[實(shí)用新型]運(yùn)載裝置有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201922334574.3 | 申請(qǐng)日: | 2019-12-21 |
| 公開(公告)號(hào): | CN211393514U | 公開(公告)日: | 2020-09-01 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 吳大將;高慧玲 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 杭州西奧電梯有限公司 |
| 主分類號(hào): | B66B23/02 | 分類號(hào): | B66B23/02 |
| 代理公司: | 杭州君度專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 33240 | 代理人: | 解明鎧 |
| 地址: | 311199 浙江省*** | 國(guó)省代碼: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 運(yùn)載 裝置 | ||
本申請(qǐng)公開了一種運(yùn)載裝置,包括并排布置的兩套運(yùn)載單元,各運(yùn)載單元分別為自動(dòng)扶梯或者自動(dòng)人行道,各運(yùn)載單元內(nèi)均帶有用于驅(qū)動(dòng)梯級(jí)運(yùn)行的梯級(jí)驅(qū)動(dòng)輪,所述運(yùn)載裝置配置有一套驅(qū)動(dòng)主機(jī)并同時(shí)驅(qū)動(dòng)兩套運(yùn)載單元反向運(yùn)動(dòng),所述驅(qū)動(dòng)主機(jī)處在兩套運(yùn)載單元之間、且包括依次聯(lián)動(dòng)的電機(jī)、減速機(jī)和兩個(gè)輸出輪,其中各輸出輪與相應(yīng)的一套運(yùn)載單元中的梯級(jí)驅(qū)動(dòng)輪聯(lián)動(dòng),該方案相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù),驅(qū)動(dòng)主機(jī)位于兩個(gè)運(yùn)載單元之間,可以合理的利用兩個(gè)運(yùn)載單元之間的安裝空間。同時(shí),使用同一個(gè)套驅(qū)動(dòng)主機(jī)即可驅(qū)動(dòng)兩套運(yùn)載單元,從而能夠減少運(yùn)載裝置的制造成本,運(yùn)行的成本以及后期維護(hù)的成本較低。
技術(shù)領(lǐng)域
本申請(qǐng)涉及電梯領(lǐng)域,特別是涉及一種運(yùn)載裝置。
背景技術(shù)
隨著人們生活水平的提高,作為代步工作的自動(dòng)扶梯的使用越來越廣泛,在公共場(chǎng)所自動(dòng)扶梯更是隨處可見。自動(dòng)扶梯廣泛應(yīng)用于各種大型建筑、商場(chǎng)、軌道交通、高鐵、機(jī)場(chǎng)等人群密集區(qū)域,是一種現(xiàn)代立體交通的工具。自動(dòng)扶梯是一種帶有循環(huán)運(yùn)行梯級(jí),用于向上或向下傾斜輸送乘客的固定電力驅(qū)動(dòng)設(shè)備,它具有連續(xù)工作,運(yùn)輸量大的特點(diǎn)。
目前,自動(dòng)扶梯或人行道領(lǐng)域所采用的主機(jī)驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu),通常為單個(gè)主機(jī)驅(qū)動(dòng)單臺(tái)扶梯,或者兩臺(tái)主機(jī)同時(shí)驅(qū)動(dòng)一臺(tái)扶梯。自動(dòng)扶梯或者人行道的布置一般是兩臺(tái)并列,一臺(tái)上行,一臺(tái)下行,均為獨(dú)立驅(qū)動(dòng),每臺(tái)自動(dòng)扶梯均配備單獨(dú)的驅(qū)動(dòng)主機(jī)和控制系統(tǒng),這種結(jié)構(gòu)的自動(dòng)扶梯或人行道一方面制造成本較高,另外一方面后期的運(yùn)行成本也比較高。
實(shí)用新型內(nèi)容
本申請(qǐng)?zhí)峁┑囊环N運(yùn)載裝置,用于解決現(xiàn)有技術(shù)自動(dòng)扶梯或人行道制造成本較高,運(yùn)行成本也比較高的技術(shù)問題。
本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N運(yùn)載裝置,包括并排布置的兩套運(yùn)載單元,各運(yùn)載單元分別為自動(dòng)扶梯或者自動(dòng)人行道,各運(yùn)載單元內(nèi)均帶有用于驅(qū)動(dòng)梯級(jí)運(yùn)行的梯級(jí)驅(qū)動(dòng)輪,所述運(yùn)載裝置配置有一套驅(qū)動(dòng)主機(jī)并同時(shí)驅(qū)動(dòng)兩套運(yùn)載單元反向運(yùn)動(dòng),所述驅(qū)動(dòng)主機(jī)處在兩套運(yùn)載單元之間、且包括依次聯(lián)動(dòng)的電機(jī)、減速機(jī)和兩個(gè)輸出輪,其中各輸出輪與相應(yīng)的一套運(yùn)載單元中的梯級(jí)驅(qū)動(dòng)輪聯(lián)動(dòng)。
以下還提供了若干可選方式,但并不作為對(duì)上述總體方案的額外限定,僅僅是進(jìn)一步的增補(bǔ)或優(yōu)選,在沒有技術(shù)或邏輯矛盾的前提下,各可選方式可單獨(dú)針對(duì)上述總體方案進(jìn)行組合,還可以是多個(gè)可選方式之間進(jìn)行組合。
可選的,所述減速機(jī)的輸出軸為一根,該輸出軸的兩端分別朝相應(yīng)側(cè)的運(yùn)載單元延伸,各輸出輪固定在該輸出軸的相應(yīng)端。
可選的,所述減速機(jī)的輸出軸為兩根,且兩根輸出軸的軸線錯(cuò)位布置,各輸出軸的一端分別朝相應(yīng)側(cè)的運(yùn)載單元延伸,各輸出輪固定在相應(yīng)的輸出軸上。
可選的,所述兩根輸出軸的軸線相互平行設(shè)置。
可選的,所述兩套運(yùn)載單元中,其中一套中的梯級(jí)驅(qū)動(dòng)輪與所述輸出輪通過鏈條傳動(dòng),另一套中的梯級(jí)驅(qū)動(dòng)輪與所述輸出輪嚙合傳動(dòng)。
可選的,所述兩根輸出軸的轉(zhuǎn)向相反,各梯級(jí)驅(qū)動(dòng)輪與相應(yīng)的輸出輪通過鏈條傳動(dòng)。
可選的,所述梯級(jí)驅(qū)動(dòng)輪位于所述自動(dòng)扶梯的上頭部。
可選的,各輸出輪與相對(duì)應(yīng)的梯級(jí)驅(qū)動(dòng)輪共面。
可選的,所述電機(jī)直接或間接的固定于所述減速機(jī)的殼體頂部。
可選的,所述電機(jī)立置安裝于所述減速機(jī)的上方。
本申請(qǐng)的一種運(yùn)載裝置至少具有以下技術(shù)效果之一:
驅(qū)動(dòng)主機(jī)位于兩個(gè)運(yùn)載單元之間,可以合理的利用兩個(gè)運(yùn)載單元之間的安裝空間。同時(shí),使用同一個(gè)套驅(qū)動(dòng)主機(jī)即可驅(qū)動(dòng)兩套運(yùn)載單元,從而能夠減少運(yùn)載裝置的制造成本,運(yùn)行的成本以及后期維護(hù)的成本較低。
附圖說明
圖1為本申請(qǐng)?zhí)峁┑囊粚?shí)施例的運(yùn)載裝置的結(jié)構(gòu)示意圖;
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