所需牽引力也隨之增大，器身和平車組總重量能到幾百噸，常規動力車的車輪容易在地面或者軌道上打滑，行走不穩定，容易發生危險，很難較好地實現上述工藝要求，所以需要一種較大動力的牽引方法和機構來實現器身的轉運。

實用新型內容

本實用新型目的是提供一種可實現較大牽引力的牽引設備，通過采用齒型車輪和輥軸相嚙合提供動力，動力大，操作簡便，安全平穩，且容易實現量化生產，能有效解決變壓器器身進出真空干燥罐的工藝問題，滿足變壓器生產要求，制作成本低、易于推廣應用，可推廣到其他技術領域，有效地解決了背景技術中存在的上述問題。

本實用新型的技術方案是：一種可實現較大牽引力的牽引設備，包含固定部分和移動部分，所述固定部分包含軌道支架和輥軸，輥軸通過軌道支架安裝在地面基礎上；移動部分包含齒型車輪、車架、減速機、電機、配重和按鈕，齒型車輪安裝在減速機上，電機和減速機安裝在車架上，車架前端設有平車連接裝置，用來與器身轉運平車相連接；電機通過減速機驅動齒型車輪，齒型車輪和輥軸嚙合，由輥軸提供阻力，實現齒型車輪的滾動前進；配重設置在車架上，配重的重量與齒型車輪產生的向上分力大小相匹配；按鈕設置在車架上，與電機相連接。

所述軌道支架為U型截面的長條狀箱體，輥軸安裝在軌道支架的同一水平高度上，此水平高度與器身轉運平車進出真空罐的高度相匹配。

所述軌道支架上還設有平面軌道，車架通過自身車輪與平面軌道相接觸；平面軌道與輥軸中心保持設定的高度，此設定的高度與齒型車輪齒根和輥軸的嚙合間隙相匹配。

本實用新型的使用方法：軌道支架安裝在地面基礎上，輥軸安裝在軌道支架上；齒型車輪安裝在減速機上，電機和減速機安裝在車架上；車架通過前端的平車連接裝置，與器身轉運平車相連接；根據齒型車輪產生的向上分力大小設置配重的重量；啟動按鈕，電機通過減速機驅動齒型車輪，齒型車輪和輥軸嚙合，由輥軸提供阻力，實現齒型車輪的滾動前進，進而驅動器身轉運平車進出干燥罐。

本實用新型的有益效果是：通過采用齒型車輪和輥軸相嚙合提供動力，動力大，操作簡便，安全平穩，且容易實現量化生產，能有效解決變壓器器身進出真空干燥罐的工藝問題，滿足變壓器生產要求，制作成本低、易于推廣應用，可推廣到其他技術領域。

附圖說明

圖1 是本實用新型的整體結構示意圖；

圖2是本實用新型的俯視圖；

圖3是本實用新型的基礎結構示意圖圖；

圖中：軌道支架1、輥軸2、齒型車輪3、車架4、減速機5、電機6、配重7、按鈕8。

具體實施方式