[實用新型]運載裝置

有效

• 申請號: 201922334574.3
• 申請日: 2019-12-21
• 公開（公告）號: CN211393514U
• 公開（公告）日: 2020-09-01
• 發明（設計）人: 吳大將;高慧玲
• 申請（專利權）人: 杭州西奧電梯有限公司
• 主分類號: B66B23/02
• 分類號: B66B23/02
• 代理公司: 杭州君度專利代理事務所(特殊普通合伙) 33240
• 代理人: 解明鎧

本申請公開了一種運載裝置，包括并排布置的兩套運載單元，各運載單元分別為自動扶梯或者自動人行道，各運載單元內均帶有用于驅動梯級運行的梯級驅動輪，所述運載裝置配置有一套驅動主機并同時驅動兩套運載單元反向運動，所述驅動主機處在兩套運載單元之間、且包括依次聯動的電機、減速機和兩個輸出輪，其中各輸出輪與相應的一套運載單元中的梯級驅動輪聯動，該方案相對于現有技術，驅動主機位于兩個運載單元之間，可以合理的利用兩個運載單元之間的安裝空間。同時，使用同一個套驅動主機即可驅動兩套運載單元，從而能夠減少運載裝置的制造成本，運行的成本以及后期維護的成本較低。

技術領域

本申請涉及電梯領域，特別是涉及一種運載裝置。

背景技術

隨著人們生活水平的提高，作為代步工作的自動扶梯的使用越來越廣泛，在公共場所自動扶梯更是隨處可見。自動扶梯廣泛應用于各種大型建筑、商場、軌道交通、高鐵、機場等人群密集區域，是一種現代立體交通的工具。自動扶梯是一種帶有循環運行梯級，用于向上或向下傾斜輸送乘客的固定電力驅動設備，它具有連續工作，運輸量大的特點。

目前，自動扶梯或人行道領域所采用的主機驅動結構，通常為單個主機驅動單臺扶梯，或者兩臺主機同時驅動一臺扶梯。自動扶梯或者人行道的布置一般是兩臺并列，一臺上行，一臺下行，均為獨立驅動，每臺自動扶梯均配備單獨的驅動主機和控制系統，這種結構的自動扶梯或人行道一方面制造成本較高，另外一方面后期的運行成本也比較高。

實用新型內容

本申請提供的一種運載裝置，用于解決現有技術自動扶梯或人行道制造成本較高，運行成本也比較高的技術問題。

本申請提供一種運載裝置，包括并排布置的兩套運載單元，各運載單元分別為自動扶梯或者自動人行道，各運載單元內均帶有用于驅動梯級運行的梯級驅動輪，所述運載裝置配置有一套驅動主機并同時驅動兩套運載單元反向運動，所述驅動主機處在兩套運載單元之間、且包括依次聯動的電機、減速機和兩個輸出輪，其中各輸出輪與相應的一套運載單元中的梯級驅動輪聯動。

以下還提供了若干可選方式，但并不作為對上述總體方案的額外限定，僅僅是進一步的增補或優選，在沒有技術或邏輯矛盾的前提下，各可選方式可單獨針對上述總體方案進行組合，還可以是多個可選方式之間進行組合。

可選的，所述減速機的輸出軸為一根，該輸出軸的兩端分別朝相應側的運載單元延伸，各輸出輪固定在該輸出軸的相應端。

可選的，所述減速機的輸出軸為兩根，且兩根輸出軸的軸線錯位布置，各輸出軸的一端分別朝相應側的運載單元延伸，各輸出輪固定在相應的輸出軸上。

可選的，所述兩根輸出軸的軸線相互平行設置。

可選的，所述兩套運載單元中，其中一套中的梯級驅動輪與所述輸出輪通過鏈條傳動，另一套中的梯級驅動輪與所述輸出輪嚙合傳動。

可選的，所述兩根輸出軸的轉向相反，各梯級驅動輪與相應的輸出輪通過鏈條傳動。

可選的，所述梯級驅動輪位于所述自動扶梯的上頭部。

可選的，各輸出輪與相對應的梯級驅動輪共面。

可選的，所述電機直接或間接的固定于所述減速機的殼體頂部。

可選的，所述電機立置安裝于所述減速機的上方。

本申請的一種運載裝置至少具有以下技術效果之一：

驅動主機位于兩個運載單元之間，可以合理的利用兩個運載單元之間的安裝空間。同時，使用同一個套驅動主機即可驅動兩套運載單元，從而能夠減少運載裝置的制造成本，運行的成本以及后期維護的成本較低。

附圖說明

圖1為本申請提供的一實施例的運載裝置的結構示意圖；