[實(shí)用新型]運(yùn)載裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201922334574.3
• 申請(qǐng)日: 2019-12-21
• 公開（公告）號(hào): CN211393514U
• 公開（公告）日: 2020-09-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳大將;高慧玲
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 杭州西奧電梯有限公司
• 主分類號(hào): B66B23/02
• 分類號(hào): B66B23/02
• 代理公司: 杭州君度專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 33240
• 代理人: 解明鎧

本申請(qǐng)公開了一種運(yùn)載裝置，包括并排布置的兩套運(yùn)載單元，各運(yùn)載單元分別為自動(dòng)扶梯或者自動(dòng)人行道，各運(yùn)載單元內(nèi)均帶有用于驅(qū)動(dòng)梯級(jí)運(yùn)行的梯級(jí)驅(qū)動(dòng)輪，所述運(yùn)載裝置配置有一套驅(qū)動(dòng)主機(jī)并同時(shí)驅(qū)動(dòng)兩套運(yùn)載單元反向運(yùn)動(dòng)，所述驅(qū)動(dòng)主機(jī)處在兩套運(yùn)載單元之間、且包括依次聯(lián)動(dòng)的電機(jī)、減速機(jī)和兩個(gè)輸出輪，其中各輸出輪與相應(yīng)的一套運(yùn)載單元中的梯級(jí)驅(qū)動(dòng)輪聯(lián)動(dòng)，該方案相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，驅(qū)動(dòng)主機(jī)位于兩個(gè)運(yùn)載單元之間，可以合理的利用兩個(gè)運(yùn)載單元之間的安裝空間。同時(shí)，使用同一個(gè)套驅(qū)動(dòng)主機(jī)即可驅(qū)動(dòng)兩套運(yùn)載單元，從而能夠減少運(yùn)載裝置的制造成本，運(yùn)行的成本以及后期維護(hù)的成本較低。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請(qǐng)涉及電梯領(lǐng)域，特別是涉及一種運(yùn)載裝置。

背景技術(shù)

隨著人們生活水平的提高，作為代步工作的自動(dòng)扶梯的使用越來越廣泛，在公共場(chǎng)所自動(dòng)扶梯更是隨處可見。自動(dòng)扶梯廣泛應(yīng)用于各種大型建筑、商場(chǎng)、軌道交通、高鐵、機(jī)場(chǎng)等人群密集區(qū)域，是一種現(xiàn)代立體交通的工具。自動(dòng)扶梯是一種帶有循環(huán)運(yùn)行梯級(jí)，用于向上或向下傾斜輸送乘客的固定電力驅(qū)動(dòng)設(shè)備，它具有連續(xù)工作，運(yùn)輸量大的特點(diǎn)。

目前，自動(dòng)扶梯或人行道領(lǐng)域所采用的主機(jī)驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，通常為單個(gè)主機(jī)驅(qū)動(dòng)單臺(tái)扶梯，或者兩臺(tái)主機(jī)同時(shí)驅(qū)動(dòng)一臺(tái)扶梯。自動(dòng)扶梯或者人行道的布置一般是兩臺(tái)并列，一臺(tái)上行，一臺(tái)下行，均為獨(dú)立驅(qū)動(dòng)，每臺(tái)自動(dòng)扶梯均配備單獨(dú)的驅(qū)動(dòng)主機(jī)和控制系統(tǒng)，這種結(jié)構(gòu)的自動(dòng)扶梯或人行道一方面制造成本較高，另外一方面后期的運(yùn)行成本也比較高。

實(shí)用新型內(nèi)容

本申請(qǐng)?zhí)峁┑囊环N運(yùn)載裝置，用于解決現(xiàn)有技術(shù)自動(dòng)扶梯或人行道制造成本較高，運(yùn)行成本也比較高的技術(shù)問題。

本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N運(yùn)載裝置，包括并排布置的兩套運(yùn)載單元，各運(yùn)載單元分別為自動(dòng)扶梯或者自動(dòng)人行道，各運(yùn)載單元內(nèi)均帶有用于驅(qū)動(dòng)梯級(jí)運(yùn)行的梯級(jí)驅(qū)動(dòng)輪，所述運(yùn)載裝置配置有一套驅(qū)動(dòng)主機(jī)并同時(shí)驅(qū)動(dòng)兩套運(yùn)載單元反向運(yùn)動(dòng)，所述驅(qū)動(dòng)主機(jī)處在兩套運(yùn)載單元之間、且包括依次聯(lián)動(dòng)的電機(jī)、減速機(jī)和兩個(gè)輸出輪，其中各輸出輪與相應(yīng)的一套運(yùn)載單元中的梯級(jí)驅(qū)動(dòng)輪聯(lián)動(dòng)。

以下還提供了若干可選方式，但并不作為對(duì)上述總體方案的額外限定，僅僅是進(jìn)一步的增補(bǔ)或優(yōu)選，在沒有技術(shù)或邏輯矛盾的前提下，各可選方式可單獨(dú)針對(duì)上述總體方案進(jìn)行組合，還可以是多個(gè)可選方式之間進(jìn)行組合。

可選的，所述減速機(jī)的輸出軸為一根，該輸出軸的兩端分別朝相應(yīng)側(cè)的運(yùn)載單元延伸，各輸出輪固定在該輸出軸的相應(yīng)端。

可選的，所述減速機(jī)的輸出軸為兩根，且兩根輸出軸的軸線錯(cuò)位布置，各輸出軸的一端分別朝相應(yīng)側(cè)的運(yùn)載單元延伸，各輸出輪固定在相應(yīng)的輸出軸上。

可選的，所述兩根輸出軸的軸線相互平行設(shè)置。

可選的，所述兩套運(yùn)載單元中，其中一套中的梯級(jí)驅(qū)動(dòng)輪與所述輸出輪通過鏈條傳動(dòng)，另一套中的梯級(jí)驅(qū)動(dòng)輪與所述輸出輪嚙合傳動(dòng)。

可選的，所述兩根輸出軸的轉(zhuǎn)向相反，各梯級(jí)驅(qū)動(dòng)輪與相應(yīng)的輸出輪通過鏈條傳動(dòng)。

可選的，所述梯級(jí)驅(qū)動(dòng)輪位于所述自動(dòng)扶梯的上頭部。

可選的，各輸出輪與相對(duì)應(yīng)的梯級(jí)驅(qū)動(dòng)輪共面。

可選的，所述電機(jī)直接或間接的固定于所述減速機(jī)的殼體頂部。

可選的，所述電機(jī)立置安裝于所述減速機(jī)的上方。

本申請(qǐng)的一種運(yùn)載裝置至少具有以下技術(shù)效果之一：

驅(qū)動(dòng)主機(jī)位于兩個(gè)運(yùn)載單元之間，可以合理的利用兩個(gè)運(yùn)載單元之間的安裝空間。同時(shí)，使用同一個(gè)套驅(qū)動(dòng)主機(jī)即可驅(qū)動(dòng)兩套運(yùn)載單元，從而能夠減少運(yùn)載裝置的制造成本，運(yùn)行的成本以及后期維護(hù)的成本較低。

附圖說明

圖1為本申請(qǐng)?zhí)峁┑囊粚?shí)施例的運(yùn)載裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；