[實用新型]一種帶有二級減速器的驅(qū)動橋總成

有效

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• 申請日: 2019-12-23
• 公開（公告）號: CN211592242U
• 公開（公告）日: 2020-09-29
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 沈四海
• 申請（專利權(quán)）人: 合肥海源機械有限公司
• 主分類號: B60K17/08
• 分類號: B60K17/08;B60K17/16
• 代理公司: 合肥正則元起專利代理事務(wù)所(普通合伙) 34160
• 代理人: 韓立峰

1.一種帶有二級減速器的驅(qū)動橋總成，其特征在于，包括：減速器(2)、第一轉(zhuǎn)軸(3)、第一半軸(4)、第二半軸(5)、差速器(7)、第一齒輪(8)、第二齒輪(9)、第二轉(zhuǎn)軸(10)、傳動齒輪(11)、第三齒輪(12)、第四齒輪(13)、第五齒輪(14)、第六齒輪(15)、固定板(16)、剎車片(19)、第一擋片(21)、液壓缸(22)和液壓桿(23)，減速器(2)的一端通過螺栓與法蘭盤(1)固定連接，法蘭盤(1)的一端通過螺栓固定安裝有電機，電機與減速器(2)內(nèi)的第一轉(zhuǎn)軸(3)轉(zhuǎn)動連接，減速器(2)的一端設(shè)置有差速器(7)，減速器(2)通過螺栓與差速器(7)固定連接，第一轉(zhuǎn)軸(3)的兩端通過軸承與減速器(2)轉(zhuǎn)動連接，第一轉(zhuǎn)軸(3)的一端通過鍵轉(zhuǎn)動連接有第一齒輪(8)轉(zhuǎn)動連接，第一齒輪(8)與第二齒輪(9)外嚙合傳動，第二齒輪(9)通過鍵與第二轉(zhuǎn)軸(10)轉(zhuǎn)動連接，第二齒輪(9)的一端平行設(shè)置有傳動齒輪(11)，傳動齒輪(11)通過鍵與第二轉(zhuǎn)軸(10)轉(zhuǎn)動連接，傳動齒輪(11)的一端與差速器(7)內(nèi)設(shè)置的第三齒輪(12)外嚙合傳動，第三齒輪(12)通過鍵與第一半軸(4)轉(zhuǎn)動連接，第一半軸(4)的一端貫穿差速器(7)向外延伸，第一半軸(4)的一端固定安裝有輪轂，第一半軸(4)的一端通過鍵轉(zhuǎn)動連接有第四齒輪(13)，差速器(7)內(nèi)對稱設(shè)置有固定板(16)，兩個固定板(16)的相向一側(cè)通過軸承轉(zhuǎn)動連接有過渡軸，過渡軸的一端通過鍵轉(zhuǎn)動連接有第五齒輪(14)，第五齒輪(14)與第四齒輪(13)外嚙合傳動，且第五齒輪(14)與第四齒輪(13)呈垂直設(shè)置，第五齒輪(14)的一端與第六齒輪(15)外嚙合傳動，第六齒輪(15)與第四齒輪(13)對稱設(shè)置，第六齒輪(15)通過鍵與第二半軸(5)轉(zhuǎn)動連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶有二級減速器的驅(qū)動橋總成，其特征在于，所述第一半軸(4)和第二半軸(5)通過軸承與軸套(6)轉(zhuǎn)動連接，軸套(6)通過螺栓與差速器(7)固定連接，第一半軸(4)和第二半軸(5)的一端均轉(zhuǎn)動連接有剎車片(19)，使得剎車片(19)隨第一半軸(4)和第二半軸(5)的轉(zhuǎn)動而轉(zhuǎn)動。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種帶有二級減速器的驅(qū)動橋總成，其特征在于，所述軸套(6)的一端通過螺栓固定安裝有連接板(17)，連接板(17)的頂端通過螺栓與固定塊(18)固定連接，固定塊(18)的一端通過螺栓固定安裝有液壓缸(22)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶有二級減速器的驅(qū)動橋總成，其特征在于，所述液壓缸(22)的一端活動連接有液壓桿(23)，液壓桿(23)的一端通過螺栓與第一擋片(21)固定連接，第一擋片(21)的一端設(shè)置有第二擋片(24)，第一擋片(21)與第二擋片(24)的結(jié)構(gòu)相同。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種帶有二級減速器的驅(qū)動橋總成，其特征在于，所述第二擋片(24)通過螺栓與固定塊(18)固定連接，第二擋片(24)的一端設(shè)置有制動盤(20)，制動盤(20)與固定塊(18)固定連接。