[實(shí)用新型]一種無機(jī)房貨梯井道頂部結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201922332718.1
• 申請日: 2019-12-23
• 公開（公告）號: CN211366648U
• 公開（公告）日: 2020-08-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 袁衛(wèi)國;畢玉朝;陳曉紅
• 申請（專利權(quán)）人: 常熟市通潤電梯廠有限公司
• 主分類號: B66B11/00
• 分類號: B66B11/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實(shí)用新型公開了一種無機(jī)房貨梯井道頂部結(jié)構(gòu)，左側(cè)主導(dǎo)軌頂部固定有第一主導(dǎo)軌支座，右側(cè)主導(dǎo)軌頂部固定有第二主導(dǎo)軌支座，曳引輪擱架與兩列副導(dǎo)軌頂部和左側(cè)一列的主導(dǎo)軌頂部的第一主導(dǎo)軌支座固定；曳引輪擱架上在副導(dǎo)軌的中心線方向焊接有兩塊開孔的鋼板，每塊鋼板位于一列副導(dǎo)軌的背部；轎廂過渡輪擱架與右側(cè)主導(dǎo)軌頂部的第二主導(dǎo)軌支座固定，且第二主導(dǎo)軌支座上平面與轎廂過渡輪擱架上平面在同一水平面。本實(shí)用新型曳引輪擱架與副導(dǎo)軌支座組焊成一體，省了之前結(jié)構(gòu)的材料；曳引輪擱架和轎廂過渡輪擱架擱在4根主、副導(dǎo)軌的頂部，受力全部由4根實(shí)心導(dǎo)軌承擔(dān)，加工、安裝和維修都方便，提高了工作效率，同時還能提高銷售的業(yè)績。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于電梯領(lǐng)域，具體涉及一種無機(jī)房貨梯井道頂部結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的2T無機(jī)房貨梯因?yàn)橐芬龣C(jī)裝在井道頂，所以會要求土建時在井道頂適當(dāng)位置澆注一道圈梁，作為擱置曳引機(jī)、限速器、對重、轎廂過渡輪及繩頭組合用，而且圈梁上方擱置曳引輪擱架一側(cè)須留1200mm(寬)×150mm(深)、轎廂過渡輪擱架一側(cè)須留500mm(寬)×150mm(深)空間方便曳引輪擱架、轎廂過渡輪擱架擱在圈梁上，曳引輪擱架和轎廂過渡輪擱架再分別用膨脹螺栓與圈梁固定，固定后留出空間的位置再用混泥土回填。

由于各種因素，無機(jī)房井道都做的不夠規(guī)范，特別是井道頂，有的是井道頂沒有做擱機(jī)圈梁，有的做了圈梁但井道頂都用混泥土抹平了沒有留擱架安放的空間，這樣導(dǎo)致原來的擱機(jī)架就不適用了。

發(fā)明內(nèi)容

為解決上述問題，本實(shí)用新型的目的是提供一種無機(jī)房貨梯井道頂部結(jié)構(gòu)，曳引輪擱架與副導(dǎo)軌支座組焊成一體，省了之前曳引輪擱架和轎廂過渡輪擱架用來擱在圈梁上需要伸出的150mm結(jié)構(gòu)的材料；曳引輪擱架和轎廂過渡輪擱架擱在4根主、副導(dǎo)軌的頂部，受力全部由4根實(shí)心導(dǎo)軌承擔(dān)，加工、安裝和維修都方便，提高了工作效率。

為實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，達(dá)到上述技術(shù)效果，本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種無機(jī)房貨梯井道頂部結(jié)構(gòu)，包括井道頂、位于所述井道頂左側(cè)的曳引輪擱架、位于所述井道頂右側(cè)的轎廂過渡輪擱架、固定在所述曳引輪擱架上的曳引機(jī)平臺、固定在所述曳引機(jī)平臺上的對重過渡輪支座和曳引機(jī)、固定在所述對重過渡輪支座上的對重過渡輪、固定在所述轎廂過渡輪擱架上的轎廂過渡輪支座、固定在所述轎廂過渡輪支座上的轎廂過渡輪、位于所述井道頂左側(cè)的兩列副導(dǎo)軌和位于所述井道頂左右兩側(cè)各一列的主導(dǎo)軌；左側(cè)所述主導(dǎo)軌頂部固定有第一主導(dǎo)軌支座，右側(cè)所述主導(dǎo)軌頂部固定有第二主導(dǎo)軌支座，所述曳引輪擱架與兩列所述副導(dǎo)軌頂部和左側(cè)一列的所述主導(dǎo)軌頂部的所述第一主導(dǎo)軌支座固定；所述曳引輪擱架上在所述副導(dǎo)軌的中心線方向焊接有兩塊開孔的鋼板，每塊所述鋼板位于一列所述副導(dǎo)軌的背部；所述轎廂過渡輪擱架與右側(cè)所述主導(dǎo)軌頂部的所述第二主導(dǎo)軌支座固定，且所述第二主導(dǎo)軌支座上平面與所述轎廂過渡輪擱架上平面在同一水平面。

進(jìn)一步的，每列所述副導(dǎo)軌頂部都安裝有副導(dǎo)軌支座，所述曳引輪擱架通過與所述副導(dǎo)軌支座焊接來與所述副導(dǎo)軌固定。

進(jìn)一步的，所述曳引輪擱架與所述第一主導(dǎo)軌支座焊接固定，所述轎廂過渡輪擱架與所述第二主導(dǎo)軌支座焊接固定。

進(jìn)一步的，所述對重過渡輪支座焊接在所述曳引機(jī)平臺上。

進(jìn)一步的，所述曳引機(jī)平臺上還設(shè)置有對重繩頭孔和轎廂繩頭孔，所述對重繩頭孔內(nèi)設(shè)置有對重繩頭組合，所述轎廂繩頭孔內(nèi)設(shè)置有轎廂繩頭組合。

進(jìn)一步的，所述轎廂過渡輪擱架上還固定有限速器支座，所述轎廂過渡輪支座焊接在所述轎廂過渡輪擱架上，所述限速器支座與所述轎廂過渡輪支座焊接固定。

進(jìn)一步的，所述井道頂?shù)娜α河门蛎浡菟ü潭ā?/p>

本實(shí)用新型的有益效果是：